entre un 8350 ,8450 et un T 140 150 ,?

je vais racheter un valtra d'occas en tracteur de tete
je pense reprendre un 8350 ou 8450 ou alors un T130 140 ou plus, plus facile a trouver !
pour ceux qui connaisse ,on perd quoi avec les nouvelles gamme apres les 8000
mon budget sera de 30000 euros (et DFI vieille serie!)
rav et pont av suspendu

zet pas tres bavard ?

les 8000 simple robuste et des bulls

attention le bruit et confort

une centrale nucléaire comme moteur d apres le chef   

carlo s a écrit:les 8000 simple robuste et des bulls

attention le bruit et confort

une centrale nucléaire comme moteur d apres le chef   

c'est bien ce que j'entend toujours !

plutôt les séries Hi-tech2 et T121 ou T151

michel a écrit:zet pas tres bavard ?

j y connais rien mais pendant la muit je pense que beaucoup dorme et son pas sur l ordi .

SARL agrinord a écrit:plutôt les séries Hi-tech2 et T121 ou T151

plus de fiabilité ?

 dommage mon 8350 est parti !!! sinon il aurait fait l affaire !! 4800h et zero soucis !!!     

michel a écrit:

SARL agrinord a écrit:plutôt les séries Hi-tech2 et T121 ou T151

plus de fiabilité ?

Oui quelques améliorations

Tu as besoin d'un 150 ch ? C'est pour remplacer quoi ?
Tu vises un tacot qui a combien d'heures ? ça va être chaud pour trouver moins de 5000 hrs.

Il me semble que les T à partir de 2004 ont un jostick et même l'accoudoir un peu modifiés et au niveau moteur aussi (régulation électronique peut être bien ?? ).

Le 8000, j'adore aussi mais ça commence à dater (rare en hitech2) et pour en trouver un beau, il faut s'y prendre tôt ! Et de toute façon, pas adapté pour nous   

Valtra des Mauges a écrit:Tu as besoin d'un 150 ch ? C'est pour remplacer quoi ?
Tu vises un tacot qui a combien d'heures ? ça va être chaud pour trouver moins de 5000 hrs.

Il me semble que les T à partir de 2004 ont un jostick et même l'accoudoir un peu modifiés et au niveau moteur aussi (régulation électronique peut être bien ?? ).

Le 8000, j'adore aussi mais ça commence à dater (rare en hitech2) et pour en trouver un beau, il faut s'y prendre tôt ! Et de toute façon, pas adapté pour nous   

C'est pour remplacer un ARES 620 qui a depassé les 10000 h et que je pense garder ,pas trop de frais , en bon etat et ne vaut pas plus de 10 12000 euros
C'est rare a trouver un 8350 8450 mais avec un peu d'avance .....

Pourquoi pas adapté pour nous ?

carlo s a écrit:les 8000 simple robuste et des bulls

attention le bruit et confort

une centrale nucléaire comme moteur d apres le chef   

surtout les 7.4 mais si vous mettez ça dans les mains d' un excité il va tout casser derrière !!!!
8550 et 8750 des bulls mais couple conique qui est pas à la hauteur

PatogaZ a écrit:

carlo s a écrit:les 8000 simple robuste et des bulls

attention le bruit et confort

une centrale nucléaire comme moteur d apres le chef   

surtout les 7.4 mais si vous mettez ça dans les mains d' un excité il va tout casser derrière  !!!!
8550 et 8750 des bulls mais couple conique qui est pas à la hauteur

ben merde alors moi qui veut un 8550  

trouve un t130 et met une puce pour le monter a 160 cv    ca "avoine"   

michel a écrit:
C'est pour remplacer un ARES 620  qui a depassé les 10000 h et que je pense garder ,pas trop de frais , en bon etat et ne vaut pas plus de 10 12000 euros
C'est rare a trouver un 8350 8450 mais avec un peu d'avance .....

Pourquoi pas adapté pour nous ?

On a besoin de 120-130 ch mais pas tout le temps. Pour faire du chargeur ou de la fenaison, on n'a pas besoin de ça.

Au fait, tu vas chez Loulay toi aussi ?

un 8450 de 97 a fuir

Valtra des Mauges a écrit:Tu as besoin d'un 150 ch ? C'est pour remplacer quoi ?
Tu vises un tacot qui a combien d'heures ? ça va être chaud pour trouver moins de 5000 hrs.

Il me semble que les T à partir de 2004 ont un jostick et même l'accoudoir un peu modifiés et au niveau moteur aussi (régulation électronique peut être bien ?? ).

Le 8000, j'adore aussi mais ça commence à dater (rare en hitech2) et pour en trouver un beau, il faut s'y prendre tôt ! Et de toute façon, pas adapté pour nous   

J'ai un T130 de 2005, high-tech, et il n'a pas de joystick.
Pour l'instant, ça va bien, moins bruyant que la série 8000 (j'ai aussi 8100 et 8150), mais pas plus confortable.

T130 de 2004 avec joystick et commande electrique avec gaz à main sur potentiometre. Un 8350 est plus fort qu'un T131 fin on va dire sa autrement c'est que le 8350 baisse moins vite en regime que le T131

Ah oui, c'est vrai. Il y aussi de rares Classic et des hitech sans distri électriques pour les T vers 2004-2005.

Les distributeurs electrique toujours une option (tracteur a la carte).

etaisere a écrit:trouve un t130 et met une puce pour le monter a 160 cv    ca "avoine"   

160 j ai déjà , si je veux un 8550 c ets pour avoir 200   

valtra 14 a écrit:Les distributeurs electrique toujours une option (tracteur a la carte).

Sur les premiers T, c'était en série. Ensuite, ils l'ont mis en option pour les versions hitech et série pour les versions plus haut de gamme.

Valtra des Mauges a écrit:

michel a écrit:
C'est pour remplacer un ARES 620  qui a depassé les 10000 h et que je pense garder ,pas trop de frais , en bon etat et ne vaut pas plus de 10 12000 euros
C'est rare a trouver un 8350 8450 mais avec un peu d'avance .....

Pourquoi pas adapté pour nous ?

On a besoin de 120-130 ch mais pas tout le temps. Pour faire du chargeur ou de la fenaison, on n'a pas besoin de ça.

Au fait, tu vas chez Loulay toi aussi ?

Non allin agri
le loulay travaille avec eux

PatogaZ a écrit:

carlo s a écrit:les 8000 simple robuste et des bulls

attention le bruit et confort

une centrale nucléaire comme moteur d apres le chef   

surtout les 7.4 mais si vous mettez ça dans les mains d' un excité il va tout casser derrière  !!!!
8550 et 8750 des bulls mais couple conique qui est pas à la hauteur

oui un mecano a qui je parlais de ca me disait que pour lui il fallait les monter en pneu de 38 mais pas en 42

wich a écrit:T130 de 2004 avec joystick et commande electrique avec gaz à main sur potentiometre. Un 8350 est plus fort qu'un T131 fin on va dire sa autrement c'est que le 8350 baisse moins vite en regime que le T131

OUI mais le 8350 est équipé d'un moteur lent Don est ce que tu peux comparer ?

Valtra des Mauges a écrit:

michel a écrit:
C'est pour remplacer un ARES 620  qui a depassé les 10000 h et que je pense garder ,pas trop de frais , en bon etat et ne vaut pas plus de 10 12000 euros
C'est rare a trouver un 8350 8450 mais avec un peu d'avance .....

Pourquoi pas adapté pour nous ?

On a besoin de 120-130 ch mais pas tout le temps. Pour faire du chargeur ou de la fenaison, on n'a pas besoin de ça.

Au fait, tu vas chez Loulay toi aussi ?

OUAI sauf pour certain materiel de cuma ou on est limite ,cover crop de 3.8 , canadien de 3.5m

gwen a écrit:un 8450 de 97 a  fuir

t'as eu des pbs sur ce modele