Tx 66

Rappel du premier message :

Après quelques problèmes relationnels que je tairais, on a acheté ça avec un collègue



pour 150ha, ça devrait le faire

t'es pas pris alors   
tu veux changer de couleurs pour 2015     
ta combien à faire

PatogaZ a écrit:

massey8210 a écrit:1995 =>20 ans çà vaut quoi?

ce serait mieux celles sans les bandes noires (1996 et < )

+1

elles ont quoi de mieux celles d'après 96    

ce que celles de 95 n'avaient pas     

me vla encore bien avancé, merci bien     

beaucoup de modif

Mise à part le tamis rotatif, l'écartement du séparateur rotatif, il n'y a pas grand chose qui change
Réglage écartement du contre-batteur électrique

Convoyeur à 4 chaînes au lieu de 3

les premieres ont eu des soucis électriques,reducteurs ,fusées..

je crois bien que c'est le montage avec le convoyeur 4 chaines

ford county a écrit:Convoyeur à 4 chaînes au lieu de 3

pourtant mon ancienne TX68 de 1995 avec bandes noires était en 4 chaines

bonsoir combien d heure batteur et combien il vous la brade cette tx 66

ford county a écrit:Convoyeur à 4 chaînes au lieu de 3

perso préfère 3 , à 4 chaines ça décale souvent

Cette machine faut penser à vérifier quels points spécialement avant de la mettre en chantier    

il y avait pas des problèmes moteur sur les 66?

christop a écrit:t'es pas pris alors   
tu veux changer de couleurs pour 2015     
ta combien à faire

C'est l'occasion qui fera le larron, surface très variable en fonction des remises en luzerne des PT.
Jamais fais + de 50 ha.

christop a écrit:Cette machine faut penser à vérifier quels points spécialement avant de la mettre en chantier    

AVANT LA MISE EN ROUTE.  :     

Freins de parking/Parking brake……………………… ENCLENCHE. (appuyer sur « ; »

Gaz/Throttle……………………………………………………………………IDLE (ralenti)

Flux de carburant/Fuel flow…… CUTOFF (fermé… voir les 4 petites manettes en dessous
de la manette des gaz)

BATT Master Switch/interrupteur principal des batteries………………… ON (shift+M)

Panel lights /feux éclairant le cockpit………………...selon les besoins (nuits/on et jour/off)

Gear lever/Manette des trains d’atterrissages……………………….. vérifiée sur DOWN.

Flaps/ailerons ………………………………………………………..……….. relevées/sur 0

Spoiler/Aerofreins…………………………………………………………….…. Non armés

Fuel quantity/quantité de kérosène……………………………………………….….Vérifiée

Engine instruments/commande et instruments moteurs…………………………...Vérifiés

Anti-ice/anti-verglas…………………………………………………………………..…OFF

Aircraft Lightings/Feux de l’avions…………………………………………..…………OFF

Flight controls/Commandes de vol…………………………………...…… libres et vérifiées

Elevator Trim/compensateur………………………………..……… réglé pour le décollage.

Avionics/Système d’avionique…………………………………………………...……… ON

Fasten Seat Belts/Signal lumineux ceintures passagers ................................................…ON

No smoking sign/Signal lumineux interdiction de fumer passagers………………….. ON

Check Weather/Vérifications des paramétres météo……………….(Atis+Flight services)

Anti-ice……………………………………………………………………...…testé et vérifié

Request Clearance/Demande d’autorisation de mise en route

Transponder/transpondeur………………………………………………….………..Standby

Beacon/Feux beacon………………………………………………………………….…..ON




CHECKLIST DE DEMARRAGE DES MOTEURS



Thrusts levers/Manettes de poussée…………………………………………………..IDLE

Engine area/Alentours des moteurs……………CLEAR (pas de techniciens au sol ou de véhicules)

Engine starting sequence/séquence de démarrage des moteurs………………..….. 1-4-3-2

Page EICAS………………………………………………………………………….. EICAS 2

Engine 1/Moteur 1…………………interrupteur de démarrage START/flux de carburant = vérifié et N1 augmente autant que N2

Répeter cette action pour Moteur 4 puis 3 puis 2

Anti-ice…………………………………………………………………………. si nécessaire

Page EICAS………………………………………………………………………….. EICAS 1



CHECKLIST AVANT LE ROULAGE AU SOL



Nav lights/Feux de navigation……………………………………………………………. ON

Taxi lights/Feux de roulage au sol……………………………………………………….. ON

Heading indicator/Indicateur de cap………………………………………………..…. réglé

Altimeters/Altimètres………………………………………………………..…………. réglés

Radios and avionics/Radios et avionique…………………………..…. Réglés pour le départ

Autopilot/Pilote automatique………………………………………..….. réglé mais désactivé

Autothrottle/commutateur de gaz automatique………………………. réglé mais désactivé

F/D/Directeur de vol………………………………………………………………………. ON

Autobrake/Freins automatiques…………………………………………………….….. RTO

Elevator trim/Compensateur…………………………..…………….. réglé pour le décollage

Request Taxi Clearance/Demande d’autorisation de roulage au sol



CHECKLIST DE ROULAGE AU SOL.



Parking brakes/Freins de parking……………………………RELACHES.

Brakes/gyro/Turn coordinator/Freins/gyroscope/coordinateur de virage..VERIFIES

Taxi to assigned runway/roulage par les voies attribuées....VITESSE MAXIMALE DE 20knts



CHECK LIST AVANT DECOLLAGE



Brakes/Freins………………..REGLES

Throttle/Gaz …………………RALENTI

Flaps/Volets…………………10°

Spoilers/Aérofreins…………………………….RETRACTES

Flight instruments/Instruments de vol…………VERIFIES

Engine instruments/Instruments moteur…………………..VERIFIE

Takeoff data (V1, VR, V2)/Programme décollage……………VERIFIE

Nav equipment/Equipement de navigation ………………..VERIFIE

Landing lights/Feux d’atterrissages…………………ON

Taxi lights/Feux de roulage au sol…………………OFF

Strobe light/Feux strobe………………………..ON

Anti-ice/Anti-verglas…………………………SI NECESSAIRE

Transponder/Transpondeur…………………………ON

DEMANDE D’AUTORISATION DE DECOLLAGE.



CHECK LIST DE DECOLLAGE



Augmenter progressivement la puissance/Smoothly increase thrust to……………40% de N1

Puissance de décollage/Takeoff thrust…………………………….……..Full ou mode TO/GA

Freins/Brakes…………………………………………………………………..…..RELACHES

Vitesse de décision/V1…………………………………………………………...…..165 KIAS

Vitesse de totation/VR…………………………………………………………..……175 KIAS

Vitesse de sécurité/V2…………………………………………………………….….185 KIAS

Train d’atterrissage/Landing gear……………………………………………………RELEVES

At 200 KIAS………………………………………………………………….VOLETS SUR 1°

At 220 KIAS…………………………………………………………. VOLETS RETRACTES



CHECKLIST APRES DECOLLAGE



Throttle/Gaz…………………………………….……REGLE POUR 250 KIAS

Autothrottle/Commutateur automatique des gaz…………….ARME ET REGLE

Autopilot/Pilote automatique………………………………....ON ET REGLE

Autobrake/Freins automatiques……………………………….…OFF

Below FL100 max speed/Vitesse max. en dessous de FL100……...250 KIAS

ATC/Communication avec la tour……………………………...SI NECESSAIRE

Fasten seat belts/Signal lumineux des ceintures passagers………… SI NECESSAIRE

No smoking sign/Signal lumineux interdiction de fumer passager…….SI NECESSAIRE

Landing lights/Feux d’atterrissages………………………OFF AU DESSUS DU FL 100

Above FL100 speed/Vitesse au dessus du FL 100……………………..…300 KIAS



CHECK LIST D’ALTITUDE DE CROISIERE



Altimeters/Altimètres…………………………………. REGLES AU DESUS DU FL 180

Accelerate to cruise speed/Accelération jusqu’à la vitesse de croisière……..
• FL 180 = 0,67 mach
• FL 240 = 0,76 mach
• FL 280 = 0,82 mach
• FL 330 = 0,85 mach

Engine+instruments/Moteurs+instruments de vol…………………..… VERIFIES

Fuel quantity/Quantité de kérosène………………………………..…VERIFIEE

Radios……………………………………………….……. ALLUMEES ET REGLEES

Lights/Feux…………………………………………………....SELON LES BESOINS



CHECK LIST DE DESCENTE



Atis…………………………………….…..VERIFIE

Altimeter/Altimètre…………………………VERIFIE

Radios……………………………………….REGLEES

Anti-ice/Anti verglas………………………SI NECESSAIRE

Descent speed/Vitesse de descente…………..
• jusqu’au FL 240 = 0,75 mach
• jusqu’au FL 180 = mach 0,65
•jusqu’au FL 120 = 300 KIAS
• en dessous du FL 100 = 240 KIAS

Fuel quantities and balance/Quantité de kérosène et équilibrage…. VERIFIEE

Flaps/Landing gear/Volets/Train d’atterrissage…. VERIFIES NON SORTIS

Check weather/Vérification de la météo  (ATIS, flight services)




CHECKLIST D’APPROCHE




Fasten seat belts/Signal ceintures passagers…………………………ON

No smoking sign/Signal interdiction de fumer passager…………..ON

Avionics+radios/Avionique+radios………………………………REGLES

Speed/Vitesse……………………………………………………220 KIAS

Eicas page…………………………………………………………..EICAS 1

Landing lights/Phares d’atterrissages……………………………….ON

Autospoilers/Aerofreins automatiques……………………………ARMES

Autobrake/Frein automatique……………………………………..REGLE

Flaps/Volets………………………………………………………….20°

Landing gear/Train d’atterrissage…………………………………...SORTIS

Park Brakes/Freins de parking…………………………………..VERIFIES DESACTIVES

Anti-ice/Anti verglas……………………………………………SI NECESSAIRE



CHECKLIST D’ATTERRISSAGE



Landing gear/Train d’atterrissage………………………VERIFIE SORTI

Autopilot/Pilote automatique…………………………OFF ET TOUT DESACTIVE

Autothrottle/Commutateur des gaz automatiques…………OFF ET SDP DESACTIVE

Landing speed/Vitesse d’atterrissage………………………160 KIAS

After touchdown/Une fois au sol…………..INVERSEUR DE POUSSE JUSQU'A 60 KIAS

Spoilers/Aerofreins……………………………VERIFIE ARMES

Brakes/Freins……………………………………..SI NECESSAIRE

Autobrake/Freins automatiques………………………OFF



CHECKLIST DE ROULAGE JUSQU’AUX PORTES



Strobe lights/Feux strobes……………………………………………OFF

Flaps/Volets………………………………………………………RENTRES

Spoilers/Aerofreins…………………………………………………DESARMES

Taxi lights/Feux de roulage au sol…………………………………….ON

Landing lights/Feux d’atterrissage……………………………………..OFF

Speed/Vitesse…………………………………………………………MAX 20 Knots

Transponder/Transpondeur………………………………………………1200

Elevator trim/Compensateur………………………………REGLE POUR LE DECOLLAGE

Lights/Feux…………………………………………………..SELON LES BESOINS



CHECKLIST AVANT EXTINCTION DES MOTEURS



Brake/Freins………………………………………………REGLES

Throttle/Gaz……………………………………………………IDLE

Passenger signs/Signaux lumineux passagers………………….OFF

Anti-ice/Anti-verglas …………………………………………..OFF

Taxi lights/Feux de taxiage………………………………………OFF

Nav lights/Feux de navigation…………………………………..OFF

F/D/Directeur de vol…………………………………………….OFF

Avionics/Avionique……………………………………………..OFF

Fuel flow/Alimentation en carburant………………………….CUTOFF

Beacon/Feux beacon…………………………………………….OFF

BATT Master switch/Interrupteur principal des batteries……….OFF (shift +M)


fermer la fenêtre à cause de la poussière  

Et en français ça donne quoi       

" />voila ma 68 de 1994     un peu remaquiller " />

elle est nickel     

réception jeudi si pas de problèmes
les phares tu veux déjà doubler ceux que t'avais rajouté sur les barres   

Titi a écrit:

christop a écrit:Cette machine faut penser à vérifier quels points spécialement avant de la mettre en chantier    

AVANT LA MISE EN ROUTE.  :     

Freins de parking/Parking brake……………………… ENCLENCHE. (appuyer sur « ; »

Gaz/Throttle……………………………………………………………………IDLE (ralenti)

Flux de carburant/Fuel flow…… CUTOFF (fermé… voir les 4 petites manettes en dessous
de la manette des gaz)

BATT Master Switch/interrupteur principal des batteries………………… ON (shift+M)

Panel lights /feux éclairant le cockpit………………...selon les besoins (nuits/on et jour/off)

Gear lever/Manette des trains d’atterrissages……………………….. vérifiée sur DOWN.

Flaps/ailerons ………………………………………………………..……….. relevées/sur 0

Spoiler/Aerofreins…………………………………………………………….…. Non armés

Fuel quantity/quantité de kérosène……………………………………………….….Vérifiée

Engine instruments/commande et instruments moteurs…………………………...Vérifiés

Anti-ice/anti-verglas…………………………………………………………………..…OFF

Aircraft Lightings/Feux de l’avions…………………………………………..…………OFF

Flight controls/Commandes de vol…………………………………...…… libres et vérifiées

Elevator Trim/compensateur………………………………..……… réglé pour le décollage.

Avionics/Système d’avionique…………………………………………………...……… ON

Fasten Seat Belts/Signal lumineux ceintures passagers ................................................…ON

No smoking sign/Signal lumineux interdiction de fumer passagers………………….. ON

Check Weather/Vérifications des paramétres météo……………….(Atis+Flight services)

Anti-ice……………………………………………………………………...…testé et vérifié

Request Clearance/Demande d’autorisation de mise en route

Transponder/transpondeur………………………………………………….………..Standby

Beacon/Feux beacon………………………………………………………………….…..ON




CHECKLIST DE DEMARRAGE DES MOTEURS



Thrusts levers/Manettes de poussée…………………………………………………..IDLE

Engine area/Alentours des moteurs……………CLEAR (pas de techniciens au sol ou de véhicules)

Engine starting sequence/séquence de démarrage des moteurs………………..….. 1-4-3-2

Page EICAS………………………………………………………………………….. EICAS 2

Engine 1/Moteur 1…………………interrupteur de démarrage START/flux de carburant = vérifié et N1 augmente autant que N2

Répeter cette action pour Moteur 4 puis 3 puis 2

Anti-ice…………………………………………………………………………. si nécessaire

Page EICAS………………………………………………………………………….. EICAS 1



CHECKLIST AVANT LE ROULAGE AU SOL



Nav lights/Feux de navigation……………………………………………………………. ON

Taxi lights/Feux de roulage au sol……………………………………………………….. ON

Heading indicator/Indicateur de cap………………………………………………..…. réglé

Altimeters/Altimètres………………………………………………………..…………. réglés

Radios and avionics/Radios et avionique…………………………..…. Réglés pour le départ

Autopilot/Pilote automatique………………………………………..….. réglé mais désactivé

Autothrottle/commutateur de gaz automatique………………………. réglé mais désactivé

F/D/Directeur de vol………………………………………………………………………. ON

Autobrake/Freins automatiques…………………………………………………….….. RTO

Elevator trim/Compensateur…………………………..…………….. réglé pour le décollage

Request Taxi Clearance/Demande d’autorisation de roulage au sol



CHECKLIST DE ROULAGE AU SOL.



Parking brakes/Freins de parking……………………………RELACHES.

Brakes/gyro/Turn coordinator/Freins/gyroscope/coordinateur de virage..VERIFIES

Taxi to assigned runway/roulage par les voies attribuées....VITESSE MAXIMALE DE 20knts



CHECK LIST AVANT DECOLLAGE



Brakes/Freins………………..REGLES

Throttle/Gaz …………………RALENTI

Flaps/Volets…………………10°

Spoilers/Aérofreins…………………………….RETRACTES

Flight instruments/Instruments de vol…………VERIFIES

Engine instruments/Instruments moteur…………………..VERIFIE

Takeoff data (V1, VR, V2)/Programme décollage……………VERIFIE

Nav equipment/Equipement de navigation ………………..VERIFIE

Landing lights/Feux d’atterrissages…………………ON

Taxi lights/Feux de roulage au sol…………………OFF

Strobe light/Feux strobe………………………..ON

Anti-ice/Anti-verglas…………………………SI NECESSAIRE

Transponder/Transpondeur…………………………ON

DEMANDE D’AUTORISATION DE DECOLLAGE.



CHECK LIST DE DECOLLAGE



Augmenter progressivement la puissance/Smoothly increase thrust to……………40% de N1

Puissance de décollage/Takeoff thrust…………………………….……..Full ou mode TO/GA

Freins/Brakes…………………………………………………………………..…..RELACHES

Vitesse de décision/V1…………………………………………………………...…..165 KIAS

Vitesse de totation/VR…………………………………………………………..……175 KIAS

Vitesse de sécurité/V2…………………………………………………………….….185 KIAS

Train d’atterrissage/Landing gear……………………………………………………RELEVES

At 200 KIAS………………………………………………………………….VOLETS SUR 1°

At 220 KIAS…………………………………………………………. VOLETS RETRACTES



CHECKLIST APRES DECOLLAGE



Throttle/Gaz…………………………………….……REGLE POUR 250 KIAS

Autothrottle/Commutateur automatique des gaz…………….ARME ET REGLE

Autopilot/Pilote automatique………………………………....ON ET REGLE

Autobrake/Freins automatiques……………………………….…OFF

Below FL100 max speed/Vitesse max. en dessous de FL100……...250 KIAS

ATC/Communication avec la tour……………………………...SI NECESSAIRE

Fasten seat belts/Signal lumineux des ceintures passagers………… SI NECESSAIRE

No smoking sign/Signal lumineux interdiction de fumer passager…….SI NECESSAIRE

Landing lights/Feux d’atterrissages………………………OFF AU DESSUS DU FL 100

Above FL100 speed/Vitesse au dessus du FL 100……………………..…300 KIAS



CHECK LIST D’ALTITUDE DE CROISIERE



Altimeters/Altimètres…………………………………. REGLES AU DESUS DU FL 180

Accelerate to cruise speed/Accelération jusqu’à la vitesse de croisière……..
• FL 180 = 0,67 mach
• FL 240 = 0,76 mach
• FL 280 = 0,82 mach
• FL 330 = 0,85 mach

Engine+instruments/Moteurs+instruments de vol…………………..… VERIFIES

Fuel quantity/Quantité de kérosène………………………………..…VERIFIEE

Radios……………………………………………….……. ALLUMEES ET REGLEES

Lights/Feux…………………………………………………....SELON LES BESOINS



CHECK LIST DE DESCENTE



Atis…………………………………….…..VERIFIE

Altimeter/Altimètre…………………………VERIFIE

Radios……………………………………….REGLEES

Anti-ice/Anti verglas………………………SI NECESSAIRE

Descent speed/Vitesse de descente…………..
• jusqu’au FL 240 = 0,75 mach
• jusqu’au FL 180 = mach 0,65
•jusqu’au FL 120 = 300 KIAS
• en dessous du FL 100 = 240 KIAS

Fuel quantities and balance/Quantité de kérosène et équilibrage…. VERIFIEE

Flaps/Landing gear/Volets/Train d’atterrissage…. VERIFIES NON SORTIS

Check weather/Vérification de la météo  (ATIS, flight services)




CHECKLIST D’APPROCHE




Fasten seat belts/Signal ceintures passagers…………………………ON

No smoking sign/Signal interdiction de fumer passager…………..ON

Avionics+radios/Avionique+radios………………………………REGLES

Speed/Vitesse……………………………………………………220 KIAS

Eicas page…………………………………………………………..EICAS 1

Landing lights/Phares d’atterrissages……………………………….ON

Autospoilers/Aerofreins automatiques……………………………ARMES

Autobrake/Frein automatique……………………………………..REGLE

Flaps/Volets………………………………………………………….20°

Landing gear/Train d’atterrissage…………………………………...SORTIS

Park Brakes/Freins de parking…………………………………..VERIFIES DESACTIVES

Anti-ice/Anti verglas……………………………………………SI NECESSAIRE



CHECKLIST D’ATTERRISSAGE



Landing gear/Train d’atterrissage………………………VERIFIE SORTI

Autopilot/Pilote automatique…………………………OFF ET TOUT DESACTIVE

Autothrottle/Commutateur des gaz automatiques…………OFF ET SDP DESACTIVE

Landing speed/Vitesse d’atterrissage………………………160 KIAS

After touchdown/Une fois au sol…………..INVERSEUR DE POUSSE JUSQU'A 60 KIAS

Spoilers/Aerofreins……………………………VERIFIE ARMES

Brakes/Freins……………………………………..SI NECESSAIRE

Autobrake/Freins automatiques………………………OFF



CHECKLIST DE ROULAGE JUSQU’AUX PORTES



Strobe lights/Feux strobes……………………………………………OFF

Flaps/Volets………………………………………………………RENTRES

Spoilers/Aerofreins…………………………………………………DESARMES

Taxi lights/Feux de roulage au sol…………………………………….ON

Landing lights/Feux d’atterrissage……………………………………..OFF

Speed/Vitesse…………………………………………………………MAX 20 Knots

Transponder/Transpondeur………………………………………………1200

Elevator trim/Compensateur………………………………REGLE POUR LE DECOLLAGE

Lights/Feux…………………………………………………..SELON LES BESOINS



CHECKLIST AVANT EXTINCTION DES MOTEURS



Brake/Freins………………………………………………REGLES

Throttle/Gaz……………………………………………………IDLE

Passenger signs/Signaux lumineux passagers………………….OFF

Anti-ice/Anti-verglas …………………………………………..OFF

Taxi lights/Feux de taxiage………………………………………OFF

Nav lights/Feux de navigation…………………………………..OFF

F/D/Directeur de vol…………………………………………….OFF

Avionics/Avionique……………………………………………..OFF

Fuel flow/Alimentation en carburant………………………….CUTOFF

Beacon/Feux beacon…………………………………………….OFF

BATT Master switch/Interrupteur principal des batteries……….OFF (shift +M)


fermer la fenêtre à cause de la poussière  

Traduction en Français dans le texte ......    

christop a écrit:elle est nickel     

réception jeudi si pas de problèmes
les phares tu veux déjà doubler ceux que t'avais rajouté sur les barres   

oui oui a 43 ans on n'a des probléme de vue    

c'est vrai ça et j'arrive à cet age avancé aussi bientôt      

faut que je prévois ça

Alors ce moulin jaune, tu l'a mis a l'abri vue la flotte qu'on se prends ses jours   

Titi a écrit:Alors ce moulin jaune, tu l'a mis a l'abri vue la flotte qu'on se prends ses jours   

Elles est toujours caché, j'ose pas la sortir, il faut qu'elle brille à son arrivé dans la commune      

Elle est toujours chez le mécano à 60bornes, normalement je vais l'emmener sous l'hangar chez nous demain soir si les bricoles de remises en état sont faites. Il reste la coupe à finir et la rallonge de coupe à colza à revoir     

une photo?

Elle dans l'atelier et il pleut depuis vendredi qu'elle est arrivée, j'attends le soleil pour faire des photos en extérieur    
ça fera moins désordre   

chez quel concess???

Voilà, reste le capot de la rallonge à colza à mettre.





Elle est prête cette fois, manque plus que le beau temps

bonne moisson a toi christop , ca fait toujours plaisir d'avoir une nouvelle machine ( aussi un peu d'appréhension

tu sera content ,bonne machine

Félicitation à Cristophe pour son nouveau moulin jaune

Merci     

j'ai voulu une grande coupe (6.10m), eh ben c'est assez impressionnant quand t'es au volant, pas l'habitude  

  

j'ai l'impression que la vis de la barre de coupe ne doit pas tourner rond !

je pense que c'est un effet optique.

christop a écrit:Merci     

j'ai voulu une grande coupe (6.10m), eh ben c'est assez impressionnant quand t'es au volant, pas l'habitude  

c' est pas une grande coupe pour une 66 il y en a en 7.32

c'est pour moi qu'elle est grande    

7.32 c'est pour la prochaine      , 1m en + ça va aller pour un coups

oui mais à 6 mètres tu peux encore faire un peu de route en campagne avec du monde devant, à plus tu ne passe plus avec les talus, nous en 6 mètres , on ne désaccouple que pour les trajets sur la départemental , mais a plus ce n'est pas gagné,

LE CAM a écrit:oui mais à 6 mètres tu peux encore faire un peu de route en campagne avec du monde devant, à plus tu ne passe plus avec les talus, nous en 6 mètres , on ne désaccouple que pour les trajets sur la départemental , mais a plus ce n'est pas gagné,  

  Tu fais comment pour croiser les voitures , en 6 m sur une petite route ???

il joue aux quilles    

chez moi je passais à 4.5m, à 5.40 on était obligé de désaccoupler quelques fois alors c'est vrai qu'on est plus à 1m près.
Bon la j'essaie de refaire mes entrées de champs en face les unes des autres aux mieux pour traverser les routes avec la moissonneuse, pulvé déplié et autres.
Après  il faut éviter les poteaux et arbres et gérer l'assolement aussi dans se sens pour désaccoupler le moins possible

avec ou sans coupe on ne se croise pas dans les routes de la campagne donc, de toute façon c'est voiture devant avec suffisamment d'avance pour garer les voitures au entrée de champs ou carrefour. Petite commune tous le monde ce connais et il n'y a pas de problème, mais dès que l'on quitte les routes communal charriot obligatoire, car même avec une voiture devant bien équipé c'est de toute façon très dangereux, surtout que la route est très large et que par moment il y a des glissières de sécurité et là tu dépasse le milieu de la route de beaucoup.

christop a écrit:c'est pour moi qu'elle est grande    

7.32 c'est pour la prochaine      , 1m en + ça va aller pour un coups

7.32 ou 6.10 sa ne change pas grand chose ,j'ai était en 6.10 puis maintenant en 7.32 ,et maintenant je pense a 9.15 ,une petite tof de ma 7.32" />

comme pour la mienne, pense à taper les filtres de cabine dans l'après midi si tu compte avoir besoins de la clim en soirée..... tu dois avoir les filtres plats sur ce model et ils s'encrassent bien.

lagaff3 a écrit:

LE CAM a écrit:oui mais à 6 mètres tu peux encore faire un peu de route en campagne avec du monde devant, à plus tu ne passe plus avec les talus, nous en 6 mètres , on ne désaccouple que pour les trajets sur la départemental , mais a plus ce n'est pas gagné,  

  Tu fais comment pour croiser les voitures , en 6 m sur une petite route ???

Chez moi une machine en 6 m, même sans coupe elle passe nul par!
Si il y a  une remplaçante à la mercator, ça sera une 4 secoueurs.

ho si ça peut te rassurer, un des adhérents nous a posé la même question avant hier, il à un champs la machine ne passe pas sans la coupe,????? je lui ai répondu on va faire une fête des battages à l' ancienne. . on va déléguer ça à un voisin qui a une 2.5m de coupe, "ho putain, j'en ai pour huit jours, et mon foi il va en prendre un coup, allé va n'est pas peur on viendra t'aider pour boire un coup et faire la fête." Il a bien rit mais le problème reste entier.
Pour resté réaliste, il faut reconnaitre que certaine machine on un gabarie impressionnant.

Les TX 6 secoueurs + pneus en 800, on peut difficilement faire pire en gabarit routier ...

Bonjour, tu te méfieras du faisceau électrique qui passe sur le côté gauche du moteur ( quand tu est au dessus de la machine) car le mien vient de prendre feu.
A+

petithom1 a écrit:Bonjour, tu te méfieras du faisceau électrique qui passe sur le côté gauche du moteur ( quand tu est au dessus de la machine) car le mien vient de prendre feu.
A+

Merci du conseil