peut on mélangé l'huile hydraulique 46 et la 68 ?

Salut à tous,

Il me faut faire l'appoint d'huile hydraulique de mon clarck, celle dedens est de la 46 hors quand j'avais était au magasin agri du coin il n'y avait que de la 68 donc est-ce qu'on peut les mélanger ?
Merci d'avance .

46, 68 c'est vague tu parles d’appellation commerciale, de viscosité ...?
Regarde surtout les spécifications recommandées pour ta machine et celle inscrites sur les bidons (API etc ... )

sans problème !!!!!!

david24 a écrit:ça se mélange sans soucis

D'accord avec toi

j'ai plusieurs machines avec de l'hydrau46
je n'ai pas interet de mélanger l'huile 46(blanche) de mon gyrobroyeur avec la 46 (bleue)de mon chargeur articulé ,
j'ai fait une fois , le chargeur s'est mis à mousser de partout et ne plus avancer, résultat : vidange compléte obligatoire
et pourtant toutes les 2 sont des 46

y a huile hydraulique pour circuit vérin ou autre et il y a huile hydraulique convertisseur ,coupleur !!!!!!!!!

la 46 est de l'huile hydraulique pour verin
la 68 est de l'hydraulique pour les relevages des tracteurs type someca 1000 , qui sert également à lubrifier la boite et le pont ,
les melanger ?

papy48 a écrit:la 46 est de l'huile hydraulique pour verin
la 68 est de l'hydraulique pour les relevages des tracteurs type someca 1000 , qui sert également à lubrifier la boite et le pont ,
les melanger ?

       là je suis pas bien d'accord avec toi ! mais alors pas du tout !!!  l'huile dont tu parles ce n'est pas de l'huile hydraulique mais c'est de la multifonctionnelle !! moteur boite ,pont et relevage!!!!( huile moteur avec additif)

Papy 26 a écrit:

papy48 a écrit:la 46 est de l'huile hydraulique pour verin
la 68 est de l'hydraulique pour les relevages des tracteurs type someca 1000 , qui sert également à lubrifier la boite et le pont ,
les melanger ?

       là je suis pas bien d'accord avec toi ! mais alors pas du tout !!!  l'huile dont tu parles ce n'est pas de l'huile   hydraulique mais c'est de la multifonctionnelle !! moteur boite ,pont et relevage!!!!( huile moteur avec additif)

et généralement de la 10W30

la 46 et la 68 sont deux huiles hydraulique uniquement pour les circuits hydraulique et hydrostatique
pour moi la difference entre les deux est une question de différence de température de fonctionnement ,plus élevée pour la 68
de là a les mélanger, j'en sais rien

moi je dirais que la 46 est plus hydrostatique et la 68 hydraulique, je devais faire l'appoint d'huile dans la retourneuse à lin cet été et je n'avais que de la 46 et mon concess m'a déconseillé de mélanger les deux huiles.

ti'clem a écrit:moi je dirais que la 46 est plus hydrostatique et la 68 hydraulique, je devais faire l'appoint d'huile dans la retourneuse à lin cet été et je n'avais que de la 46 et mon concess m'a déconseillé de mélanger les deux huiles.

La 46 pour le nord
La 68 pour le sud

et de la 90 avec de la 140 ????

qu'est ce que vous mettez comme huile dans le pont d'un valmet 8050 ou d'un someca 1000 ,hors de la multifonctionnelle ?

si tu as l'hydraulique avec le pont tu mets HT 86 comme dans les valtra ou autres !!!!!

excuse! FHT 86

agri37 a écrit:et de la 90 avec de la 140 ????

Ca va faire de la 115 .

agri37 a écrit:et de la 90 avec de la 140 ????

c'est de l'huile de transmission ça normalement donc pour moi niet !! car pas le même usage !!

david24 a écrit:si basto, mais pas dans une boite a vitesse, dans un boitier, ou un réducteur, ça peut le faire

la 140 pas dans un réducteur de roue trop épaisse donc trop de frottement donc trop de chaleur donc trop de pression

c'est pour la boite de transmission de ma hotchkiss qui fuit légèrement ( avant de la désosser cet hiver ) .
normalement on met de la 80/90 mais j'avais pensé qu'avec de la 140 il y aurait moins de fuite .....
après pour la transmission est ce que la 140 n'est pas trop épaisse ?????

agri37 a écrit:c'est pour la boite de transmission de ma hotchkiss qui fuit légèrement ( avant de la désosser cet hiver ) .
normalement on met de la 80/90 mais j'avais pensé qu'avec de la 140 il y aurait moins de fuite .....
après pour la transmission est ce que la 140 n'est pas trop épaisse ?????

Une 90/140, serait peut-être mieux

cette année j ai eu une fuite sur la boite de vitesse de ma MB, on m a dit que l on pouvait mettre de la 85/140 a la place de la 80/90
ça serait l hiver je ne tenterais pas mais l été avec la chaleur....

agri37 a écrit:c'est pour la boite de transmission de ma hotchkiss qui fuit légèrement ( avant de la désosser cet hiver ) .
normalement on met de la 80/90 mais j'avais pensé qu'avec de la 140 il y aurait moins de fuite .....
après pour la transmission est ce que la 140 n'est pas trop épaisse ?????

pour les synchro il faut une huile fluide

Pour un automoteur a avancement hydrostatique (castreuse frema), sur le bouquin c'est marqué HP 46 !

c'est pareil que hv 46? l'huile actuelle est jaune claire.. on peut y mettre de la rouge?

pourquoi vous ne demandez pas a celui qui vous fournit l'huile ?

je n'ai pas de fournisseur, j'achète au concessionnaire ou ailleurs..

Et si on est dans le Sud mais en zone de montagne?
Un bricoleur qui vient d'Andalousie me disait que les pompes hydraulique qu'il avait démonté qui tournaient avec de la 46 étaient bcp plus "rayé" ou du moins en moins bon état que celles qui fonctionnaient avec de l'huile plus épaisse.
Sachant que chez moi on a souvent du -10 l'hiver, et  du -15 aussi, C'est riqué de prendre moins fluide type 68?

Au sud de l'Espagne apparement la 46 ils en utilisent peu

MF_5455 a écrit:je n'ai pas de fournisseur, j'achète au concessionnaire ou ailleurs..

le concessionnaire ou "ailleurs" doivent être capables de répondre

Je vous conseil de vous fiez aux indices préconisé par le constructeur (et non la marque)
Certaines huiles résistent mieux à la chaleur, aux frottements.......
Plus fluide ou plus consistantes les appareils hydraulique en fonctions ne travaillerons pas dans les mêmes conditions.
Gagner 50€ sur un fût d'huile qui peut se revolver par le changement d'une pompe, un organe de transmission ......
C'est à y réfléchir à deux fois.

h 46 et hp 46 identique en viscosité, les deux sont minérale, mais différent dans les additifs.

Ok car sur le bouquin il conseil de la hydrelf hp 46 !

vu que c'est la transmission hydrostatique ne fais pas de fausse économie, déjà que pour moi j'aurai pensé a de la dexron. Tu t'en fou de la marque respecte les préconisations. Hp supérieur à hv en additif

je viens de lire qu'il faut pas mettre de 140 dans un reducteur, je suis en train de vidanger reducteur et différentiel, sur un cararo suspendu et c'est préconisé de la 140 ??

ok bon je vais prendre de la HP 46 alors !

et vidange tout les combien de temps ou d'heures pour vous ?

ch 62 a écrit:je viens de lire qu'il faut pas mettre de 140 dans un reducteur, je suis en train de vidanger reducteur et différentiel, sur un cararo suspendu et c'est préconisé de la 140 ??

le principal ennemi du réducteur c' est quand il n' y a pas d' huile

ch 62 a écrit:je viens de lire qu'il faut pas mettre de 140 dans un reducteur, je suis en train de vidanger reducteur et différentiel, sur un cararo suspendu et c'est préconisé de la 140 ??

les john deer serie 50 , c'etait preconise de la 140
les valtra que j'ai maintenant c'est de la 80 90
tous depand des constructeurs

jerem-mi a écrit:Salut à tous,

Il me faut faire l'appoint d'huile hydraulique de mon clarck, celle dedens est de la 46 hors quand j'avais était au magasin agri du coin il n'y avait que de la 68 donc est-ce qu'on peut les mélanger ?
Merci d'avance .

Sans aucun problème. Il y a une grosse partie de normes, c'est tout.

alex36 a écrit:

jerem-mi a écrit:Salut à tous,

Il me faut faire l'appoint d'huile hydraulique de mon clarck, celle dedens est de la 46 hors quand j'avais était au magasin agri du coin il n'y avait que de la 68 donc est-ce qu'on peut les mélanger ?
Merci d'avance .

Sans aucun problème. Il y a une grosse partie de normes, c'est tout.

mélanger oui mais grosse différence de viscosité. Moi mélanger des huiles oui si c'est pour un simple circuit hydraulique. Moi je me souvient très bien de mon vieux fend 312 (plus de 16 000 heures au compteur aujourd'hui) un vendeur huile vient et me dit mets de la multi partout!!!!! moteur et hydraulique, résultat l'huile était trop épaisse pour les freins de remorque à froid et ceux-ci ne revenaient pas bien.
moi je dis toujours, tu t'en fou de la marque mais respect les normes préconisé.

LE CAM a écrit:

alex36 a écrit:

jerem-mi a écrit:Salut à tous,

Il me faut faire l'appoint d'huile hydraulique de mon clarck, celle dedens est de la 46 hors quand j'avais était au magasin agri du coin il n'y avait que de la 68 donc est-ce qu'on peut les mélanger ?
Merci d'avance .

Sans aucun problème. Il y a une grosse partie de normes, c'est tout.

mélanger oui mais grosse différence de viscosité. Moi mélanger des huiles oui si c'est pour un simple circuit hydraulique. Moi je me souvient très bien de mon vieux fend 312 (plus de 16 000 heures au compteur aujourd'hui) un vendeur huile vient et me dit mets de la multi partout!!!!! moteur et hydraulique, résultat l'huile était trop épaisse pour les freins de remorque à froid et ceux-ci ne revenaient pas bien.
moi je dis toujours, tu t'en fou de la marque mais respect les normes préconisé.

Je suis d'accord avec toi Le cam. Attention, l'huile hydrau ne va pas partout ! C'est juste pour ce qui tourne avec te seulement avec car trop fluide. Après tu as de l'huile de pont qui peut faire frein immergé... Chez nous c'est la THFI, rien à voir avec la HV46. J'ai eu le problème il y a une semaine car sur mon MF8470, j'ai un compartiment juste pour l'hydraulique et l'autre pour le pont.

tu as de la chance,aujourdhui beaucoup de tracteurs,boite ,pont hydraulique ensemble
ca flingue les tracteurs ,la boite prends cher
car l'hydraulique elle est tout le temps pollue,melangee aux huiles de differents tracteurs,et il en manque sans cesse,on a tellement d'hydraulique qu'une fuite en remplace une autre,au final le tracteur fonctionne en permanence sans assez d'huile,surtout dans les pentes
faudrait refaire le niveau tout les matins

case ih 81 a écrit:tu as de la chance,aujourdhui beaucoup de tracteurs,boite ,pont hydraulique ensemble
ca flingue les tracteurs ,la boite prends cher
car l'hydraulique elle est tout le temps pollue,melangee aux huiles de differents tracteurs,et il en manque sans cesse,on a tellement d'hydraulique qu'une fuite en remplace une autre,au final le tracteur fonctionne en permanence sans assez d'huile,surtout dans les pentes
faudrait refaire le niveau tout les matins

les pollutions viennent souvent des prises hydrauliques sales ou de limailles
l echanges de materiel c est un peu comme les MST tu les refiles a tout les partenaires

+10000 fergie pour les MST!!!!

sauf que là ce n'est pas un peu de pénicilline que ça va passer! et ça peut couté aussi cher que la grosse MST depuis 1980! une vie pas très joyeuse!

Je lest fait dans la poclain la"polution c'est surtout l'eau qui ne sort pas de la reserve quant l-huile est chaude eau qui reste au fond pres de l'aspiration la mayo qui sort de la pompe c est pas terible comme fluide porteur hv 46ouh63 l'important pour une huile c
c'est de ne pas retenir l-eau

il y a une chose que je me suis toujours demandé, c'est dans les tracteurs avec l'huile hydraulique séparé de la boite (genre fendt...), que mettent ils comme huile hydrau?
car quand on utilise du matériel en commun, si c'est de l'huile genre hv 46, çà le fait pas par rapport à nos tracteurs...

john38 a écrit:il y a une chose que je me suis toujours demandé, c'est dans les tracteurs avec l'huile hydraulique séparé de la boite (genre fendt...), que mettent ils comme huile hydrau?
car quand on utilise du matériel en commun, si c'est de l'huile genre hv 46, çà le fait pas par rapport à nos tracteurs...

dans les fendts j'ai toujours mis de la multifonctionnelle partout = pas de problème .