problème avec massey

voila mon soucis j'ai un problème avec mon massey 5609 il est impossible de tenir un regime moteur stable avec l'accélérateur a pied.
j'ai reçu ce tracteur en mai 2013 je l'ai signalisé au bout de 15 jours et depuis rien. on me dit juste on fait remonter l'info.
que feriez vous pour faire avancer le schmilblick?

ton concess ne fait pas son travail, envoi un mail ou une lettre a beauvais

courrier en recommandé au concess et Beauvais
mais c'est au concess de s'en occuper
s'il en a la competence   

fergie62 a écrit:ton concess ne fait pas son travail, envoi un mail ou une lettre a beauvais

ok on peut on trouver le "mail de Beauvais"?

hermine 22 a écrit:courrier en recommandé au concess et Beauvais
mais c'est au concess de s'en occuper
s'il en a la competence    

je pense que le problème existe sur plusieurs modèles d'apres un mécano et le chef d'atelier me dit qu'il ne sait pas quoi faire à part que je me serve de l'accelerateur a main  

je crois que le belge a envoyé un mail a beauvais d ailleur on n a pas de news du 7620

godich2 a écrit:

hermine 22 a écrit:courrier en recommandé au concess et Beauvais
mais c'est au concess de s'en occuper
s'il en a la competence    

je pense que le problème existe sur plusieurs modèles d'apres un mécano et le chef d'atelier me dit qu'il ne sait pas quoi faire à part que je me serve de l'accelerateur a main  

il plaisante ?  

godich2 a écrit:

hermine 22 a écrit:courrier en recommandé au concess et Beauvais
mais c'est au concess de s'en occuper
s'il en a la competence    

je pense que le problème existe sur plusieurs modèles d'apres un mécano et le chef d'atelier me dit qu'il ne sait pas quoi faire à part que je me serve de l'accelerateur a main  

demandes lui s'il ne te prends pas pour un blaireau   

Beauvais? moi aussi j ai fait un ptit courrier   

etaisere a écrit:Beauvais? moi aussi j ai fait un ptit courrier   

c'est quoi comme modèle ton mf   

Je ne comprends pas trop. C'est l'accélérateur qui est beaucoup trop souple pour tenir le régime ? Ou sans bouger le pied, le tracteur modifie son régime ?

pedale electrique
a l accelerateur a main il ne le fait pas?

il suffit de repercer le trou de l axe de l accelerateur plus en avant afin de diminuer le porte a faux de la pédale(systeme de levier)les pentotiometres sont trop sensible

le belge a écrit:il suffit de repercer le trou de l axe de l accelerateur plus en avant afin de diminuer le porte a faux de la pédale(systeme de levier)les pentotiometres sont trop sensible

Prend le mécano de Godich pour une formation    

[quote="le butté"]

le belge a écrit:il suffit de repercer le trou de l axe de l accelerateur plus en avant afin de diminuer le porte a faux de la pédale(systeme de levier)les pentotiometres sont trop sensible

Prend le mécano de Godich pour une formation    [/quo

Comme quoi il faudra tj des gars intelligents qd la valise ne fonctionne pas,mais il faut se salir un peu les mains.............    

Tous des charlots!  

j'avais la meme chose avec un 6465 Tier2 de 2004, une vrai saloperie, ingérable au pied, tout a la main... Avec le chargeur c'est le bordel

bzh centre a écrit:

godich2 a écrit:

hermine 22 a écrit:courrier en recommandé au concess et Beauvais
mais c'est au concess de s'en occuper
s'il en a la competence    

je pense que le problème existe sur plusieurs modèles d'apres un mécano et le chef d'atelier me dit qu'il ne sait pas quoi faire à part que je me serve de l'accelerateur a main  

demandes lui s'il ne te prends pas pour un blaireau   

ou pour une godiche    

par contre godich2, trouve l'adresse postal plutot que le mail, pour un recommandé c'est mieux...

Des que je peux je prends des photos d une pédale modifiée afin que vous la transmettiez à vos con cessionaires respectifs et une pour beauvais  

ta concession est les ets mure de sainte fois l argentiere ( l andré mure ne t as pas trouvé de solution?) il a combien d heures ton 5609?

Valtra des Mauges a écrit:Je ne comprends pas trop. C'est l'accélérateur qui est beaucoup trop souple pour tenir le régime ? Ou sans bouger le pied, le tracteur modifie son régime ?

Je ne comprend pas trop non plus. C ' est vrai que la position de la pédale n' est pas toujours idéale et parfois trop sensible.  
J ' ai eu un 5609 à l' essai , je n' ai eu aucuns désagréments de ce coté.

le belge a écrit:Des que je peux je prends des photos d une pédale modifiée afin que vous la transmettiez à vos con cessionaires respectifs et une pour  beauvais  

oui je veux bien une photo je pense que aussi que le probleme vient de la sensibilité mais on me dit que non.

z'êtes pas parkinsonnien au moins les gars ?   
sinon c'est là qu'est le coeur du problème !

papouf42 a écrit:ta concession est les ets mure de sainte fois l argentiere ( l andré  mure ne t as pas trouvé de solution?) il  a combien d heures ton 5609?

concess à Marcigny le probleme s' arrete sur route ( sol plat) mais dans la cour de ferme , dans les prés, ou dans les chemins de desserve c'est affreux impossible de tenir un regime sans varier de 350 tours.

hermine 22 a écrit:

etaisere a écrit:Beauvais? moi aussi j ai fait un ptit courrier   

c'est quoi comme modèle ton mf    

c 'est le futur t191 a mr le belge,juste defraichit..
partit 3 courrier pour 3 personne differente chez valtra Beauvais   
le mecano dit que le tracteur a trop de puissance pour l'épandeur de 13t de 2001 et que l'embrayage a lacher    y a pas a dire la ferraille était plus costaude avant   

etaisere a écrit:
le mecano dit que le tracteur a trop de puissance pour l'épandeur de 13t de 2001 et que l'embrayage a lacher    y a pas a dire la ferraille était plus costaude avant   

il te prend pas pour un boubourse le mecano ???

On voit la commande du pento sur la pédale d accelerateur,en haut le trou d origine plus bas un deuxieme pour un essai et enfin pile poil le bon emplacement c est sur un valtra t170 il était impossible de se servir de l accelerateur à pied,chez mf , c est le meme montage  

   didonc beau[size=10]papa[/size] il y a du laisser aller en cabine..quelques petites poussières    

Les vieux IH type 624 etaient sensible de l'accelerateur,le problème maintenant avec leur potentiometre pas de frein de la pedale contrairement aux anciens avec le cable plus precis.

etaisere a écrit:   didonc beau[size=10]papa[/size] il y a du laisser aller en cabine..quelques petites poussières    

Ptete, mais il fonctionne celui là!  Et ss les capitonnage c est pareil pour tous  

merci pour la photo je vais regarder le montage sur mon zinc

Bon, ça marche?

le belge a écrit:Bon, ça marche?

bah et toi le 7620 il marche ou    

fergie62 a écrit:

le belge a écrit:Bon, ça marche?

bah et toi le 7620 il marche ou    

Pour l instant il marche ,il est sous l hangar
Toute la gestion de boite électronique à été changée

le belge a écrit:


On voit la commande du pento sur la pédale d accelerateur,en haut le trou d origine plus bas un deuxieme pour un essai et enfin pile poil le bon emplacement c est sur un valtra t170 il était impossible de se servir de l accelerateur à pied,chez mf , c est le meme montage  

merci pour les axplications mais je n'ai pas le meme montage.
mais les lettres ont fait leurs effets
aujourd'hui changement du verin de retenue de l'accelerateur , on va voire!!

Ton 7620 le remplacement a été pris en garantie?
Aujourd'hui faut il pas prendre les extensions de garantie ! quand on voit que les prix des pièces coûtent un bras a chaque fois !!!!

salut a tous
Le Belge comment va ton Massey est il encore malade ????