TVT 170

Votre avis sur un TVT 170 de 2006 environ 4500h, conso, fiabilité?

moteur Sisu peu gourmand pour sa puissance , ça fait plutôt 190 que 170 chx ,il faut une très bonne batterie ça démarre mal.Bien vérifier le pont avt suspendu et surtout si l'entretien à été fait régulièrement , des bagues supportant la transmission ont du être changées. La cabine est un peu petite ce n'est pas le point fort, sinon bon matériel puissant et solide.  

Pb boîte de vitesse ZF puis rachat par Steyr. C'est une boîte de 140 / 150 CV donc très fragile. C'est une cartouche, il suffit d'enlever la roue droite mais le prix est élevé.

Quels pb de boite? Apparemment certains n en ont pas

un voisin a eu 32000 euro de frais a 5200 h pompe qui entraine boite morte et +++

il etait malade de sa facture le tract n a que 5 ans

il fait quoi comme travaux?

normal charrue 5 corps,semis combine 3 m,
ferme de 150ha et 500 betes
entretien fait attend
nh n a voulu intervenir dans la reparation
il devait acheter un new pour pour avoir de condition
il la achete neuf pourtant

en voilà une de bonne raison pour la décote importante des deutz !

dgé a écrit:en voilà une de bonne raison pour la décote importante des deutz !

laissez les décôter , c' est bon pour ceux qui les achètent     

surtout pour rebalancer 30 000 € de réparation derrière, sans parler des enmerdes!

sans parler de leurs moteur de mobylette et leurs couple de 210 cx que mon 7700 a avec 150 cx

Faut voir si le moteur "pas à pas" a été changé... cabine petite, certes, mais bien suspendue. Conso... : comme tu travailles à 1500 tr, je te laisse deviner ! la petite cylindrée ne le pénalise pas en traction, en pdf, il ne fait que du round (un velours en éco !)
bref : enchanté de mon CVT 190 , mais bon on bosse en tcs   

dgé a écrit:surtout pour rebalancer 30 000 € de réparation derrière, sans parler des enmerdes!

sans parler de leurs moteur de mobylette et leurs couple de 210 cx que mon 7700 a avec 150 cx

on doit pas parler des mêmes , parce que j' ai les deux (mais en moteur 1013 pour les deutz ) et y' a pas photo

et les tvt...

PatogaZ a écrit:

dgé a écrit:surtout pour rebalancer 30 000 € de réparation derrière, sans parler des enmerdes!

sans parler de leurs moteur de mobylette et leurs couple de 210 cx que mon 7700 a avec 150 cx

on doit pas parler des mêmes , parce que j' ai les deux (mais en moteur 1013 pour les deutz ) et y' a pas photo

je parle du T 7 210

c' est pas un deutz , c' est un Nouille , ça

une nouille sauce tomate

salicapi a écrit:Faut voir si le moteur "pas à pas" a été changé... cabine petite, certes, mais bien suspendue. Conso... : comme tu travailles à 1500 tr, je te laisse deviner ! la petite cylindrée ne le pénalise pas en traction, en pdf, il ne fait que du round (un velours en éco !)
bref : enchanté de mon CVT 190 , mais bon on bosse en tcs   

Moteur pas à pas changé? Vers combien d'heures en général?

PatogaZ a écrit:c' est pas un deutz , c' est un Nouille , ça

c'est ce qu'il font aujourd'hui

Tous les 3000 heures pour un TVT190.

Le Rebelle a écrit:Tous les 3000 heures pour un TVT190.

c'est n'importe quoi !  

Le Rebelle a écrit:Tous les 3000 heures pour un TVT190.

Pourquoi pas ts les 1500 h aussi??  

Le moteur pas a pas c'est pour les tout premiers modèles de TVT de 2004 il me semble. Après, le problème a été régler...

Ont à un entrepreneur avec TVT 195 qui tourne avec plus de 6000 h jamais changé le moteur pas à pas, n'y meme démonté la boite, la seul chose qui a été faite est le tube qui passe dans le réservoir d'huile hydraulique, ils l'ont fait eu memes.

Bugiste a écrit:Ont à un entrepreneur avec  TVT 195 qui tourne avec plus de 6000 h jamais changé le moteur pas à pas, n'y meme démonté la boite, la seul chose qui a été faite est le tube qui passe dans le réservoir d'huile hydraulique, ils l'ont fait eu memes.

Cette réparation est cher?

moi y en a un qui tourne à coté de chez moi le gars en est content   

le moteur pas à pas, faut voir s'il a été changé sur les modèles du début !
le notre n'est pas concerné. Il y a des cvt/cvx/tvt qui font des heures à la pelle, dans des conditions " difficiles " et qui n'ont pas de problèmes   
le must: un frein d'échappement! pour la conduite sur route, faut anticiper:
quant tu enfonces la pédale, le notre monte à 48 km/h puis se stabilise à 43.
ça surprend un novice   

alextvt190 a écrit:Le moteur pas a pas c'est pour les tout premiers modèles de TVT de 2004 il me semble. Après, le problème a été régler...

un modèle de 2006 n aura pas ce pb?

normalement non

Bugiste a écrit:Ont à un entrepreneur avec  TVT 195 qui tourne avec plus de 6000 h jamais changé le moteur pas à pas, n'y meme démonté la boite, la seul chose qui a été faite est le tube qui passe dans le réservoir d'huile hydraulique, ils l'ont fait eu memes.

C est compliqué?

comment est le TVT 170 en traction par rapport au T7-200 autocommand?

jm03 a écrit:

Bugiste a écrit:Ont à un entrepreneur avec  TVT 195 qui tourne avec plus de 6000 h jamais changé le moteur pas à pas, n'y meme démonté la boite, la seul chose qui a été faite est le tube qui passe dans le réservoir d'huile hydraulique, ils l'ont fait eu memes.

C est compliqué?

Pas trop, faut le désacoupler pour pouvoir changer le manchon en plastique (450€ je crois )! une fois ouvert c'est pas compliquer c'est le bout de plastique qui "entoure" l'arbre sortie moteur ;)