440 cv et 80 km/ h.

Ce n' est pas nouveau mais le concept me parait bien abouti.

bel engin... dire que j'arrive pas à vendre mon foin   

fioul blanc et permis avec ce genre d'engin sans doute

ça doit pas rigoler en coût fourrage /tonne

ça me parait très haut par rapport à la largeur

la pression au sol de ce convois pas pour mes sols.

   je n'vois pas bien ou à 2'27 dans le virage, la roue arrière droite du tracteur est à la limite de décoller   

il y a 25 ans la moyenne des semi-remorques tournaient à 300 ch, donc là c'est pas mal du tout

je sais pas qui va payer ça , mais faut avoir des éleveurs "rockfeller" en face et par ici il n' y en a pas

Ils sont en partenariat avec NH pour les toits de cabines ?

pig a écrit:fioul blanc et permis avec ce genre d'engin sans doute

ça doit pas rigoler en coût fourrage /tonne

+1 et je ne pense pas que ce soit possible de faire autre chose que de la route. Pour cuma/eta peut être?.. après vaut mieux avoir un camion à ce compte là.

alextvt190 a écrit:Ils sont en partenariat avec NH pour les toits de cabines ?

Cabine de la FR apparement, elle équipe aussi le matériel de Bourgoin.

erwin a écrit:   je n'vois pas bien ou à 2'27 dans le virage, la roue arrière droite du tracteur est à la limite de décoller   

Oui,on dirait bien

un truc pareil ça vise uniquement les bigs complex de methanisation allemands et rien d autre, un fastrac et une bonne remorque ça en fait autant
c est impossible de rentabilisé un truc pareil, pas de bras de relevage ni de pdf et la remorque ne va pas sur un tracteur
encore un truc mort né   

Mouais, je vois pas trop où ils veulent positionner cet engin.

Claquer des ronds pour claquer des ronds, autant prendre un tracteur routier...

Le Fastrac est pour moi mieux penser parce que c'est utilisable en agricole, pour moi celui là ne rentrera jamais dans un champ.