Pikes Peak

par **tof** Dim 12 Mai 2013 - 20:04

Qui a vu la 208 T16 testée par Loeb dans le 28 ?
pas moi...

Pikes Peak = course de 20 km de 2865 m a 4301 m d'altitude le 30/06

La 208 : V6 875 CV : bate

0 a 100 km/h en 1.8 s...
Il parait qu'il laisse sur place une formule 1...

par **tof** Dim 12 Mai 2013 - 20:07

par **hexa** Dim 12 Mai 2013 - 20:08

que 875 cv Pikes Peak 632948

par **tof** Dim 12 Mai 2013 - 20:11

par **dgé** Dim 12 Mai 2013 - 20:12

tof a écrit:
Il parait qu'il laisse sur place une formule 1...

normal, il a autant de rapport, pas plus lourde, et ne monte pas à plus de 240 km/h, contre prés de 300 pour une f1
le pire dans tout ça, c'est qu'avec 3.2l., il font 875 cx, alors que nous il nous faut 2 l pour en avoir 250, y'a pas à dire, on est pris pour des cons

par **bidou02** Dim 12 Mai 2013 - 20:14

le Groupe B est revenu ????

par **dgé** Dim 12 Mai 2013 - 20:19

205 t16 rallye, 1.8 l de cylindrée faisait déjà 424 cx en 85, en 28 ans, quelle amélioration, 10% ?

par **fusa 32** Dim 12 Mai 2013 - 20:49

il veule refaire l exploit de Ari Vatanen

par **bidou02** Dim 12 Mai 2013 - 20:52

Punaise j'espère que ca sera diffusé en direct le 30 juin !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Pikes Peak 361202

et que la 208 aura droit à une belle livrée blanches avec les couleurs mythiques PTS, pas ce noir mat salement à la mode....

Pikes Peak News-161

par **vulpin** Dim 12 Mai 2013 - 21:40

Premier tour de roues , Very Happy

par Invité Dim 12 Mai 2013 - 21:55

voiçi notre jack 77 un peu ennervé et sans cycyne pour une fois il peut se lâcher .

par **zarouf** Dim 12 Mai 2013 - 22:10

vulpin a écrit:Premier tour de roues ,

0 à 100 km/h en 1"8
0 à 200 km/h en 4"8
875 cv pour 875 kg

ça doit coller au siège !!

par **fusa 32** Dim 12 Mai 2013 - 22:19

il vont faire des essais au Mont Ventoux

par **sevi** Dim 12 Mai 2013 - 22:51

ce WE,(hier) S. Loeb a joué avec les F1 en Espagne

par **GRUMPY** Dim 12 Mai 2013 - 22:59

dgé a écrit:
tof a écrit:
Il parait qu'il laisse sur place une formule 1...

normal, il a autant de rapport, pas plus lourde, et ne monte pas à plus de 240 km/h, contre prés de 300 pour une f1
le pire dans tout ça, c'est qu'avec 3.2l., il font 875 cx, alors que nous il nous faut 2 l pour en avoir 250, y'a pas à dire, on est pris pour des cons

dgé, si tu veux 250 cv avec 1 l de cylindrée, pas de pb.... trouve toi un bon préparateur, c'est possible.
Mais ne vient pas te plaindre si le moteur est carbo au bout de 300 kms!!

par **vulpin** Mer 15 Mai 2013 - 11:35

La livrée définitive de la Peugeot 208 T16 Pikes Peak de Sébastien Loeb a été dévoilée. Le constructeur reprend ses couleurs historiques.

Depuis la présentation du projet de Peugeot pour Pikes Peak, la 208 T26 apparaissait dans une livrée carbone. Les couleurs définitives de la voiture de Sébastien Loeb ont été dévoilées.

Le bleu de Red Bull et le rouge de Total, les principaux partenaires de Peugeot, sont présents. On retrouve également les lignes colorées vues dans les engagements de Peugeot Sport à la fin des années 1980 et au début des années 1990, à Pikes Peak et aux 24 Heures du Mans.

La livrée a été réalisée par Com'On! Racing. L'agence a également créé les couleurs de la McLaren de Sébastien Loeb en GT et des différents casques de Romain Grosjean.

Pikes Peak 1110

par Invité Mer 15 Mai 2013 - 19:46

Une petite série prise hier au Mont Ventoux

CLIC

par **cas.soc** Mer 15 Mai 2013 - 20:02

J'espère qu'ils vont faire une version société : ha

par **stephane8220** Mer 15 Mai 2013 - 21:12

En attendant la course

par Invité Mer 15 Mai 2013 - 21:33

par **Jes** Mer 15 Mai 2013 - 21:37

Deux videos de la 208 T16

par Invité Mer 15 Mai 2013 - 21:42

Ah le groupe B... c'était des vrais bonhommes !!! : rr

par **dgé** Mer 15 Mai 2013 - 21:45

GRUMPY a écrit:
dgé a écrit:
tof a écrit:
Il parait qu'il laisse sur place une formule 1...

normal, il a autant de rapport, pas plus lourde, et ne monte pas à plus de 240 km/h, contre prés de 300 pour une f1
le pire dans tout ça, c'est qu'avec 3.2l., il font 875 cx, alors que nous il nous faut 2 l pour en avoir 250, y'a pas à dire, on est pris pour des cons

dgé, si tu veux 250 cv avec 1 l de cylindrée, pas de pb.... trouve toi un bon préparateur, c'est possible.
Mais ne vient pas te plaindre si le moteur est carbo au bout de 300 kms!!

je ne la veux pas pour moi, je voudrais que tout le monde en profite, avec des moteurs de 0.5 l de cylindrée qui font 100 cx, et consomme 3.5 l d'essence

par **bidou02** Jeu 16 Mai 2013 - 7:50

vulpin a écrit:La livrée définitive de la Peugeot 208 T16 Pikes Peak de Sébastien Loeb a été dévoilée. Le constructeur reprend ses couleurs historiques.

Depuis la présentation du projet de Peugeot pour Pikes Peak, la 208 T26 apparaissait dans une livrée carbone. Les couleurs définitives de la voiture de Sébastien Loeb ont été dévoilées.

Le bleu de Red Bull et le rouge de Total, les principaux partenaires de Peugeot, sont présents. On retrouve également les lignes colorées vues dans les engagements de Peugeot Sport à la fin des années 1980 et au début des années 1990, à Pikes Peak et aux 24 Heures du Mans.

La livrée a été réalisée par Com'On! Racing. L'agence a également créé les couleurs de la McLaren de Sébastien Loeb en GT et des différents casques de Romain Grosjean.

c'est deja bp + sexy ainsi Pikes Peak 683961

par Invité Jeu 16 Mai 2013 - 8:38

La question que je me pose c'est comment on peut exploiter 800 ch sur ce genre de route :réfléchi

il est vrai qu'arrivé en haut il doit manquer quelques canassons mais bon c'est de la terre a la fin du parcours .

par **Bounty** Jeu 16 Mai 2013 - 9:04

Il me semble que la route est entièrement goudronné depuis peu. Si le temps est de la partie le record devrait logiquement être battu.

par **anat** Jeu 16 Mai 2013 - 11:33

Le problème avec ce genre de course c'est l'altitude.

L'oxygène se fait plus rare et le moteur perd en puissance

par **thierry01052** Jeu 16 Mai 2013 - 13:47

ben moi j'ai toujours ma 205 TD (22 ans ça c'est de la caisse)
80 CV pour 800Kg c'est le meme rapport poids puissance.....
y a juste un zéro d'écart autant dire rien du tout

par **basto** Jeu 16 Mai 2013 - 20:39

Fly49 a écrit:La question que je me pose c'est comment on peut exploiter 800 ch sur ce genre de route
il est vrai qu'arrivé en haut il doit manquer quelques canassons mais bon c'est de la terre a la fin du parcours .

il faut + de puissance sur la terre que sur du goudron car ça glisse + et c'est la motricité qui tien la caisse : victoire

par **rocka2** Jeu 16 Mai 2013 - 20:53

Fly49 a écrit:La question que je me pose c'est comment on peut exploiter 800 ch sur ce genre de route
il est vrai qu'arrivé en haut il doit manquer quelques canassons mais bon c'est de la terre a la fin du parcours .

non, maintenant c'est tout bitume ozil

par **rocka2** Jeu 16 Mai 2013 - 20:58

anat a écrit:Le problème avec ce genre de course c'est l'altitude.

L'oxygène se fait plus rare et le moteur perd en puissance

Il y a une perte de 1 % de puissance à chaque fois que tu augmente de 100m d'altitude !

Il doit lui rester environ 600 ch quand il arrivera en haut du bazzard :réfléchi

par **basto** Jeu 16 Mai 2013 - 21:14

cela doit être le petit frère du Prv la dedans un 3l passé à 3.2l pas sur que ça tienne longtemps car un Nissan à 450 cv ce n'est pas forcément les plus fiables ! pas sûr que se soient pas mieux une caisse de 600 kg et un moteur de 600 cv :réfléchi

puis la boite a par la sl90 de chez SADEV je vois pas trop se qu'il peu y avoir d'autre mais cette boite au delà de 600cv :réfléchi

par Invité Jeu 16 Mai 2013 - 21:23

basto a écrit:cela doit être le petit frère du Prv la dedans un 3l passé à 3.2l pas sur que ça tienne longtemps car un Nissan à 450 cv ce n'est pas forcément les plus fiables ! pas sûr que se soient pas mieux une caisse de 600 kg et un moteur de 600 cv puis la boite a par la sl90 de chez SADEV je vois pas trop se qu'il peu y avoir d'autre mais cette boite au delà de 600cv

Je pense que dans les 800 et quelques canassons y'a un peu d'intox .

par **basto** Jeu 16 Mai 2013 - 21:27

le problème du v6 c'est sont poids !! un 4cyl avec se qu'il faut au cul peu sortir 600cv et beaucoup + léger , 800kg pour une caisse vu l'argent qu'ils y mettent pour la construire , ils sont pas bon !!! actuellement je connais des 4roues motrices plus légère

par **GRUMPY** Jeu 16 Mai 2013 - 21:39

dgé a écrit:
GRUMPY a écrit:
dgé a écrit:
tof a écrit:
Il parait qu'il laisse sur place une formule 1...

normal, il a autant de rapport, pas plus lourde, et ne monte pas à plus de 240 km/h, contre prés de 300 pour une f1
le pire dans tout ça, c'est qu'avec 3.2l., il font 875 cx, alors que nous il nous faut 2 l pour en avoir 250, y'a pas à dire, on est pris pour des cons

dgé, si tu veux 250 cv avec 1 l de cylindrée, pas de pb.... trouve toi un bon préparateur, c'est possible.
Mais ne vient pas te plaindre si le moteur est carbo au bout de 300 kms!!

je ne la veux pas pour moi, je voudrais que tout le monde en profite, avec des moteurs de 0.5 l de cylindrée qui font 100 cx, et consomme 3.5 l d'essence

J'avais bien compris, dgé.
Le pb, c'est qu'avec un tel moulin à café, meme si c'est techniquement possible (100 cv sur une moto 750 cm3 de série, près de 200 cv sur une moto GP), c'est la fiabilité et la longévité qui vont faire défaut.
Il te faut tourner à 10 000 - 12 000 tr/mn pour de telles puissances avec si peu de cylindrée.
Si tu rajoutes le poids d'une voiture qui est 4 à 5 fois plus élevé que celui d'une moto, une moindre penetration dans l'air, tu auras des moteurs qui seront beaucoup plus solicités que sur une moto...
Je ne donne pas plus de 10 000 kms pour un tel moteur.

par **dgé** Jeu 16 Mai 2013 - 21:42

tu as une voiture de combien de chevaux grumpy, tu es sur que tu emploi tous les Cx ?

quelle moyenne de tour minute as tu? ça peut aller de 1500 à 3500 trs en diesel et 2000 à 4000 trs en essence

donc y'a de la marge, pas besoin de tourner à 10 000 trs, quand on a des CX, c'est 100% à 10 000 trs et 75% à 5000 trs et peut etre 50% à 2500 trs.

par **fusa 32** Jeu 16 Mai 2013 - 21:47

le moteur doit faire seulement faire 20 km , j avais vu une emission sur les dragsters en top fuel ,il refesait le moteur entre chaque run .il mettais 30 minutes

par **GRUMPY** Jeu 16 Mai 2013 - 21:50

basto a écrit:cela doit être le petit frère du Prv la dedans un 3l passé à 3.2l pas sur que ça tienne longtemps car un Nissan à 450 cv ce n'est pas forcément les plus fiables ! pas sûr que se soient pas mieux une caisse de 600 kg et un moteur de 600 cv puis la boite a par la sl90 de chez SADEV je vois pas trop se qu'il peu y avoir d'autre mais cette boite au delà de 600cv

DAYRAULT va courrir sur une Mini Coutryman unlimited (moteur Nissan V6, bi-turbo): 900 cv pour un peu moins de 950 kg.
DUMAS avec une barquette sport prototype Norma: 300 cv pour 580 kg.
La 208 T16 est une bombe!!! Son petit handicap peut ^^etre son encombrement.

par Invité Jeu 16 Mai 2013 - 21:54

On en revient toujours au même : rr

500cv pour 550kg...

par **basto** Jeu 16 Mai 2013 - 21:58

GRUMPY a écrit:
basto a écrit:cela doit être le petit frère du Prv la dedans un 3l passé à 3.2l pas sur que ça tienne longtemps car un Nissan à 450 cv ce n'est pas forcément les plus fiables ! pas sûr que se soient pas mieux une caisse de 600 kg et un moteur de 600 cv puis la boite a par la sl90 de chez SADEV je vois pas trop se qu'il peu y avoir d'autre mais cette boite au delà de 600cv

DAYRAULT va courrir sur une Mini Coutryman unlimited (moteur Nissan V6, bi-turbo): 900 cv pour un peu moins de 950 kg.
DUMAS avec une barquette sport prototype Norma: 300 cv pour 580 kg.
La 208 T16 est une bombe!!! Son petit handicap peut ^^etre son encombrement.

je connais Jean Philippe : rr

par **rocka2** Jeu 16 Mai 2013 - 21:59

basto a écrit:cela doit être le petit frère du Prv la dedans un 3l passé à 3.2l pas sur que ça tienne longtemps car un Nissan à 450 cv ce n'est pas forcément les plus fiables ! pas sûr que se soient pas mieux une caisse de 600 kg et un moteur de 600 cv puis la boite a par la sl90 de chez SADEV je vois pas trop se qu'il peu y avoir d'autre mais cette boite au delà de 600cv

Le 3,2 l était monté sur les "pescarolo" des 24 heures du mans donc fiable et la boite , trains roulants viennent de la 908 "Pigeot" donc tout doit etre fiable!

par **basto** Jeu 16 Mai 2013 - 22:03

rocka2 a écrit:
basto a écrit:cela doit être le petit frère du Prv la dedans un 3l passé à 3.2l pas sur que ça tienne longtemps car un Nissan à 450 cv ce n'est pas forcément les plus fiables ! pas sûr que se soient pas mieux une caisse de 600 kg et un moteur de 600 cv puis la boite a par la sl90 de chez SADEV je vois pas trop se qu'il peu y avoir d'autre mais cette boite au delà de 600cv

Le 3,2 l était monté sur les "pescarolo" des 24 heures du mans donc fiable et la boite , trains roulants et boite viennent de la 908 "Pigeot" donc tout doit etre fiable!

pour la boite impossible que se soit une peugeot il n'y a rien qui tien !! pas de carter suffisamment solide : victoire

ensuite c'est pas un 3.2l mais un 3l avec un nouveau vilo pour avoir + de course , c'est pas le + fiable je connais se moteur il est issu d'une base de prv !!

par **GRUMPY** Jeu 16 Mai 2013 - 22:12

dgé a écrit:tu as une voiture de combien de chevaux grumpy, tu es sur que tu emploi tous les Cx ?

quelle moyenne de tour minute as tu? ça peut aller de 1500 à 3500 trs en diesel et 2000 à 4000 trs en essence

donc y'a de la marge, pas besoin de tourner à 10 000 trs, quand on a des CX, c'est 100% à 10 000 trs et 75% à 5000 trs et peut etre 50% à 2500 trs.

Chez moi, les voitures, ça va de 70 à 130 cv (rien que du diesel)
Pour ma part, je conduis essentiellement une 110 CV (70 000 kms/an), mais je ne suis pas un bon exemple, je conduis comme un pepère (pour préserver mes points).... Conso moyenne aux environs de 6 L/100, avec une voiture d'1,5 T et plus de 50% d'autoroute.
IL y a 20 ans, un 1,9 L TD sortait aux environs de 80 Cv (véhicule de série), aujourd'hui un 2L type HDI sort 180 CV (RENAULT et BMW).
130 CV avec 1,6 L chez Renault (toujours en diesel).
En essence, dans les années 80, c'était 60 à 70 cv avec 1,4 L (classique, en série), les nouveaux moteurs aujourd'hui sortent plus de 100 cv avec 1,2 L.
Pour Info, les moteur turbo 1,5 L V6 de F1, sortaient plus de 1200 CV en configuration essais!!!!
Donc, oui il y a des marges de progrès.... La difficulté, c'est de concilier puissance/longévité et normes anti pollution.
Sur les automobiles de série, si les conso ont moins baissé que ce que nous pourrions espérer, c'est surtout à cause de la prise de poids des voitures..... + 30 à 40% en 30 ans!!! (une R16 devait peser entre 1000 et 1100 kg, une Laguna pèse 1,5 T)

par **bidou02** Ven 17 Mai 2013 - 13:25

[quote="GRUMPY"]

dgé a écrit:
IL y a 20 ans, un 1,9 L TD sortait aux environs de 80 Cv (véhicule de série), aujourd'hui un 2L type HDI sort 180 CV (RENAULT et BMW).

Juste une remarque à 2 balles pour préciser que mon 1.9TD qui affiche 320 000 se porte comme un charme, c'est rarement le cas des HDi à ce niveau de vie : rr

et puis avec le pti coup de tournevis qui va bien, il sort 110 cv : ha

tjr à 6.5L/100 (comme ma 206 2.0 Hdi que j'ai eu avant) ... un pti coup de tournevis en + tu pousses à 120 cv, 7L, mais ca fume un peu noir quand tu met le pied dedans et ceux qui sont derrière te font des appels de phares...alors j'ai fais un peu machine arrière : ha

par **vulpin** Ven 17 Mai 2013 - 19:30

C’est sur les hauteurs du Mont Ventoux que Sebastien Loeb, au volant de sa 208 T16 Pikes Peak, s’est mesuré à son ancêtre, la 405 T16.

Pikes Peak P10

par **Regis41** Ven 17 Mai 2013 - 19:46

vulpin a écrit:C’est sur les hauteurs du Mont Ventoux que Sebastien Loeb, au volant de sa 208 T16 Pikes Peak, s’est mesuré à son ancêtre, la 405 T16.

Super photo, ça me rappelle les heures de gloire de Peugeot au Paris Dakar quand j'étais gamin, à la maison y avait une 205 et une 405, c'est dire si j'étais fier !
Pikes Peak 32286910

J'espère que Red Bull diffusera en direct la montée de Loeb, comme ils ont l'habitude de le faire...

par **tof** Ven 17 Mai 2013 - 22:49

Ca serait diffusé ou ?

par **Regis41** Sam 18 Mai 2013 - 11:38

Quand Baumgartner a fait son record en saut en parachute, Redbull l'avait diffusé en direct sur le net. Espérons qu'ils en feront autant pour Loeb...

par **vulpin** Mer 29 Mai 2013 - 11:56

par **bidou02** Mer 29 Mai 2013 - 18:15

Ca va chiééééééééééééééé Pikes Peak 683961

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