TTV 630 en panne

Bonjour à tous,

J'ai actuellement un TTV 630 2500 heures. C'est un tracteur fiable malgré un souci. Il consomme du liquide de refroidissement et rejette des gaz d'échappement blanc tout blanc. Est-ce que l'un de vous a déjà rencontré ce problème là? On a déjà rétabli cette panne en changeant le radiateur mais cela va faire la troisième fois. Je suppose qu'il y a un réel problème mais lequel?

Merci.

demande a pinocio ou bzhcentre ils ont eu le même soucis !  

Bonjour à tous,

Donc moi c'est Ludo du 49. Je suis installé depuis 2011 en GAEC. NOus avons des vaches allaitantes et des céréales.

belouin ludovic a écrit:Bonjour à tous,

Donc moi c'est Ludo du 49. Je suis installé depuis 2011 en GAEC. NOus avons des vaches allaitantes et des céréales.

oui mais refait un sujet au bon endroit tu clic sur le lien et tu fais nouveau    tu auras plus de réponse !  pour un jeune l'informatique ne doit pas etre un soucis  
https://www.agri-convivial.com/f21-presentation-des-nouveaux-membres

joint de cucul pété ,vérifie si le bouchon du radiateur s'ouvre en cas de surpression sinon la compression moteur te le pétera

Merci à toi pour l'info...Je n'ai pas de bouchon sur mon radiateur,une petite cuve plastique située devant ma cabine permet de remettre à niveau mon liquide de refroidissement. Comme tu dis est-ce que le fait que le bouchon de surpression de cette petite cuve ne fonctionne pas peut entraîner la casse de mon radiateur? Si le joint de culasse est mort,je devrais avoir de la mayo (huile+liquide de refroidissement)dans le moteur? As-tu déjà rencontré ce problème sur un TTV 630?
Merci:99: 

la "petite cuve" c'est le vase d'expension

non ,le moteur te brule ton liquide , ,j'avais conduit un massey 8170 qui bouffait 10 l d'eau /jour et pas de mayonnaise  , sinon pour le radiateur qui pete ,c'était sur mon jd 6910, pas de consommation d'eau ,ni de bulles dans le vase d'expansion du radiateur ,mais il y avait quand meme une très légère fuite de compression dans le radiateur et le bouchon du vase était coincé, on l'a passé au banc avant de le réparer

le joint de cucu est donc mort...javais l'impression de sentir le liquide de refroidissement brulé par le reniflar!il n'a que 2500 heures  

Bonsoir,

Quel radiateur as tu déjà changé ?

Si tu te sers pas du tracteur pendant 2-3 jours, est-ce qu'il y a du mal a démarré ?

slt,                                                                                                                                      
j'ai changé le radiateur situé juste apres le ventilo. pour moi c'est le radiateur principale.Et oui meme le lendemain matin,il démarre mal tres mal.il redemare comme si je vené de changer le filtre a fioul!comme si il etait desamorcé.  

Ton niveau d'huile moteur ne monte pas ?
C'est possible qu'il n'y est pas de mayo et que le moteur a son joint de culasse de rompus, faire mettre le circuit de refroidissement sous pression pour trouver la cause de ta conso de L d R ...

+ 1 pour le joint de culasse entre cylindre et circuit de refroidissement. Si c'est pas cassé entre le circuit d'eau et le circuit d'huile aucune raison d'avoir de la mayo.

tu as peut être du liquide de refroidissement qui part dans un cylindre  

Salut,

D'après mon expérience, c'est le radiateur de l'échangeur air/eau qui a une fuite interne. Le liquide de refroidissement va dans les cylindres. C'est pour cela qu'il a du mal a démarrer trop de compression et énorme fumée blanche au démarrage.

Le radiateur de l'échangeur d'air/eau est au dessus de moteur et tu vois pas la fuite de l'extérieur.

Moi, quand je voulais le démarrer, il fallait rajouter une batterie en parallèle de la première pour arriver à le démarrer.

Moi, j'ai eut cela sur mon M 650, il y a quelque mois, c'est une panne connue chez Deutz-Fahr d'après mon concessionnaire, il avait même la pièce en stock pour la changer.

Le M650 a le même moteur que le TTV 630.

Si vous avez une fuite de LDR dans les cylindres, il faut faire très attention, les bielles tordues ca arrive aussi sur les tracteurs... si il n'y a pas suffisament de liquide pour tordre les bielles, il ne faut également pas oublié les contraintes que ca engendre sur les axe de pistons, les coussinnets de bielles, le vilebrequin et ses paliers...autant une fuite externe on peut laisser trainer, autant quand ca passe dans les cylindres a mon avis il faut s'en occuper rapidement.

esque l'un d'entre vous a un ttv 630???et a tu des pannes?marches t-il bien?mon niveau d'huile ne monte pas.merci pour les info,il par chez le conssecionaire cet aprem pour un diagnostic.le joint de culasse est sans aucun doute la panne.

Mikesuper a écrit:Salut,

D'après mon expérience, c'est le radiateur de l'échangeur air/eau qui a une fuite interne. Le liquide de refroidissement va dans les cylindres. C'est pour cela qu'il a du mal a démarrer trop de compression et énorme fumée blanche au démarrage.

Le radiateur de l'échangeur d'air/eau est au dessus de moteur et tu vois pas la fuite de l'extérieur.

Moi, quand je voulais le démarrer, il fallait rajouter une batterie en parallèle de la première pour arriver à le démarrer.

Moi, j'ai eut cela sur mon M 650, il y a quelque mois, c'est une panne connue chez Deutz-Fahr d'après mon concessionnaire, il avait même la pièce en stock pour la changer.

Le M650 a le même moteur que le TTV 630.

+1  j'ai eu ce problème sur mon axion , il fumait blanc , surtout au démarrage

+1 pour l'échangeur air/eau lui aussi peut être en cause, c'est pour ça que mettre le circuit sous pression pourra en dire plus mais c'est vrai qu'il ne faut pas trainer avec ce genre de pannes. Par contre 2 500 h c'est vraiment pas beaucoup demande une éventuelle participation constructeur ou concessionnaire  

les ttv 630 son-il fiable??????????????????????????????????je me pose la question desormet.

J'en connais un de 2011 qui est dans les mêmes heures que toi et dans les Mauges aussi !
Pas eu de soucis majeurs pour l'instant, une bonne bête !
Un capteur au pont avant a été changé, un support arrière de cabine et un tuyau coudé sous la cabine (je ne sais plus lequel...).

j'ai eu exactement les mêmes soucis.tu est situé ou dans les mauges?et le 630 que tu parles est ou exactement?car sa marive d'en croiser un régulierement bien chaussée.  

Il est au plus au sud ouest du maine et loire a 2 pas de la Vendée et du 44, il est en eta. C est l un des premiers vendu par la concession il a fait un paquet de demo. Chaussé en 650 standard quoi

juste une question sur ce modèle que je ne connais pas...est tu content de la boîte par rapport au rdt du moteur et de sa fonctionnalité? 

la boite!j'en suis content!pas de probléme dessus contrairement a la serie 215 de chez deutz.bon fonctionnalité apart que le 630 est un tracteur tros leger vu son gabarie et toujours des petites bricole

belouin ludovic a écrit:la boite!j'en suis content!pas de probléme dessus contrairement a la serie 215 de chez deutz.bon fonctionnalité apart que le 630 est un tracteur tros leger vu son gabarie et toujours des petites bricole

ça peut-être aussi un avantage,si tu fais des semis ou des préparations de sol superficielles...il est toujours possible de lester avec une bonne masse à l'avant ou dans les jantes pour gagner en adhérence... 

La boite est simple, le jostick manque juste en réactivité. Mais sur les nouveaux, c'est très agréable et doux.
Après c'est dommage d'avoir des bricoles, le 7250 (idem 630 avec AD blue, pas ceux qui sortent aujourd'hui) que l'ETA du 630 a essayé en 2012 en avait aussi, rien de méchant mais c'est toujours chiant.