Le groupe OUVRARD - SEMAT perdrait New Holland, intox ???

Rappel du premier message :

J'ai entendu dire d'une bonne source que le groupe perdrait la marque au profit du groupe Dubreuil ( http://www.groupedubreuil.com/activites/materiels-agricoles/ ).

J'aimerais savoir si d'autres personnes seraient au courant de ce changement.

sevi a écrit:

alextvt190 a écrit:Ouvrard va donc passer MF ?

Ouvrad c'est fait viré parce qu'il avait Valtra a côté de NH .

j'ai l'impression que NH et JD c'est kif kif bourricot dans la mentalité. Soit tu fais ce qu'on te dit soit tu passes ton chemin. je n'apprécie pas du tout cette mentalité!!!

ça restructure sec chez CNH en ce moment , on est pas au bout et les rapports de forces sont en train de changer

PatogaZ a écrit:ça restructure sec chez CNH en ce moment , on est pas au bout et les rapports de forces sont en train de changer

oui mais je crains que ça ne soit pas vraiment en notre faveur au final tout ça si les concess ont une trop forte pression des constructeurs!

PatogaZ a écrit:ça restructure sec chez CNH en ce moment , on est pas au bout et les rapports de forces sont en train de changer

ouais, il m'a semblé apercevoir une A7 "en voyage..." dans des concessions bleues en ce moment.

sevi a écrit:

alextvt190 a écrit:Ouvrard va donc passer MF ?

Ouvrad c'est fait viré parce qu'il avait Valtra a côté de NH .

ce n'est pas la premiere des raisons
la 1ere est le groupe Dubreuil qui fait le forcing pour avoir la carte depuis 3 ou 4 ans
Duris, Gonnin,Quitté,Migaud.....je pense qu'ils veulent tout le réseau CNH de l'ouest

lafouine a écrit:

sevi a écrit:

alextvt190 a écrit:Ouvrard va donc passer MF ?

Ouvrad c'est fait viré parce qu'il avait Valtra a côté de NH .

ce n'est pas la premiere des raisons
la 1ere est le groupe Dubreuil qui fait le forcing pour avoir la carte depuis 3 ou 4 ans
Duris, Gonnin,Quitté,Migaud.....je pense qu'ils veulent tout le réseau CNH de l'ouest

d'ailleurs ça me donne encore moins envie d'y mettre les pieds au cas où...

d'un autre coté ouvrard avec son investissement chez allin agri
n'a t-il pas cherché à mettre un pied chez valtra pour se débarrasser de nh
en tout cas ils ont préféré nous vendre un télesco dieci fin 2011 déjà ............
...........plutôt qu'un nh

vous savez pourquoi il vous faut deux bras chez NH ?

ADBLUE a écrit:vous savez pourquoi il vous faut deux bras chez NH ?

deux tu es modeste parfois même quatre ne sont pas de trop

pig a écrit:

ADBLUE a écrit:vous savez pourquoi il vous faut deux bras chez NH ?

deux tu es modeste parfois même quatre ne sont pas de trop  

chez NH il te faut deux bras d'après un ancien inspecteur
un pour porter l'attaché-case
et l'autre pour tenir le bâton pour taper sur le concessionnaire

ADBLUE a écrit:

pig a écrit:

ADBLUE a écrit:vous savez pourquoi il vous faut deux bras chez NH ?

deux tu es modeste parfois même quatre ne sont pas de trop  

chez NH il te faut deux bras d'après un ancien inspecteur
un pour porter l'attaché-case
et l'autre pour tenir le bâton pour taper sur le concessionnaire

ah je pensais que tu parlais de la partie mécanique

pig a écrit:

ADBLUE a écrit:

pig a écrit:

ADBLUE a écrit:vous savez pourquoi il vous faut deux bras chez NH ?

deux tu es modeste parfois même quatre ne sont pas de trop  

chez NH il te faut deux bras d'après un ancien inspecteur
un pour porter l'attaché-case
et l'autre pour tenir le bâton pour taper sur le concessionnaire

ah je pensais que tu parlais de la partie mécanique  

c'est pour faire allusion à la restructuration des réseaux

il me semble que ça fait longtemps que cnh restructure... ou plutot il restructure en permanence...

marindodouce29 a écrit:il me semble que ça fait longtemps que cnh restructure... ou plutot il restructure en permanence...

les concess sont notés sur leur trésorerie leur part de marché et leur service

pig a écrit:ils ont préféré nous vendre un télesco dieci fin 2011 déjà ............
...........plutôt qu'un nh
 

En même temps, si il y a bien un truc à éviter chez NH, ce sont bien ces engins ! ! !

Valtra des Mauges a écrit:

pig a écrit:ils ont préféré nous vendre un télesco dieci fin 2011 déjà ............
...........plutôt qu'un nh
 

En même temps, si il y a bien un truc à éviter chez NH, ce sont bien ces engins ! ! !

les premiers avec le moteur derrière ça marchait pas trop mal
c'est ensuite que ça s'est gâté
dieci bof bof aussi
on a pas de recul c'est notre 1er telesco
les autres marques ont sans doute aussi leurs problèmes

Oui, je suis d'accord, Dieci, on ne connait pas.
Mais NH, c'est la cata, sur les derniers, ça ne cave pas assez pour charger un épandeur !

Valtra des Mauges a écrit:

pig a écrit:
 

En même temps, si il y a bien un truc à éviter chez NH, ce sont bien ces engins ! ! !

sauf un moulin jaune  

marindodouce29 a écrit:il me semble que ça fait longtemps que cnh restructure... ou plutot il restructure en permanence...

Il faut du résultat aussi chez les autres, Ets Leroy (Normandie) concessionnaire Massey Ferguson depuis 60 ans,c'est fait viré de MF

ces constructeurs ne comprennent vraiment rien...leurs objectifs commerciaux sont impossible à réaliser...à l'heure actuelle,si les agris n'ont plus les moyens d'investir ce n'est pas la faute de leurs concess...

Je pense depuis longtemps , qu'en commerce de machines, agricole en particulier, concessionnaire est la plus mauvaise place !

Bill 56 a écrit:Je pense depuis longtemps , qu'en commerce de machines, agricole en particulier, concessionnaire est la plus mauvaise place !

Y'a acheteur aussi

marindodouce29 a écrit:

Bill 56 a écrit:Je pense depuis longtemps , qu'en commerce de machines, agricole en particulier, concessionnaire est la plus mauvaise place !

Y'a acheteur aussi

je voulais la faire aussi

D'accord avec vous, mais acheteur tu es libre de faire ou pas, quand tu es concess tu n'as que le droit de vendre. Marin tu dois bien comprendre ce que je veux dire aussi, tu as bossé en concess l me semble.
Mon frère a travaillé dans une grande concess, d'un grand constructeur, il me confirme bien que c'est une vraie dictature et que le concess n'as pas de grosse marge de manoeuvre dans sa propre entreprise. Le constructeur impose son organigramme type pour le personnel, le nombre de mécano, de magasinier, de commerciaux, d'administratif etc, les formationsobligatoire et facturer assez chère, son organisation magasin libre service, un stock pièces et machine, etc...

Oui oui Bill et même honnêtement pour avoir fait deux taille de structure et deux marques de tracteurs a part de marché differentes, Pour être heureux concessionnaire le mieux c'est zetor je pense.
Plus les part de marché monte plus la main mise du constructeur est importante par le contrat...

escrito17 a écrit:ces constructeurs ne comprennent vraiment rien...leurs objectifs commerciaux sont impossible à réaliser...à l'heure actuelle,si les agris n'ont plus les moyens d'investir ce n'est pas la faute de leurs concess...

la France n'est que la goutte d'eau dans le vase il faut raisonner mondial
il y a des entreprises françaises qui se portent très bien qd elles sont sur les pays émergents même qd c'est la crise chez nous

lafouine a écrit:les bruits sont de plus en plus fort !!!

"exite" NH pour Massey

enfin "exite", façon de dire...

C'est aussi ce que j'ai entendu dire, et en plus de MF, il y a Valtra.

Valtra des Mauges a écrit:Oui, je suis d'accord, Dieci, on ne connait pas.
Mais NH, c'est la cata, sur les derniers, ça ne cave pas assez pour charger un épandeur !

Si il y avait que ça !!!

c'est plus des "ont dit"
Reçu un courrier de la Charentaise de Motoculture, au 1 janvier 2016 plus de carte Case IH.
Pas de précision sur la marque qui va remplacer, apriori rien dans pour l’instant.
Pas vu de clients Ouvrard mais ça doit être la même punition...?

un collegue m'a informé de la même punition pour ouvrard hier.

mais il ne sait pas la marque qu'il y auras

il perdrait que sur le 16 et le 17

Oui car dans le 37 ils recherchent des commerciaux et c'est bien new holland

exact,plus que deux aout trois concessionaires par marques sur l'hexagone pour mieux nous.....

T'as plus cas aller chez dubreuil

les ets Chambon vont avoir le monopole avec cnh(case et new holland) ils ont viré Quitté racheté par allin agri(valtra, qui eux même avait racheté gc distribution) puis ils ont racheté les ets brissonneau et maintenant ils virent Ouvrard qui devrait être concessionnaire Valtra...

escrito17 a écrit:les ets Chambon vont avoir le monopole avec cnh(case et new holland) ils ont viré Quitté racheté par allin agri(valtra, qui eux même avait racheté gc distribution) puis ils ont racheté les ets brissonneau et maintenant ils virent Ouvrard qui devrait être concessionnaire Valtra...

C'est ce que j'ai entendu dire aussi. Mais quand j'en parle à des clients par chez moi, ils me disent "on sait qu'il y a que tes claas de bien, le vendeur nous dit que ces des conneries". Alors je dis plus rien et je laisse faire.

Ouvrard mangeait à plusieurs rateliers,nh fendt valtra.Pas étonnant qu ils se soient fait par nh.Une chance pour eux s ils gardent la touraine ou la vendée.

escrito17 a écrit:les ets Chambon vont avoir le monopole avec cnh(case et new holland) ils ont viré Quitté racheté par allin agri(valtra, qui eux même avait racheté gc distribution) puis ils ont racheté les ets brissonneau et maintenant ils virent Ouvrard qui devrait être concessionnaire Valtra...

on m'a dit que chambon aurait la carte NH pour 2 ans en Charentes et que Ouvrard serait en procès avec NH. (prend le comme on me là dit)

j'ai la méme version, ouvrard continu de vendre du NH pendant 2 ans aprés faudra bien prendre une décision parce que ici on va avoir les deux à 10 km l'un de l'autre.
ça va etre compliqué pour Ouvrard car ils sont encerclés par Chambon.

La politique CNH a changé depuis 2 ou 3 ans suite à l'arrivée d'un nouveau boss. Il raisonne comme chez JD. Si la crise continue la restructuration se fera plus ou moins toute seule. Le résultat sera une France découpée en 4 ou 5 zones avec un concessionnaire ou groupe financier par zone. Les bases seront espacées géographiquement. Vous choisirez votre marque en fonction de la distance. Achetez un tube de vaseline pour vous soulagez. Le concessionnaire vous imposera un délai de réparation et le prêt vous sera facturé. Avec le temps vous ne sentirez plus rien: c'est une question d'habitude!
Bonnes fêtes.

Le Rebelle a écrit:La politique CNH a changé depuis 2 ou 3 ans suite à l'arrivée d'un nouveau boss. Il raisonne comme chez JD. Si la crise continue la restructuration se fera plus ou moins toute seule. Le résultat sera une France découpée en 4 ou 5 zones avec un concessionnaire ou groupe financier par zone. Les bases seront espacées géographiquement. Vous choisirez votre marque en fonction de la distance. Achetez un tube de vaseline pour vous soulagez. Le concessionnaire vous imposera un délai de réparation et le prêt vous sera facturé. Avec le temps vous ne sentirez plus rien: c'est une question d'habitude!
Bonnes fêtes.

c est a mon grand regret ce qui risque d arrivée
pour changer de sujet
carlos (ren ault) veut des imat 2015
il font du n importe quoi pour vendre
c est désolant toute ces

Ce qui est certains, c'est qu'un concessionnaire petit ou gros ne pèsent pas lourd chez un constructeur, c'est ce j'appelle être la saucisse dans le sandwitch, il est en permanence coincé entre son fournisseur et son client. Si le fournisseur ne fait pas suffisament de marge il augmente, si le concessionnaire veux garder son client il ne peut pas toujours le vendre plus chère, et c'est lui qui sert de variable d'ajustement.
Les constructeurs s'en foute de changer de concessionnaire, bien au contraire, pour eux un nouveau concess, c'est un nouveau client en stock pièce, en formation ( mécano, magasin, commerciaux), en produit marketing ( affiche, documentation, conseil agencement magasin, tous lui sera facturer et il n'a pas le choix, cela fait partie du contrat de distribution.
Quand un constructeur vire un concess, il ne lui rachète pas le stock pièce, ni rien du tout d'ailleur !

allin agri , ça fait partie de Ouvrard , non ?

D O M a écrit:allin agri , ça fait partie de Ouvrard , non ?

Oui, allin agri fait bien partie du groupe :
http://www.agence-api.fr/societes/groupe-ouvrard-6131.html

buard a écrit:un collegue m'a informé de la même punition pour ouvrard hier.

mais il ne sait pas la marque qu'il y auras

Ouvrard aura la marque qu'il choisira ou qu'il trouvera.

lafouine a écrit:il perdrait que sur le 16 et le 17

Turpaud-Berland a perdu fendt sur le 86 et une partie du 79 dans un premier temps  et dans un deuxième temps(temps qui n'a pas été très long) il a tout perdu au profit de Jarny-Ouvrard.
Comme Ouvrard a été gratter du coté de chez agco avec valtra (allin agri)qui fait suite à la reprise de la carte fendt avec Jarny...on peut imaginer que cnh vire Ouvrard définitivement et pas que sur le 16 et 17.
La même chose risque d'arriver à Jarny avec les caseLe groupe Dubreuil est déjà arrivé sur l'est de la vendée avec Migault,sur le nord 44 avec Gauthier,je crois)l'étaut se ressere donc autour de Jarny
Ouvrard et jarny pourrait se retrouver qu'avec les marques agco.
Allin agri avec valtra
Jarny avec fendt
Ouvrard avec Massey Freguson.

tiens ça fait un moment qu'on avait pas abordé ce sujet
et ici aucun commentaire depuis un bon moment
dans les campagnes

escrito17 a écrit:les ets Chambon vont avoir le monopole avec cnh(case et new holland) ils ont viré Quitté racheté par allin agri(valtra, qui eux même avait racheté gc distribution) puis ils ont racheté les ets brissonneau et maintenant ils virent Ouvrard qui devrait être concessionnaire Valtra...

plutot par gonin lui meme propriété de dubreuil
enfin à ce que j'ai compris

pig a écrit:

plutot par gonin lui meme propriété de dubreuil
enfin à ce que j'ai compris

oui,c'est exact

Suis passé la semaine dernière à STE MAURE DE TOURAINE.J'ai vu la concession ouvrard avec pas mal de nH sur le parking.