ma derniere trouvaille

Comme mon 4600 est a bout de souffle, j'ai retrouver un 3055 correct qu'il va falloir transformer.
je vais échanger les trompettes et 1/2 arbres entre ces deux tracteurs de façons a remplacer les roues plus facilement avec les autres.
Virer la "capote". Dragsteriser l'hydraulique, un tiot coup de peinture et je devrais avoir quelque chose de potable pour bricoler. Je vous en informerai de l'évolution

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j'ai un pote qui a le meme pour le jardin les moteurs sont costeaux

Increvables ces tacos, comme tous ceux des années 70/80.
Normal cette notre génération.

pourquoi changer les trompettes et 1/2 arbre les roues de celui ci ont l'air bien

je comprends pourquoi tu dois enlever le toit

le 3055 tout comme le 4100 ont une sortie d'arbre en 6 trous.
Ce qui correspond a aucun autre Ford de la maison qui sont tous en 8 trous.
Par contre le carter de pont est identique a mon vieux 4600.
De ce fait, je fais un échange de trompettes pour pouvoir intervertir plus facilement les roues avec le 6600. C'est compliqué et trés simple a la fois!

moulinos a écrit:je comprends pourquoi tu dois enlever le toit

Hier j'ai regardé de plus prés la "Siroco"
Hé bien, les toiles sont nickels et même complète. Mis a part l'estetique, c'est le truc où je peux encore avoir chaud en respirant les bonnes odeurs du moteur!
Le père, me disait qu'il était bien content d'avoir la Siroco quand il labourait la nuit avec les gelées aux années 60/75

si ce n'est pas trop indiscret:nb heures et tarif de ton acquisition
un 4600 4 roues c'est trouvable?on sait faire du boulot avec ça? merci

nonord a écrit:si ce n'est pas trop indiscret:nb heures et tarif de ton acquisition
un 4600 4 roues c'est trouvable?on sait faire du boulot avec ça? merci

pourquoi
t en connait qui n on que 2 roues

varadero a écrit:le 3055 tout comme le 4100 ont une sortie d'arbre en 6 trous.
Ce qui correspond a aucun autre Ford de la maison qui sont tous en 8 trous.
Par contre le carter de pont est identique a mon vieux 4600.
De ce fait, je fais un échange de trompettes pour pouvoir intervertir plus facilement les roues avec le 6600. C'est compliqué et trés simple a la fois!

entre le 3055 et le 4600, c'est surtout l'essieu avant qui est différent

2500 roros avec 6200 heures.
Il est propre, sans jeu à la direction et axes de pédales, pneu a 20% d'usure. Un 4600 4x4 ça ne court pas les rues et pas le meme budget, mais ça m'aurait plus aussi
@ eric, oui c'est vrai mais c'est de moindre importance car j'échange pas mes roues a l'avant!
Je vais le mettre a 1.80m

varadero a écrit:2500 roros avec 6200 heures.
Il est propre, sans jeu à la direction et axes de pédales, pneu a 20% d'usure. Un 4600 4x4 ça ne court pas les rues et pas le meme budget, mais ça m'aurait plus aussi
@ eric, oui c'est vrai mais c'est de moindre importance car j'échange pas mes roues a l'avant!
Je vais le mettre a 1.80m

tu veux mettre l'evrard dessus?

La remorque a tuyaux, rigolo!