T8-330

par Invité Sam 14 Sep 2013 - 8:41

Un commercial vient de me faire une proposition pour un T8-330, j'ai un T8020, qui a eu les deux, quels sont les avantages de l'un par rapport à l'autre, le SCR est il une contrainte (mise à part la cuve évidement), quel valeur neuve pour le T8 selon vous?

par **François02** Sam 14 Sep 2013 - 9:33

ça doit être l'équivalent du magnum 260 donc je dirai entre 110 et 120 000€ tout dépend ensuite des équipements

le scr n'est pas une contrainte, mis à part faire le plein d'urée il n'y a rien à faire de spécial

par **sevi** Sam 14 Sep 2013 - 9:41

L'AdBlue est aujourd'hui utilisé par tous les véhicules poids lourds récents

par **bastien** Sam 14 Sep 2013 - 9:43

sevi a écrit:L'AdBlue est aujourd'hui utilisé par tous les véhicules poids lourds récents

et c'est mieux que de rebouffer ses gaz d'échappement

par **centkght** Sam 14 Sep 2013 - 9:45

pourraient pas mettre T8 et la puissance exacte ?

par **sevi** Sam 14 Sep 2013 - 9:49

bastien a écrit:
sevi a écrit:L'AdBlue est aujourd'hui utilisé par tous les véhicules poids lourds récents

et c'est mieux que de rebouffer ses gaz d'échappement

il suffit de regarder la marque qui a refusé l'adblue ,il y a de la casse moteur !

par JM Sam 14 Sep 2013 - 9:50

A mon avis 120000 c'était le prix il y a 5 ans ...

par **alextvt190** Sam 14 Sep 2013 - 9:55

Ils sont pas beaucoup plus cher qu'un gros T7. Le 330 fait 284 ch.

par Invité Sam 14 Sep 2013 - 10:29

moi ce que je vois c'est d'abord la cylindrée; pour la puissance 330, c'est prise de force alors qu'aux roues c'est 280, avant on prenait au banc d'essai mais on ne connaissait pas la puissance perdue par la boite de vitesse ce qui grosse modo revient au même avec les anciennes powershift genre funk sur les G/70 qui bouffait pas loin de 30 cv

par Invité Sam 14 Sep 2013 - 10:31

JM a écrit:A mon avis 120000 c'était le prix il y a 5 ans ...

tu n'étais pas parti pour changer ton 8030 contre ce modèle là, l'an dernier

par Invité Sam 14 Sep 2013 - 10:34

sevi a écrit:
bastien a écrit:
sevi a écrit:L'AdBlue est aujourd'hui utilisé par tous les véhicules poids lourds récents
et c'est mieux que de rebouffer ses gaz d'échappement
il suffit de regarder la marque qui a refusé l'adblue ,il y a de la casse moteur !

quand ils arrêterons d'approcher les 250 - 300 cv avec 6.8 l déjà ça ira mieux mais même quand ils ne tirent que 160 cv , ils flinguent les joints de culasse

par Invité Sam 14 Sep 2013 - 10:35

François02 a écrit:ça doit être l'équivalent du magnum 260 donc je dirai entre 110 et 120 000€ tout dépend ensuite des équipements

le scr n'est pas une contrainte, mis à part faire le plein d'urée il n'y a rien à faire de spécial

tout à fait ça pour le prix

par **Franki** Sam 14 Sep 2013 - 10:52

YOHANN a écrit: le SCR est il une contrainte (mise à part la cuve évidement)

Non, c'est même plutôt un avantage par rapport aux moteur avec fap.

par **Franki** Sam 14 Sep 2013 - 10:55

YOHANN a écrit:
sevi a écrit:
il suffit de regarder la marque qui a refusé l'adblue ,il y a de la casse moteur !
quand ils arrêterons d'approcher les 250 - 300 cv avec 6.8 l déjà ça ira mieux mais même quand ils ne tirent que 160 cv , ils flinguent les joints de culasse

C'est pas nouveau, ils pétent les joints de culasse depuis longtemps, pour eux c'est une pièce d'usure .... quoi

par **bingo** Sam 14 Sep 2013 - 11:07

trés bon tracteur quand il marche
ne pas hésiter a prendre l'extension de garantie
ceux dans le coin sont régulierement arreté par des petites broutilles a pas cher mais qui bloc le tracteur
un certain nombre de rappel pour des modifs de frein et autre on étaient faites
donc aujourdhui je penses que le tracteur en lui meme va commencer a etre fiable
seul soucis c'est l'approvisionnement en pieces détachées car tout vient des STATES
sinon niveau traction adhérence c'est le meilleur tracteur du marché aujourd'hui
il est maintenant vendu en autocommand ca peut etre interessant a essayer

par Invité Sam 14 Sep 2013 - 11:08

tu as le même moteur sur ton claas comme sur ton john deere, franki?

par JM Sam 14 Sep 2013 - 12:47

YOHANN a écrit:
JM a écrit:A mon avis 120000 c'était le prix il y a 5 ans ...
tu n'étais pas parti pour changer ton 8030 contre ce modèle là, l'an dernier

C'est toujours pas dans les projets du moment :réfléchi

par **Franki** Sam 14 Sep 2013 - 13:42

YOHANN a écrit:tu as le même moteur sur ton claas comme sur ton john deere, franki?

Oui, c'est le même bloc (6,8l) sur l'arion 640 et sur le JD 6510, j'avais eu aussi sur un 6900.

par Invité Sam 14 Sep 2013 - 13:55

franki, tu vas faire un tour à ozoir le breuil, voir la démo de charrue lundi et mardi, moi je veux voir un 170 CV avec une 11 CORPS qui emmène 35 cm par corps avec les 15 mm que l'on va prendre aujourd'hui

par Invité Sam 14 Sep 2013 - 13:56

pas de joint de culasse en vrac sur le deere power system?

par **François02** Sam 14 Sep 2013 - 19:22

bingo a écrit:trés bon tracteur quand il marche
ne pas hésiter a prendre l'extension de garantie
ceux dans le coin sont régulierement arreté par des petites broutilles a pas cher mais qui bloc le tracteur
un certain nombre de rappel pour des modifs de frein et autre on étaient faites
donc aujourdhui je penses que le tracteur en lui meme va commencer a etre fiable
seul soucis c'est l'approvisionnement en pieces détachées car tout vient des STATES
sinon niveau traction adhérence c'est le meilleur tracteur du marché aujourd'hui
il est maintenant vendu en autocommand ca peut etre interessant a essayer

les pièces qui viennent des usa?
un soucis?
faut pas s'inquiéter avec ça, CNH a du stock au plessis...

perso je suis bien content de ne pas avoir un renault bien français à restaurer car quand on avait notre 1181-4 (tracteur de la fin des années 70) certaines pièces devenaient introuvables...
sur mon farmall 756 de 1970 je peux avoir toutes les pièces sans aucun soucis aux USA (étant donné qu'ils ont été distribué assez confidentiellement en france je comprends qu'ils n'aient pas un stock).
de plus en discutant avec un magasinier de chez case ih dans l'illinois il m'a confié que toutes les pièces ou presque pour farmall H étaient dispo! Farmall H c'est les années 40...

par **huron28** Sam 14 Sep 2013 - 19:28

s il y a du stock autant que des rotors ...

par **François02** Sam 14 Sep 2013 - 19:32

oui sur ce coup là c'était vraiment abusé

par Invité Sam 14 Sep 2013 - 19:41

YOHANN a écrit:franki, tu vas faire un tour à ozoir le breuil, voir la démo de charrue lundi et mardi, moi je veux voir un 170 CV avec une 11 CORPS qui emmène 35 cm par corps avec les 15 30 mm que l'on va prendre aujourd'hui

par **sevi** Sam 14 Sep 2013 - 19:43

François02 a écrit:
bingo a écrit:trés bon tracteur quand il marche
ne pas hésiter a prendre l'extension de garantie
ceux dans le coin sont régulierement arreté par des petites broutilles a pas cher mais qui bloc le tracteur
un certain nombre de rappel pour des modifs de frein et autre on étaient faites
donc aujourdhui je penses que le tracteur en lui meme va commencer a etre fiable
seul soucis c'est l'approvisionnement en pieces détachées car tout vient des STATES
sinon niveau traction adhérence c'est le meilleur tracteur du marché aujourd'hui
il est maintenant vendu en autocommand ca peut etre interessant a essayer
les pièces qui viennent des usa?
un soucis?
faut pas s'inquiéter avec ça, CNH a du stock au plessis...

perso je suis bien content de ne pas avoir un renault bien français à restaurer car quand on avait notre 1181-4 (tracteur de la fin des années 70) certaines pièces devenaient introuvables...
sur mon farmall 756 de 1970 je peux avoir toutes les pièces sans aucun soucis aux USA (étant donné qu'ils ont été distribué assez confidentiellement en france je comprends qu'ils n'aient pas un stock).
de plus en discutant avec un magasinier de chez case ih dans l'illinois il m'a confié que toutes les pièces ou presque pour farmall H étaient dispo! Farmall H c'est les années 40...

il y a encore Farmall en neuf : victoire

par **François02** Sam 14 Sep 2013 - 20:13

une fiote des années 80 avec des plastiques bas de gamme, mis à part l'autocollant (et encore) il n'y a aucun point commun avec les farmall, les vrais

par **dgé** Sam 14 Sep 2013 - 20:33

YOHANN a écrit:
François02 a écrit:ça doit être l'équivalent du magnum 260 donc je dirai entre 110 et 120 000€ tout dépend ensuite des équipements

le scr n'est pas une contrainte, mis à part faire le plein d'urée il n'y a rien à faire de spécial
tout à fait ça pour le prix

en soulte, peut etre, mais pas en prix de tracteur

par **François02** Sam 14 Sep 2013 - 20:47

il est bleu pas vert donc le prix peut surprendre

par **PatogaZ** Sam 14 Sep 2013 - 20:54

François02 a écrit:une fiote des années 80 avec des plastiques bas de gamme, mis à part l'autocollant (et encore) il n'y a aucun point commun avec les farmall, les vrais

ouais , c' est comme mac cormick , quelle déception pour ceux qui ont eu les vrais (624 , WD9 , 450 )

par **François02** Sam 14 Sep 2013 - 20:58

c'est pas pire que les rouges cnh

si les grévistes syndicalistes de l'usine de st dizier n'avaient pas saboté leur boulot il y a qq années les mc co ne traineraient pas une mauvaise réputation (je passe sur les déçus des perkins au début, mais pas à cause du moteur car c'est un bon moulin, mais dû au fait que la plupart des mc co ont été vendus en remplacement des mx maxxum avec leur fameux 5.9cummins)

par **PatogaZ** Sam 14 Sep 2013 - 21:02

François02 a écrit:c'est pas pire que les rouges cnh

si les grévistes syndicalistes de l'usine de st dizier n'avaient pas saboté leur boulot il y a qq années les mc co ne traineraient pas une mauvaise réputation (je passe sur les déçus des perkins au début, mais pas à cause du moteur car c'est un bon moulin, mais dû au fait que la plupart des mc co ont été vendus en remplacement des mx maxxum avec leur fameux 5.9cummins)

j' ai bien cru en voir un sur ton avatar , de rouge CNH ????

par **stephane8220** Sam 14 Sep 2013 - 21:18

YOHANN a écrit:moi ce que je vois c'est d'abord la cylindrée; pour la puissance 330, c'est prise de force alors qu'aux roues c'est 280, avant on prenait au banc d'essai mais on ne connaissait pas la puissance perdue par la boite de vitesse ce qui grosse modo revient au même avec les anciennes powershift genre funk sur les G/70 qui bouffait pas loin de 30 cv

Avec ce lien, tu va pouvoir comparer ton T8030 avec T8-330 (c'est en anglais, mais bon !)

par **bingo** Sam 14 Sep 2013 - 21:30

je sors le soucis d'appro en piece d'un échange de la semaine derniere avec mon concess
qui en a vendu seulement 2 T8
mais a chaque fois que je passe a l'atelier y'en a un en réparation

par **François02** Sam 14 Sep 2013 - 21:56

PatogaZ a écrit:
François02 a écrit:c'est pas pire que les rouges cnh

si les grévistes syndicalistes de l'usine de st dizier n'avaient pas saboté leur boulot il y a qq années les mc co ne traineraient pas une mauvaise réputation (je passe sur les déçus des perkins au début, mais pas à cause du moteur car c'est un bon moulin, mais dû au fait que la plupart des mc co ont été vendus en remplacement des mx maxxum avec leur fameux 5.9cummins)
j' ai bien cru en voir un sur ton avatar , de rouge CNH ????

MX170, pas CNH celui là

par Invité Sam 14 Sep 2013 - 22:24

moi les rumeurs du genre y'en a toujours un en réparation ou l'électronique c'est pourri chez new holland, ça me passe au dessus, quand on a acheté nos 100-90, les commerciaux john deere se foutaient de nous, avec les G170 pareil, le 8020 j'ai entendu des trucs du genre: rien dans le sac, il y a du M135, du F130,du 980 dans la cour et mis à part le 1580 qui était une occas' d'un concess' biquette, nous n'avons jamais fait de frais énorme sur nos tracteurs.
maintanant il y a une chose, il faut que certains arrêtent de croire que leur tracteur est plus fort que la puissance annoncée constructeur, la semaine dernière j'ai vu un T7040 avec un cover crop de 56 disques et 2 jours après le même descendait sa boite

par Invité Sam 14 Sep 2013 - 22:29

bingo a écrit:je sors le soucis d'appro en piece d'un échange de la semaine derniere avec mon concess
qui en a vendu seulement 2 T8
mais a chaque fois que je passe a l'atelier y'en a un en réparation

en ne vendant que 2 tracteurs d'un même modèle, comment peut on parler de connaissance d'un tracteur, si les mécanos buttent sur un détail qui serait anodin pour des gars qui ont l'habitude, c'est vrai que dans ces cas là, les tracteurs vont guère bouger de l'atelier

par **sevi** Dim 15 Sep 2013 - 9:39

YOHANN a écrit:
bingo a écrit:je sors le soucis d'appro en piece d'un échange de la semaine derniere avec mon concess
qui en a vendu seulement 2 T8
mais a chaque fois que je passe a l'atelier y'en a un en réparation
en ne vendant que 2 tracteurs d'un même modèle, comment peut on parler de connaissance d'un tracteur, si les mécanos buttent sur un détail qui serait anodin pour des gars qui ont l'habitude, c'est vrai que dans ces cas là, les tracteurs vont guère bouger de l'atelier

oui,c'est un gros plus d'avoir un gros concessionnaire !

par **bingo** Dim 15 Sep 2013 - 10:36

sauf que c'est jamais pour la meme chose
une fois c'est la prise de force a faire du big
une fois c'est les freins au transport
une autre fois c'est l'electronique
une autre fois les distributeurs .....
.........
et quand je dis 2 tracteur c'est sur mon canton
ils en ont plutot vendu une quinzaine si on prend la concession entiere si c'est pas 20

par Contenu sponsorisé

T8-330

T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330

Re: T8-330