avis aux experts :problèmes moteur sur mon 1255

par Invité Dim 16 Fév 2014 - 20:15

je vous explique, après avoirs fait refaire la ligne d'injecteur et la pompe a injection sur le 12, il c'est mis a sortir du liquide de refroidissement par le pot d'échappement .retour chez mécano diagnostic blizzard joint de culasse. retour a la maison 80h plus tard il se met a pousser l'eau au radiateur. Convoc mecano qui fait changer un culot d'injecteur.mais aucun changement .Nous on diagnostic un joint de culasse. diagnostic qui s'avère vrais au démontage par nos soins (on bricole un peu avec mon père et un copain mécano en retraite).le tracteur tien bon pendant......150h et rebelote le radiateur dégueule a bloc quand il tire la charrue . Retour a l'atelier redèmontage puis remontage de la culasse en pièces origine en bonne et du forme nettoyage du radiateur et changement de la pompe a eau.Après 50h de transport essentiellement, il recommence. je n'est plus de solution , personne ne sait me conseiller, alors je me tourne vers vous si vous avez déjas vus ou connus un cas similaire .Pour l'heure je suis a la recherche d'un tracteur de 150ch mini (un cvx me botterais bien)faut dire que le 12 a bientot 13000h mais je l'aime trop ce tracteur il vas réster la pour le pulvé et le semoir a engrais et quelque bricoles

par **carlo s** Dim 16 Fév 2014 - 20:17

ta mis la culasse a contrôlé ?

fente interne ....

par Invité Dim 16 Fév 2014 - 21:02

oui la culasse a été éprouvée par le mécano au premier démontage

par **carlo s** Dim 16 Fév 2014 - 21:10

joint d embase d un cylindre ...

il a un filtre à eau (porosité)?

par **PatogaZ** Dim 16 Fév 2014 - 21:12

carlo s a écrit:ta mis la culasse a contrôlé ?

fente interne ....

La CR a toujours raison !!! à mon avis culasse fendue :réfléchi

par Invité Dim 16 Fév 2014 - 21:12

le filtre à eau a été changé régulièrement ?

par Invité Dim 16 Fév 2014 - 21:12

Sur ACE ,il n'y a que les moteurs de Fendt qui nous motivent ,demande à Jack77 il doit être sur au moins quatre topics : rr

par Invité Dim 16 Fév 2014 - 21:14

ça suffit toi !!!!
moqueux d'gins : ha

par **éric 27** Dim 16 Fév 2014 - 21:14

une chemise a du bouger (descendu), et ton joint de culasse lachera toujours au meme endroit
déjà vu sur un nuffield

par **PatogaZ** Dim 16 Fév 2014 - 21:15

oui , et lui il élimine toutes les causes possible il met tout à neuf !!!!
je vais lui prêter ma grenouille une fois histoire de rentrer le barnum circus dans le hangar en le passant sous la porte !!!! : ha

par **PatogaZ** Dim 16 Fév 2014 - 21:17

éric 27 a écrit:une chemise a du bouger (descendu), et ton joint de culasse lachera toujours au meme endroit
déjà vu sur un nuffield

avant d' aller cafouiller en bas je mettrais la culasse à l' épreuve , après si c' est bon il pourra descendre voir les bas de chemises (ça pourrait aussi être une chemise percée si il a pas fait son filtre à eau régulièrement )

par **basto** Dim 16 Fév 2014 - 21:19

bon , il manque des infos !!

la culasse a était surfacer ?
c'est un bloc ou chemisé ?
le bloc est bien plat ?
c'est toujours le même cylindre ?
le même injecteur ?
le joint de culasse casse ou " photo" ?
calorstat ?
rien dans l'huile ?

par **Papy 26** Dim 16 Fév 2014 - 21:24

y a t'il des puits d'injecteur ( douille dans le logement des injecteurs pour le refroidissement ) sur ces moteurs !!!!!!
si oui quand vous avez démonté les injecteurs y a t'il des puits qui sont remontés ???

par **jfk311** Dim 16 Fév 2014 - 21:26

de toute maniere culasse fendu ça ne tient pas même pour la bricole
hauteur de dépassement de chemise ,resurfaçage ,

par **PatogaZ** Dim 16 Fév 2014 - 21:26

case c' est chemisé (c' est ford et new holland qui sont en bloc )

par Invité Dim 16 Fév 2014 - 21:27

PatogaZ a écrit:oui , et lui il élimine toutes les causes possible il met tout à neuf !!!!
je vais lui prêter ma grenouille une fois histoire de rentrer le barnum circus dans le hangar en le passant sous la porte !!!!

même pas peur !!! dompteur de batraciens avis aux experts :problèmes moteur sur mon 1255 3434830833

par **PatogaZ** Dim 16 Fév 2014 - 21:31

les grands il les casse en deux , les petits il les écrase : ha

par **basto** Dim 16 Fév 2014 - 21:34

jfk311 a écrit:de toute maniere culasse fendu ça ne tient pas même pour la bricole
hauteur de dépassement de chemise ,resurfaçage ,

+1 , je pense m^me qu'il vaudrait mieux les sortir les chemises : victoire

par **Papy 26** Dim 16 Fév 2014 - 21:42

le moteur s'est mis à faire de l'eau aprés avoir fait la ligne d'injection !!!!!
c'est pour çà que je pose la question : y a t'il des puits d'injecteurs !!!!!! je viens d'avoir un problème similaire sur un moteur

par **nico58** Dim 16 Fév 2014 - 21:45

le bouchon du radiateur ne joue plus son role, donc mise en pression

ça pousse le joint de culasse!

pour vérifier, fais tourner 10 min, et laisse le refroidir et si sa part en jet, c'est bingo

par **basto** Dim 16 Fév 2014 - 21:46

Papy 26 a écrit:le moteur s'est mis à faire de l'eau aprés avoir fait la ligne d'injection !!!!!
c'est pour çà que je pose la question : y a t'il des puits d'injecteurs !!!!!! je viens d'avoir un problème similaire sur un moteur

culasse éprouver donc si le boulot est bien fait je ne pense pas que le souci soit là , mais bon avec la mécanique parfois : rr

par **basto** Dim 16 Fév 2014 - 21:48

nico58 a écrit:le bouchon du radiateur ne joue plus son role, donc mise en pression

ça pousse le joint de culasse!

pour vérifier, fais tourner 10 min, et laisse le refroidir et si sa part en jet, c'est bingo

tu pense que la pression du circuit d'eau fait péter le joint

par **nico58** Dim 16 Fév 2014 - 21:50

basto a écrit:
nico58 a écrit:le bouchon du radiateur ne joue plus son role, donc mise en pression

ça pousse le joint de culasse!

pour vérifier, fais tourner 10 min, et laisse le refroidir et si sa part en jet, c'est bingo

tu pense que la pression du circuit d'eau fait péter le joint

déjà vu sur un mwm deutz!

par **basto** Dim 16 Fév 2014 - 21:53

nico58 a écrit:
basto a écrit:
nico58 a écrit:le bouchon du radiateur ne joue plus son role, donc mise en pression

ça pousse le joint de culasse!

pour vérifier, fais tourner 10 min, et laisse le refroidir et si sa part en jet, c'est bingo

tu pense que la pression du circuit d'eau fait péter le joint

déjà vu sur un mwm deutz!

arrête de fumé : ha

que le bouchon ne fonctionne pas ok ça arrive mais il ne cassera pas le joint de culasse , crois moi j'en vu de ferraille et de la ferraille pas toujours d'origine Laughing

par **jfk311** Dim 16 Fév 2014 - 22:27

vu l'épaisseur du joint et comme il est comprimé entre bloc et culasse seule une fuite peut se produire au niveau d'une durite si la soupape du bouchon ne fonctionne pas

par **basto** Dim 16 Fév 2014 - 22:29

jfk311 a écrit:vu l'épaisseur du joint et comme il est comprimé entre bloc et culasse seule une fuite peut se produire au niveau d'une durite si la soupape du bouchon ne fonctionne pas

ou le radiateur qui lâche : victoire

par Invité Dim 16 Fév 2014 - 22:33

plusieurs vérifs on été faite a chaque démontage bien sur .Les filtre a eau sont changés tout les ans la culasse est bonne, le bloc parais bien(petite verif avec une grande réglette),les puits d'injecteur sont neuf, bouchon de radiateur vus reste un tassement de chemise qui est tres tres tres tres peu probable et vue l'alignement a la réglette je dirais aucune chance de se coté. calorstat neuf et il n'y arien dans l'eau. aprés le mecano joints de culasse bien flambé des deux cotés

par **basto** Dim 16 Fév 2014 - 22:34

gab35 a écrit:plusieurs vérifs on été faite a chaque démontage bien sur .Les filtre a eau sont changés tout les ans la culasse est bonne, le bloc parais bien(petite verif avec une grande réglette),les puits d'injecteur sont neuf, bouchon de radiateur vus reste un tassement de chemise qui est tres tres tres tres peu probable et vue l'alignement a la réglette je dirais aucune chance de se coté. calorstat neuf et il n'y arien dans l'eau. aprés le mecano joints de culasse bien flambé des deux cotés

toujours le m^me cylindre :réfléchi

par Invité Dim 16 Fév 2014 - 22:40

radiateur rénové toujours entre le 3e et4e cilindre

par Invité Dim 16 Fév 2014 - 22:41

un surfaçage de fait ?

par **basto** Dim 16 Fév 2014 - 22:45

jack77 a écrit:un surfaçage de fait ?

oui surface :réfléchi

par Invité Dim 16 Fév 2014 - 22:46

des deux côtés : bloc et culasse ...

par **basto** Dim 16 Fév 2014 - 22:47

gab35 a écrit:radiateur rénové toujours entre le 3e et4e cilindre

bien si c'est toujours au même endroit c'est soit la culasse qui n'est pas plane ou la hauteur des chemises , le joint n'est pas brulé ( cylindre blanc ) :réfléchi

par **basto** Dim 16 Fév 2014 - 22:49

autre chose , les goujons ils sont comment :réfléchi

par Invité Dim 16 Fév 2014 - 22:54

je viens de me relire et je ne vous est pas tout dit, moteur refait à 10000h chez nous avec pièces origine(chemises pistons complets turbo ,il ne restais que les injecteurs d'origine a l'époque)et notre copain mecano

par Invité Dim 16 Fév 2014 - 22:57

excuser moi mais je suis pas une star sur le clavier ni sur l'ordi non plus alors j'ais un peu de mal a suivre

par Invité Dim 16 Fév 2014 - 23:01

jack77 a écrit:des deux côtés : bloc et culasse ...

oui quand on là redémonté la première fois chez nous après le mécano

par Invité Dim 16 Fév 2014 - 23:05

basto a écrit:autre chose , les goujons ils sont comment

ils parraissent corrects et retaraudés a chaque fois

par **jfk311** Lun 17 Fév 2014 - 6:16

au prochain coup tu remontes le joint de culasse avec de la pate sur les deux face du joint sans en mettre à l'excés , j'ai remonté des vieux tracteurs avec des vieux joints et de la pate jamais eu de soucis
est ce que tu penses a resserer ta culasse aprés 10 h de fonctionnement !!

par **basto** Lun 17 Fév 2014 - 7:27

gab35 a écrit:
basto a écrit:autre chose , les goujons ils sont comment
ils parraissent corrects et retaraudés a chaque fois

par précaution monte des neuf car déja plusieurs remontage : victoire

par **basto** Lun 17 Fév 2014 - 7:29

une photo du joint :réfléchi

par Invité Lun 17 Fév 2014 - 12:59

jfk311 a écrit: au prochain coup tu remontes le joint de culasse avec de la pate sur les deux face du joint sans en mettre à l'excés , j'ai remonté des vieux tracteurs avec des vieux joints et de la pate jamais eu de soucis
est ce que tu penses a resserer ta culasse aprés 10 h de fonctionnement !!

la derniere fois on a mis de la patte d'aviation sur la portée de joint entre le3 et le 4 ou l'autre etais cramé

par Invité Lun 17 Fév 2014 - 13:09

basto a écrit:une photo du joint

non pas de photo et plus le joint et les gougeons sont vraiment en bon êta sinon je les aurais dejas changés

par **éric 27** Lun 17 Fév 2014 - 14:31

ou alors, les pissettes qui arrosent sous les pistons, celles du 3 eme ou 4 cylindres mal positionnées et cela fait un point chaud et fait claquer le joint de culasse :réfléchi

par **Poluxomatose** Lun 17 Fév 2014 - 14:51

basto a écrit:
gab35 a écrit:
basto a écrit:autre chose , les goujons ils sont comment
ils parraissent corrects et retaraudés a chaque fois

par précaution monte des neuf car déja plusieurs remontage

+ 1 des goujons de culasse c'est pas rare de voir qu'ils s'allongent et peuvent causés bien des soucis en étant que de simple goujons : victoire

par **ghismx** Lun 17 Fév 2014 - 16:05

tu serre comment ta culasse ? au couple ? Angulaire ? tu serre bien en escargot ?

+1 pour les goujons... les vis de culasse c'est a chaque démontage des neufs !

par **Titi** Lun 17 Fév 2014 - 17:30

éric 27 a écrit:ou alors, les pissettes qui arrosent sous les pistons, celles du 3 eme ou 4 cylindres mal positionnées et cela fait un point chaud et fait claquer le joint de culasse

pense tu que ce genre de souci pourrait se vérifier avec une caméra infrarouge, malgré que le Lde R doit uniformiser la température de la culasse :réfléchi

par **ghismx** Lun 17 Fév 2014 - 17:41

Provoquerai un grippage de l'axe du piston ou une usure prématuré de celui-ci, ou encore un grippage du piston dans le cylindre avant de provoquer un problème de joint de culasse... a mon avis le problème est ailleurs.

par **éric 27** Lun 17 Fév 2014 - 19:38

ghismx a écrit:Provoquerai un grippage de l'axe du piston ou une usure prématuré de celui-ci, ou encore un grippage du piston dans le cylindre avant de provoquer un problème de joint de culasse... a mon avis le problème est ailleurs.

non ,car l'axe de piston est lubrifrié par un conduit usiné dans la bielle, alors que les pissettes sont justements là pour refroidir les pistons des moteurs avec turbo, c'est pour ca que je pense à un point chaud : victoire

par **basto** Lun 17 Fév 2014 - 20:16

gab35 a écrit:
basto a écrit:une photo du joint
non pas de photo et plus le joint et les gougeons sont vraiment en bon êta sinon je les aurais dejas changés

les goujons à force ils ont tendance a s'étirer

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