nouveauté sur le 7 R biquette

le src d'origine pour les nouveaux 7R soit l'ad-blue.
pour une marque qui se  faisait un honneur d'indiquer sur ses publicités " rien que du gnr "......
ils ont la mémoires courte les publicitaires biquettes .
enfin ce tracteur est bien dans sa conception et va être un   redoutable  bourrin de campagne.

il y a 30ans "les axiales ne valent rien"
il y a 20ans "l'alternative à l'axiale, la cts"
il y a 2ans: "on arrête la cts pour ne faire que de l'axiale"...

c'est du marketing, rien de plus, et une marque comme jd ne verra pas ses ventes s'effondrer du jour au lendemain. si en 2011 mettre "rien que du gnr" leur a permis de vendre qq tracteurs en + à ceux qui étaient réticents au scr, c'est déjà ça! et qui dit que celui qui a acheté un jd pour ne pas avoir à mettre d'adblue ne rachètera pas un jd par la suite (avec adblue cette fois ci)?

François02 a écrit:il y a 30ans "les axiales ne valent rien"
il y a 20ans "l'alternative à l'axiale, la cts"
il y a 2ans: "on arrête la cts pour ne faire que de l'axiale"...

c'est du marketing, rien de plus, et une marque comme jd ne verra pas ses ventes s'effondrer du jour au lendemain. si en 2011 mettre "rien que du gnr" leur a permis de vendre qq tracteurs en + à ceux qui étaient réticents au scr, c'est déjà ça! et qui dit que celui qui a acheté un jd pour ne pas avoir à mettre d'adblue ne rachètera pas un jd par la suite (avec adblue cette fois ci)?

je dis cela pour taquiner le cerf. j'ai déjà vu sur ce cite des attaques en règle sur d'autre marques.
ce qui est vrai aujourd'hui ne le seras plus demain ....

d.d. a écrit:le src d'origine pour les nouveaux 7R soit l'ad-blue.
pour une marque qui se  faisait un honneur d'indiquer sur ses publicités " rien que du gnr "......
ils ont la mémoires courte les publicitaires biquettes .
enfin ce tracteur est bien dans sa conception et va être un   redoutable  bourrin de campagne.

"Oubliez les systèmes compliqués à deux fluides. John Deere a opté pour une approche par association en vue de réduire les gaz d'échappement : turbocompresseur de série (à géométries fixe et variable) sur les moteurs PSX et turbocompresseur à géométrie variable sur les moteurs PVX ; recyclage des gaz d'échappement à refroidissement (EGR) combiné à un catalyseur d'oxydation diesel (COD) + filtre à particules diesel (FPD)."

Source JD.fr   

d.d. a écrit:

François02 a écrit:il y a 30ans "les axiales ne valent rien"
il y a 20ans "l'alternative à l'axiale, la cts"
il y a 2ans: "on arrête la cts pour ne faire que de l'axiale"...

c'est du marketing, rien de plus, et une marque comme jd ne verra pas ses ventes s'effondrer du jour au lendemain. si en 2011 mettre "rien que du gnr" leur a permis de vendre qq tracteurs en + à ceux qui étaient réticents au scr, c'est déjà ça! et qui dit que celui qui a acheté un jd pour ne pas avoir à mettre d'adblue ne rachètera pas un jd par la suite (avec adblue cette fois ci)?

je dis cela pour taquiner le cerf. j'ai déjà vu sur ce cite des attaques en règle sur d'autre marques.
ce qui est vrai aujourd'hui ne le seras plus demain ....

je suis de ceux qui admirent le marketing opéré par cette marque! et il faut avouer qu'ils ont une gamme plutôt sympathique de tracteurs, ils ne seraient pas si compliqués et chers que ça pourrait être sous le hangar (un jour)

François02 a écrit:
je suis de ceux qui admirent le marketing opéré par cette marque! et il faut avouer qu'ils ont une gamme plutôt sympathique de tracteurs, ils ne seraient pas si compliqués et chers que ça pourrait être sous le hangar (un jour)

Personellement je trouve que c'est plus doux comme bestiole à élevé qu'un chacal surtout niveau finance et simplicité.