common derail !!!

le moteur de mon essoreuse fait des caprice de diva !

j ai un mauvais contact ou une sonde qui deconne

le moteur soit ne demarre pas ou coupe net au travail !

j appel case pour diag ce matin pas possible la valise et en reparation ....

il faut reparer l ordi avant de reparé le moteur

demain je passe toute la connectique moteur au w 40

c est pénible d arreter la machine et ne plus etre sur de demarer

je vais quand meme pas reprendre ma 1640

autrement quand ça tourne une bete au mais la 2388

si quelqu un a eu des probleme similaire avec cummins tiers III monté sur tracteur magnum

carlo s a écrit:le moteur de mon essoreuse fait des caprice de diva !

j ai un mauvais contact ou une sonde qui deconne

le moteur soit ne demarre pas ou coupe net au travail !

j appel case pour diag ce matin pas possible la valise et en reparation ....

il faut reparer l ordi avant de reparé le moteur

demain je passe toute la connectique moteur au w 40

c est pénible d arreter la machine et ne plus etre sur de demarer

je vais quand meme pas reprendre ma 1640

autrement quand ça tourne une bete au mais la 2388

si quelqu un a eu des probleme similaire avec cummins tiers III monté sur tracteur magnum

le voyant d'injection s'allume

non quand ça coupe net rien d allumé

puis une foi une coupure et ça repart là le jaune moteur allumer et bip .....

un truc a foutre une allumette

je voudrai qu ils foutent la valise pour savoir les codes défauts.....

carlo s a écrit:non quand ça coupe net rien d allumé

puis une foi une coupure et ça repart là le jaune moteur allumer et bip .....

un truc a foutre une allumette

essaye ça et dit nous si ça soulage réellement

carlo s a écrit:non quand ça coupe net rien d allumé

puis une foi une coupure et ça repart là le jaune moteur allumer et bip .....

un truc a foutre une allumette

contrôle les cosse batt la batt et le coupe batt ainsi que la masse de la gestion moteur mais ça me semble pas simple comme panne

cette ap j ai branlé toutes les connections moteur

elle à aimer

pas de panne ce soir

mais c est stressant de travailler ainsi

un voisin ma attendu une heure au champ ce matin
et mise en route avec marco au tel

carlo s a écrit:cette ap j ai branlé toutes les connections moteur

elle à aimer

pas de panne ce soir

mais c est stressant de travailler ainsi

un voisin ma attendu une heure au champ ce matin
et mise en route avec marco au tel

a voir le capteur point mort haut

sur nh t8020, mais non désolé. sinon ça sent l'électrovanne de pompe à injection.
Mais attention une mauvaise masse de batterie une courroie d'alternateur usée ou qui patine et ça se coupe. j'ai passé des jours à cause du même problème sur mon groupe électrogène et qui est un cummins 5.88 l , résultat mauvaise masse, alors que j'ai changé la clé de contact, l'électrovanne de coupure mais hs tout de même

tiens meme probleme sur une ladachacal le matin veut pas demarrer puis a force elle fini par vouloir (ou pas) aprés interdit de l eteindre ils ont branché l ordi RAS de plus de temps en temps plus de puissance moteur bref le truc bien penible le meca y a passer des heures et des heures rien a faire ca marche 2 jours puis aprés remerde bref elle va repartir aussi vite quelle est arrivait celle la on a fini les battages ce soir cette semaine souflette et karcher et a 10 je veux plus la voir

vive une bonne pompe en ligne bosch ....

avec une tirette et un cable

polo40 a écrit:tiens meme probleme sur une ladachacal le matin veut pas demarrer puis a force elle fini par vouloir (ou pas) aprés interdit de l eteindre ils ont branché l ordi RAS de plus de temps en temps plus de puissance moteur bref le truc bien penible le meca y a passer des heures et des heures rien a faire ca marche 2 jours puis aprés remerde bref elle va repartir aussi vite quelle est arrivait celle la on a fini les battages ce soir cette semaine souflette et karcher et a 10 je veux plus la voir

fait faire un contrôle de débit des retour d'injecteur

ça ne viendrait pas du solenoïde d'arrèt moteur ??????

basto a écrit:

polo40 a écrit:tiens meme probleme sur une ladachacal le matin veut pas demarrer puis a force elle fini par vouloir (ou pas) aprés interdit de l eteindre ils ont branché l ordi RAS de plus de temps en temps plus de puissance moteur bref le truc bien penible le meca y a passer des heures et des heures rien a faire ca marche 2 jours puis aprés remerde bref elle va repartir aussi vite quelle est arrivait celle la on a fini les battages ce soir cette semaine souflette et karcher et a 10 je veux plus la voir

fait faire un contrôle de débit des retour d'injecteur

non non c est probleme de faisceau je pense il y a des bugs dans tout les sens defois tu coupe l entrainement battage au bouton rien qui coupe defois il coupe mais t indique qu il est encore en mouvement bref la cata quoi

bzh centre a écrit:ça ne viendrait pas du solenoïde d'arrèt moteur ??????

verdict par la valise

enfin j espere
pas d appel du conss aujourd hui

heureusement que j ai su tourné

c'est pas parce que la valise sera branché qu'ils vont trouver un code panne

polo40 a écrit:

basto a écrit:

polo40 a écrit:tiens meme probleme sur une ladachacal le matin veut pas demarrer puis a force elle fini par vouloir (ou pas) aprés interdit de l eteindre ils ont branché l ordi RAS de plus de temps en temps plus de puissance moteur bref le truc bien penible le meca y a passer des heures et des heures rien a faire ca marche 2 jours puis aprés remerde bref elle va repartir aussi vite quelle est arrivait celle la on a fini les battages ce soir cette semaine souflette et karcher et a 10 je veux plus la voir

fait faire un contrôle de débit des retour d'injecteur

non non c est probleme de faisceau je pense il y a des bugs dans tout les sens defois tu coupe l entrainement battage au bouton rien qui coupe defois il coupe mais t indique qu il est encore en mouvement bref la cata quoi

je pense plutôt qu'il y a plusieurs panne

basto a écrit:

polo40 a écrit:

basto a écrit:

polo40 a écrit:tiens meme probleme sur une ladachacal le matin veut pas demarrer puis a force elle fini par vouloir (ou pas) aprés interdit de l eteindre ils ont branché l ordi RAS de plus de temps en temps plus de puissance moteur bref le truc bien penible le meca y a passer des heures et des heures rien a faire ca marche 2 jours puis aprés remerde bref elle va repartir aussi vite quelle est arrivait celle la on a fini les battages ce soir cette semaine souflette et karcher et a 10 je veux plus la voir

fait faire un contrôle de débit des retour d'injecteur

non non c est probleme de faisceau je pense il y a des bugs dans tout les sens defois tu coupe l entrainement battage au bouton rien qui coupe defois il coupe mais t indique qu il est encore en mouvement bref la cata quoi

je pense plutôt qu'il y a plusieurs panne

je vais t'envoyer RENE il fait des miracle : avec une allumette.
il n'y a pas eu des souris dans ta lada.

sa ce trouve c est ton faiseau hs qui doit faire des micros coupures

d.d. a écrit:

basto a écrit:

polo40 a écrit:

basto a écrit:

polo40 a écrit:tiens meme probleme sur une ladachacal le matin veut pas demarrer puis a force elle fini par vouloir (ou pas) aprés interdit de l eteindre ils ont branché l ordi RAS de plus de temps en temps plus de puissance moteur bref le truc bien penible le meca y a passer des heures et des heures rien a faire ca marche 2 jours puis aprés remerde bref elle va repartir aussi vite quelle est arrivait celle la on a fini les battages ce soir cette semaine souflette et karcher et a 10 je veux plus la voir

fait faire un contrôle de débit des retour d'injecteur

non non c est probleme de faisceau je pense il y a des bugs dans tout les sens defois tu coupe l entrainement battage au bouton rien qui coupe defois il coupe mais t indique qu il est encore en mouvement bref la cata quoi

je pense plutôt qu'il y a plusieurs panne

je vais t'envoyer RENE il fait des miracle : avec une allumette.
il n'y a pas eu des souris dans ta lada.

non elle est neuve !!!!

etaisere a écrit:sa ce trouve c est ton faiseau hs qui doit faire des micros coupures

oui je pense plus a un fil pincé ou coupé au montage qui fou le bazard partout
aprés c est dommage car la machine va super bien(quand elle marche)
le grain est super propre elle passe super bien dans la boue agreabla a conduire et tout mais ca c est le vrai bordel
rendez vous la semaine prochaine la balle est dans leur camp mais nous on ne changera pas de position
on ne recoltera pas en 2013 avec cette machine

on a eu un probleme de moteur qui s'arrette tout seul en marche , il redemarré mais mal ensuite ! C'etait sur l'ensileuse biquette moteur jd 12.5 litres . 48 heures de main d'oeuvre facturé et de nombreuse pieces remplacées facturées aussi ; total facture 8000 euros ht et machine arretée 16 journée (pratiquement toute la campagne d'ensilage maïs)
En fait il s'agissait d'un petit joint torique a un injecteur à 2,50 euros qui prenait l'air de temps en temps!!!!!!!!!!

basto a écrit:

carlo s a écrit:non quand ça coupe net rien d allumé

puis une foi une coupure et ça repart là le jaune moteur allumer et bip .....

un truc a foutre une allumette

contrôle les cosse batt la batt et le coupe batt ainsi que la masse de la gestion moteur mais ça me semble pas simple comme panne

+1 surtout les masses (il y en a plusieurs sur la machine)

Et les cables de batterie.
J'ai eu le même problème avec la CTS, câble de batterie HS (pas de code panne).

sur mon ensileuse doryfore(premiere annee etant neuve),l avancement s arretait de temps en temps sur la route.coupait le contact et hop reparti...pour 1 heure? ou une semaine et rebolote .1 an pour trouver ce que c etait... le faiseau electrique changé et hop ca remarche depuis 2ans

bon verdict de la valise

un code panne de manque de pression fuel du à mon filtre que j avais changer (merci le gnr )
resolu

et la cause de tous mes problemes :
probleme alimentation boitier electro moteur

le coupable :



planqué dans le faisceau moteur
la valise donne l emplacement je suis passé à coté bien des fois !!!!!

regarder bien la broche de gauche

3 heures de mo plus diag pour un fusible .....
elle est belle la new technologie

carlo s a écrit:bon verdict de la valise

un code panne de manque de pression fuel du à mon filtre que j avais changer (merci le gnr )
resolu

et la cause de tous mes problemes :
probleme alimentation boitier electro moteur

le coupable :



planqué dans le faisceau moteur
la valise donne l emplacement je suis passé à coté bien des fois !!!!!

regarder bien la broche de gauche

3 heures de mo plus diag pour un fusible .....
elle est belle la new technologie

te plein pas !! ça aurai pu être plus grave

si le fusible a fondu , il y a bien une raison non ?

jeff 0000 a écrit:si le fusible a fondu , il y a bien une raison non ?

ça arrive !! une cosse qui pince pas assez et ça chauffe

jeff 0000 a écrit:si le fusible a fondu , il y a bien une raison non ?

pas fondu juste mauvais contact borne de gauche regarde ça à noirci

Le coté positif, c'est que ça remarche !

Bill 56 a écrit: Le coté positif, c'est que ça remarche !

oui et pas de codes graves ...

reste la facture

Le principal, c'est d'être réparé, et pas devoir démonter et remonter pendant 3 jours....

Une panne à la con, mais rien de grave, c'est le principal.....

Bertrand62 a écrit:Le principal, c'est d'être réparé, et pas devoir démonter et remonter pendant 3 jours....

Une panne à la con, mais rien de grave, c'est le principal.....

ça fait chier de pas avoir trouvé moi meme pour un fusible !!

bien planqué quand meme

comme dirais mon père je comprend pas tu as été à l école de mécanique

carlo s a écrit:

Bertrand62 a écrit:Le principal, c'est d'être réparé, et pas devoir démonter et remonter pendant 3 jours....

Une panne à la con, mais rien de grave, c'est le principal.....

ça fait chier de pas avoir trouvé moi meme pour un fusible !!

bien planqué quand meme

comme dirais mon père je comprend pas tu as été à l école de mécanique

Quand on voit le "mont" de fils quand on ouvre la boite à fusibles, ça fait peur!!! Les problèmes électriques et électroniques, perso, c'est pas ma tasse de thé, tu peux chercher pendant des jours alors que c'est une bricole de rien qui emmerde le monde....

Mais bon, si tout allait bien toujours, la routine serait monotone!!!

pas dans la boite à fus j avais regardé

il est planqué dans le faisceau moteur cummins !

dans une boite que j avais pris pour une prise bouchonnée ...

avis futur emmerdé ... !!

T'es en 6 rangs Carlos, t'avance à quelle vitesse???? Aujourd'hui, j'ai vue une TX68 plus en 6 rangs, il avançait à 5-5,5km/h avec un idass... ça fait du boulot propre quand même, mais j'aurais cru que ça avançait plus vite que ça...

6 à 7
une bête à mais

polo40 a écrit:

basto a écrit:

polo40 a écrit:tiens meme probleme sur une ladachacal le matin veut pas demarrer puis a force elle fini par vouloir (ou pas) aprés interdit de l eteindre ils ont branché l ordi RAS de plus de temps en temps plus de puissance moteur bref le truc bien penible le meca y a passer des heures et des heures rien a faire ca marche 2 jours puis aprés remerde bref elle va repartir aussi vite quelle est arrivait celle la on a fini les battages ce soir cette semaine souflette et karcher et a 10 je veux plus la voir

fait faire un contrôle de débit des retour d'injecteur

non non c est probleme de faisceau je pense il y a des bugs dans tout les sens defois tu coupe l entrainement battage au bouton rien qui coupe defois il coupe mais t indique qu il est encore en mouvement bref la cata quoi

salut c est quel modele ta lada?

faut contrôler la gestion possible que l'eprom se face la malle ou une soudure

bon reçu la facture du dépannage fusible aujourd hui !

combien ?

carlo s a écrit:bon reçu la facture du dépannage fusible aujourd hui !

combien ?

200roro avec le déplacement

bon je me plains pas je m attendais à plus

207 .38 ht tes dans le coup basto

2H15 de dépannage on a trop parlé ....

plus une heure de retour base pas de déplacement kilometre !

51E15 l heure
40 pour le diag

content d avoir été dépanner

la première facture de dépannage de ma carrière

carlo s a écrit:bon je me plains pas je m attendais à plus

207 .38 ht tes dans le coup basto

2H15 de dépannage on a trop parlé ....

plus une heure de retour base pas de déplacement kilometre !

51E15 l heure
40 pour le diag

content d avoir été dépanner

la première facture de dépannage de ma carrière

vive l'électronique

et noyeux joël

et en plus,
maintenant tu sais pourquoi le precedent proprio te l'a vendu pas cher