problème relevage coupe new holland CS

par **tf76** Mer 11 Déc 2013 - 21:10

Sur ma CL560, j'ai plus que la vitèsse lente pour monter la coupe et pour baisser j'ai les 2 vitesses. J'ai changé le capteur en haut du convoyeur, c'est pareil. Voir photo, David24 me dit qu'il est peut être mal remonté, si quelqu'un a le même modèle il serrait sympas de regarder sur sa MB.

De plus j'ai pas l'auto-float qui marche. Elle veut pas ce calibrer, .... :réfléchi

problème relevage coupe new holland CS Img-2076

par **PatogaZ** Mer 11 Déc 2013 - 21:13

il dit quoi l' infoview dans la liste des erreurs ????

sinon 10 contre 1 que c' est une souris qui a bouffé le fil dans le carré de la poutre supérieure de coupe : ha

par **tf76** Mer 11 Déc 2013 - 21:16

PatogaZ a écrit:il dit quoi l' infoview dans la liste des erreurs ????

sinon 10 contre 1 que c' est une souris qui a bouffé le fil dans le carré de la poutre supérieure de coupe

pas d'info truc sur ces MB, juste une led verte et rouge. Vert ça marche, rouge c'est mort. Le problème est que c'est vert même quand ça marche pas, .... : tape

par Invité Mer 11 Déc 2013 - 21:36

C'est le même capteur sur la FX, c'est hyper délicat à régler, ça se joue au dixième de tour... Je me rappelle plus la procédure, mais s'il est mal monté, soit hors plage de réglage, le calibrage marche pas.

par **PatogaZ** Mer 11 Déc 2013 - 21:38

tf76 a écrit:
PatogaZ a écrit:il dit quoi l' infoview dans la liste des erreurs ????

sinon 10 contre 1 que c' est une souris qui a bouffé le fil dans le carré de la poutre supérieure de coupe
pas d'info truc sur ces MB, juste une led verte et rouge. Vert ça marche, rouge c'est mort. Le problème est que c'est vert même quand ça marche pas, ....

ça s' appelle un programme écolo : c' est vert et ça fout le bordel !!!! : ha

par **tf76** Mer 11 Déc 2013 - 21:39

Chamb a écrit:C'est le même capteur sur la FX, c'est hyper délicat à régler, ça se joue au dixième de tour... Je me rappelle plus la procédure, mais s'il est mal monté, soit hors plage de réglage, le calibrage marche pas.

On a remonté le neuf a la même distance que le vieux :réfléchi

par **tf76** Mer 11 Déc 2013 - 21:40

PatogaZ a écrit:
tf76 a écrit:
PatogaZ a écrit:il dit quoi l' infoview dans la liste des erreurs ????

sinon 10 contre 1 que c' est une souris qui a bouffé le fil dans le carré de la poutre supérieure de coupe
pas d'info truc sur ces MB, juste une led verte et rouge. Vert ça marche, rouge c'est mort. Le problème est que c'est vert même quand ça marche pas, ....

ça s' appelle un programme écolo : c' est vert et ça fout le bordel !!!!

+1 a 100000 %

Elle fait chié cette MB simple.

: ha

par **bzh centre** Mer 11 Déc 2013 - 21:46

c'est une jaune : drapeau

par **PatogaZ** Mer 11 Déc 2013 - 21:48

bzh centre a écrit: c'est une jaune

c' est vrai , ça arrive pas sur ton panzer : faut tourner la manivelle !!!! : ha

par **bzh centre** Mer 11 Déc 2013 - 21:50

ainsi ,nous évitons les arrèts au stand

par **etaisere** Mer 11 Déc 2013 - 21:56

mowgy,tu veux que je te ressorte les images de nos stands? Laughing

par Invité Mer 11 Déc 2013 - 21:57

tf76 a écrit:
Chamb a écrit:C'est le même capteur sur la FX, c'est hyper délicat à régler, ça se joue au dixième de tour... Je me rappelle plus la procédure, mais s'il est mal monté, soit hors plage de réglage, le calibrage marche pas.
On a remonté le neuf a la même distance que le vieux

Ca se fait pas à l'oeil ! : ha

Sur l'ensileuse y'a l'infoview qui affiche une valeur à atteindre en volts, mais il faut être deux quand même, là ça doit être pareil :
un gars dans la cabine qui tiens le bouton de montée de la coupe appuyé, et l'autre vers le capteur qui tourne. il faut que la coupe monte au max, là tu entends les vérins qui sont en pression. Alors tu tournes ton capteur dans l'autre sens jusqu'à ce que le pompage d'huile s'arrète, tout ça en maintenant le bouton appuyé.

BIEN FAIRE ATTENTION DE PAS SE FAIRE COINCER ENTRE LE CONVOYEUR ET LA CABINE QUAND TU MANOEUVRES LE CAPTEUR !!!

par **etaisere** Mer 11 Déc 2013 - 21:58

pierre,si tu actionne manuelement la kikette a la main,ca monte plus vite?(attention a ne pas ce faire coincer)

par **tf76** Mer 11 Déc 2013 - 22:04

Ok avec vous, donc avant de toucher au réglage, si j’appuie sur la bille du capteur le coupe doit s’arrêter de lever ( ça coupe l'arrivé de l'huile). Car plus je lève la coupe, plus excentrique appuie sur la bique tu capteur.

par **bzh centre** Mer 11 Déc 2013 - 22:05

etaisere a écrit:mowgy,tu veux que je te ressorte les images de nos stands?

toi tu vas déja commencer par me copier 100 fois "mogwy" .
après tu auras la parole

par **etaisere** Mer 11 Déc 2013 - 22:06

mogwy

problème relevage coupe new holland CS 3434830833

par Invité Mer 11 Déc 2013 - 22:07

C'est normal, faut que tu dévisses le capteur, lorsque ta coupe est levée à fond tu le revisse jusqu'à ce qu'il te coupe la pression.

par **tf76** Mer 11 Déc 2013 - 22:13

Chamb a écrit:C'est normal, faut que tu dévisses le capteur, lorsque ta coupe est levée à fond tu le revisse jusqu'à ce qu'il te coupe la pression.

Ok, mais si j'appuie sur la bille du capteur ça doit bloquer la coupe de levé de suite :réfléchi

par **PatogaZ** Mer 11 Déc 2013 - 22:14

Chamb a écrit:C'est normal, faut que tu dévisses le capteur, lorsque ta coupe est levée à fond tu le revisse jusqu'à ce qu'il te coupe la pression.

attention en chipotant à ça de pas se faire coincer , il y en a qui se sont fait prendre entre le convoyeur et le bas de cabine :tb

par Invité Mer 11 Déc 2013 - 22:17

tf76 a écrit:
Chamb a écrit:C'est normal, faut que tu dévisses le capteur, lorsque ta coupe est levée à fond tu le revisse jusqu'à ce qu'il te coupe la pression.
Ok, mais si j'appuie sur la bille du capteur ça doit bloquer la coupe de levé de suite

Ben non, vu la forme du levier, plus tu appuies plus ça lève !

@ Pato : cf quelques messages plus haut c'est écrit (pour résumer) ACHTUNG !!!!!!

par **etaisere** Mer 11 Déc 2013 - 22:17

ton levier,ne serait pas un peu gripper?

par **PatogaZ** Mer 11 Déc 2013 - 22:17

Chamb a écrit:
tf76 a écrit:
Chamb a écrit:C'est normal, faut que tu dévisses le capteur, lorsque ta coupe est levée à fond tu le revisse jusqu'à ce qu'il te coupe la pression.
Ok, mais si j'appuie sur la bille du capteur ça doit bloquer la coupe de levé de suite

Ben non, vu la forme du levier, plus tu appuies plus ça lève !

@ Pato : cf quelques messages plus haut c'est écrit (pour résumer) ACHTUNG !!!!!!

yessss !!!

par **tf76** Mer 11 Déc 2013 - 22:26

Chamb a écrit:
tf76 a écrit:
Chamb a écrit:C'est normal, faut que tu dévisses le capteur, lorsque ta coupe est levée à fond tu le revisse jusqu'à ce qu'il te coupe la pression.
Ok, mais si j'appuie sur la bille du capteur ça doit bloquer la coupe de levé de suite

Ben non, vu la forme du levier, plus tu appuies plus ça lève !

@ Pato : cf quelques messages plus haut c'est écrit (pour résumer) ACHTUNG !!!!!!

Le levier noir monte quand le convoyeur lève avec la roue blanche de guidage qui est sur le convoyeur. Donc si le levier monte, il enfonce de plus en plus la bille du capteur, donc je me dis que si j'appuie sur cette bille quand on monte la coupe avec l'inter en cabine, ça doit stopper la monté ? pas très clair peut être scratch

par Invité Jeu 12 Déc 2013 - 8:35

Je te dis que si tu appuies, ça va monter ! : rale

Le capteur donne la position, mais il compense aussi : au ralenti, ta coupe à toujours tendance à baisser un peu, donc ça relache la pression sur le capteur, lui corrige en donnant l'info au distributeur de renvoyer de la pression pour revenir à la position définie.
Il sert aussi de fin de course pour éviter un pompage continue en butée haute.

par **PatogaZ** Jeu 12 Déc 2013 - 8:56

pierre : le fil vert sur le bouton bleu !!!! : ha

t' aurais pas une fois oublié d' enlever la prise en dételant ta coupe ???? parce que c' est tout à fait le symptôme du fil allongé avec un brin qui passe plus

par Invité Jeu 12 Déc 2013 - 9:05

PatogaZ a écrit:pierre : le fil vert sur le bouton bleu !!!!

t' aurais pas une fois oublié d' enlever la prise en dételant ta coupe ???? parce que c' est tout à fait le symptôme du fil allongé avec un brin qui passe plus

ça, ça fait aussi partie des possibilités après les changements de prises

par **tf76** Jeu 12 Déc 2013 - 20:51

david24 a écrit:
PatogaZ a écrit:pierre : le fil vert sur le bouton bleu !!!!

t' aurais pas une fois oublié d' enlever la prise en dételant ta coupe ???? parce que c' est tout à fait le symptôme du fil allongé avec un brin qui passe plus

ça, ça fait aussi partie des possibilités après les changements de prises

Le chariot est jamais accroché au cul de la MB. La prise a été changé, mais c'est très bien rebranché langue

par **leponge** Jeu 12 Déc 2013 - 21:29

c'est pas un probleme de manette, tu sents bien les deux vitesses sur la commande ?

par **tf76** Jeu 12 Déc 2013 - 21:33

leponge a écrit:c'est pas un probleme de manette, tu sents bien les deux vitesses sur la commande ?

+1, je sens bien les 2 positions en montant comme en descendant, sauf que pour monter il y a que la lente, même en appuyant a fond sur le 2ème crans, ... :réfléchi

par JM Jeu 12 Déc 2013 - 21:35

peut etre un probleme d'electrovanne :réfléchi

par **eta un autre** Jeu 12 Déc 2013 - 21:39

Déjà eu une fois sur une TX66, la courroie de pompe hydraulique qui patine. C'était les memes symptomes et en plus la direction était dure quand la coupe était démontée.

par **leponge** Jeu 12 Déc 2013 - 21:45

tf76 a écrit:
leponge a écrit:c'est pas un probleme de manette, tu sents bien les deux vitesses sur la commande ?
+1, je sens bien les 2 positions en montant comme en descendant, sauf que pour monter il y a que la lente, même en appuyant a fond sur le 2ème crans, ...

j'ai eu le meme symptome que toi, c'etait dans la commande un petit bout de plastique de peté qui appuie sur l'interrupteur, ça appuyait plus assez loin pour enfoncer correctement la deuxieme vitesse

par **tf76** Jeu 12 Déc 2013 - 22:05

leponge a écrit:
tf76 a écrit:
leponge a écrit:c'est pas un probleme de manette, tu sents bien les deux vitesses sur la commande ?
+1, je sens bien les 2 positions en montant comme en descendant, sauf que pour monter il y a que la lente, même en appuyant a fond sur le 2ème crans, ...

j'ai eu le meme symptome que toi, c'etait dans la commande un petit bout de plastique de peté qui appuie sur l'interrupteur, ça appuyait plus assez loin pour enfoncer correctement la deuxieme vitesse

ok, si j'ai le temps demain je démonterais la poignée pour voir, mais je pense pas que ça vienne de la. Par contre j'aimerais que ça marche car demain je dois aller faire du sorgho.

par **tf76** Mar 24 Juin 2014 - 6:42

Le problème est toujours présent après un long hivers, .....

J'ai accroché la coupe a la CR980 et elle ne marche pas, donc ça viens pas de la MB CL560.

qui a le plan pour rebrancher la prise de la coupe ? Je ne vois que cela.

Sur la CR980 dans la position 3 ( pas autoflot et pas ?, bouton appuyé vers l'arrière ) la coupe pivote de gauche a droite suivant le relief du sol ) donc c'est pas les capteurs des patins. Par contre l'info truc détecte aucune anomalie, ...

C'est une coupe extra capacité je crois.

par **etaisere** Mar 24 Juin 2014 - 12:55

david24 a écrit:
PatogaZ a écrit:pierre : le fil vert sur le bouton bleu !!!!

t' aurais pas une fois oublié d' enlever la prise en dételant ta coupe ???? parce que c' est tout à fait le symptôme du fil allongé avec un brin qui passe plus

ça, ça fait aussi partie des possibilités après les changements de prises

par **tf76** Dim 6 Juil 2014 - 9:11

J'arrive pas a trouver la panne de ma coupe qui monte qu'avec la vitèsse lente, si vous avez des idées, .... rame

Démonté la poignée, en tenant toucher les borne a l'arrière du circuit imprimé, j'ai que la vitèsse lente pour monter, en inversant les fils et les bobines au distributeur, ça fait l’inverse mais j'ai toujours qu'une vitèsse en baissant puisque j'ai inversé, ...

J'ai les mêmes valeur sur tous les plots a l'arrière du circuit imprimé, ... rame

Apparemment comme j'ai pas la vitèsse rapide pour monter, je ne peut pas calibrer ma coupe et j'ai pas l'autoflott qui fonctionne, .... rame

problème relevage coupe new holland CS Img-2041

par **tf76** Dim 6 Juil 2014 - 21:43

J'ai remonté ma poignée et quand je teste le voltage a mon distributeur il y a toujours du 9 V et quand j’appuie en lente ou en rapide il y a toujours 13.4 voltes, comment ça marche ces électrovannes a 2 vitesses ?

a l'aide : drapeau

par **PatogaZ** Dim 6 Juil 2014 - 21:47

demande à alli il connait ces petits trucs là

par **tf76** Dim 6 Juil 2014 - 21:50

PatogaZ a écrit:demande à alli il connait ces petits trucs là

Ben, après plusieurs coup de téléphone, il cogite rame

Il connait pas bien les CS voir CSX rame

Demain je lui retéléphone, il a peut être eu le temps de cogiter ce weekend : victoire

par Invité Dim 6 Juil 2014 - 21:52

T'as plus le numéro de mon frangin ?

par **etaisere** Dim 6 Juil 2014 - 21:58

ce ne serait pas tes bobinages des électrovannes?

par **tf76** Dim 6 Juil 2014 - 22:00

etaisere a écrit:ce ne serait pas tes bobinages des électrovannes?

J'ai inversé les électrovannes, c'est pareil, ... rame

Nicolas, j'ai perdu son numéro :réfléchi

par Invité Dim 6 Juil 2014 - 22:02

tf76 a écrit:J'ai remonté ma poignée et quand je teste le voltage a mon distributeur il y a toujours du 9 V et quand j’appuie en lente ou en rapide il y a toujours 13.4 voltes, comment ça marche ces électrovannes a 2 vitesses ?

a l'aide

Je pense que ce n'est pas les volts mais l'ampérage qui ouvre plus ou moins le distributeur :réfléchi

par **massey8210** Dim 6 Juil 2014 - 22:04

je plussoie le butté il faut se mefier des testeurs verifier l'amperage

par JM Dim 6 Juil 2014 - 22:06

Fait toi prêter une poignée pour voir

par **tf76** Dim 6 Juil 2014 - 22:08

massey8210 a écrit:je plussoie le butté il faut se mefier des testeurs verifier l'amperage

Il faut quoi comme ampèremètre pour tester ces trucs :réfléchi

par Invité Dim 6 Juil 2014 - 22:12

JM a écrit:Fait toi prêter une poignée pour voir

Ou un potentiomètre du distributeur :réfléchi

http://www.cuvelier-ludovic.fr/docs/mei/hydr/proportionnelle/3_Hydr_Proport_Distributeurs.pdf

par **tf76** Dim 6 Juil 2014 - 22:24

le butté a écrit:
JM a écrit:Fait toi prêter une poignée pour voir

Ou un potentiomètre du distributeur

http://www.cuvelier-ludovic.fr/docs/mei/hydr/proportionnelle/3_Hydr_Proport_Distributeurs.pdf

Merci, comment trouver le potentiomètre défectueux ?

Est il possible que le capteur de hauteur ( position ) sur le convoyeur, ne donne pas l'ordre au distributeur de relever en rapide. Ce capteur a été changé, mais pas remonté au même réglage qu'a l'origine, ....

par **wich** Lun 7 Juil 2014 - 7:36

On a pas de CS ou CSX mais on a eu la blague sur une CX que l'option autflaot etait desactivée

par **wich** Lun 7 Juil 2014 - 7:37

Mais aussi au niveau du distributeur le tiroir qui restait un peu calé

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