new holland tm 165

j ai un problème de relevage sur mon tm
en cabine plus possible de le faire allé mes de l extérieur impec

je doit dire aussi ces depuis que j ai fais alle les 2 commande en même temps intérieur et extérieure
qui a déjà eu ce problème

tu n'a pas un code erreur EDC

non rien juste la lampe jeune qui reste allumer sur la console

redémarre le tracteur, desserre le frein à main ,réarme le relevage et ça doit fonctionner !

Bonjour,
J'ai un souci de boite avec un TM 190 POWERCOMMAND de 2003.
Le tracteur patine et a des à coups en avancant surtout entre 6èeme et 13ème.
On vient de changer le damper et vidanger la boite qui avait un peu de limaille.
Mon mécano me dit qu'il faut couper letracteur et changer les disques des powershift A et B accessibles facilement, y aurait pour deux milles euros.
Mais est-ce que ça va suffire, comment savoir les autres powerhifts ne sont pas usés sans tout démonter et depouiller la boite.
Si on change que le A et le B, et que le reste est usé, faudra recouper le tracteur en 3 ...
Auriez- vous des conseils, merci de votre aide

bastien la nouille, t as du boulot pour ce we

tu as peut être un inter d'aile défectueux. débranche les pour essayer (en repérant le branchement). Sinon il faudrait essayer un calibrage que tu peut faire sans outils .
pour le 190 power il faudrait prendre les pressions avant de l'ouvrir et contrôler quels sont les embrayage les plus sollicités.

Merci,
J'avais un inter d'ail PDF qui marchait pas et couper régulièrement la PDF, je l'ai shunté. Il faut que je reagrde les autres inters, y a un lien ?
Comment prendre les pressions ?
Lors du calibrage, y a plein de chiffres qui apparaissent, sont ils exploitables pour le diagnostic ?

FREDBIO24 a écrit:Bonjour,
J'ai un souci de boite avec un TM 190 POWERCOMMAND de 2003.
Le tracteur patine et a des à coups en avancant surtout entre 6èeme et 13ème.
On vient de changer le damper et vidanger la boite qui avait un peu de limaille.
Mon mécano me dit qu'il faut couper letracteur et changer les disques des powershift A et B accessibles facilement, y aurait pour deux milles euros.
Mais est-ce que ça va suffire, comment  savoir les autres powerhifts ne sont pas usés sans tout démonter et depouiller la boite.
Si on change que le A et le B, et que le reste est usé, faudra recouper le tracteur en 3 ...
Auriez- vous des conseils, merci  de votre aide

vas faire un tour sur le forum fiatagri

comme je te l'ai dit plus haut , pour ton relevage débranche les inter et regarde si ça marche.
les valeurs de calibrage donne une indication sur l'usure de chaque embrayage. On peut comparer les embrayages les uns par rapport aux autres en sachant que certains sont plus sollicités que d'autres.
pour prendre les pressions, il suffit de brancher un mano (45 bar) sur chaque embrayage et de faire avancer son tracteur sur toute les vitesses. je doit pouvoir donner des info sur l'emplacement des prises.....

Voila les valeurs que j'ai pour le calibrage boite à 78 degrés :
A : 213
B : 207
C : 178
D : 190
E : 182
F1 : 283
F2 : 276
F3 : 209
R : 254

Les vitesses qui patinent sont surtout dans la gamme B (7,8,9,10,11,12).
Un embrayage de gamme B ?
Qu'en pensez-vous, merci ?

je vous regarde ça demain matin avec la doc.

Non, plutôt embrayage F2 .D’ailleurs vu les valeurs je conseille de contrôler les autres embrayages

FREDBIO24 a écrit:Voila les valeurs que j'ai pour le calibrage boite à 78 degrés :
A : 213
B : 207
C : 178
D : 190
E : 182
F1 : 283
F2 : 276
F3 : 209
R : 254

Les vitesses qui patinent sont surtout dans la gamme B (7,8,9,10,11,12).
Un embrayage de gamme B ?
Qu'en pensez-vous, merci ?

expliqué comme ça c'est embrayage de gamme b hs et 2000 € c'est que les piece ? parce 'il faut rajouter 60heures de main œuvres
ps va voir le sujet "probleme puma 165".

fergie62 a écrit:bastien la nouille, t as du boulot pour ce we

bastien la nouille est mort c'est bastien le chacaliste maintenant

non , ce n'est pas le B

jd 67 a écrit:

fergie62 a écrit:bastien la nouille, t as du boulot pour ce we

bastien la nouille est mort c'est bastien le chacaliste maintenant

le roi est mort, vive le roi
le nouilliste est mort, vive le chacaliste

olimeca
il est arrivé le m 7151

oui, comment tu le sait? ou tu travaille ? si tu es dans la mécanique ça m’intéresse.

j ai tel à ta concession un commercial m a dit que le tracteur arrivait.

Merci à tous pour vos conseils !
On va le couper en 3, c'est l'embrayage F et on va regarder les autres tant qu'à faire ...
Bonne journée

j aimerai savoir a  quoi correspond les trois connections sur la partie droite de la boite de vitesse sur un m 160 ou 135 car j ai tjs un petite fuite d huile ????

Vu la netteté de la photo ...

il n y a pas beaucoup de place

C'est un capteur de vitesse, tu desseres la vis btr et tu le sors pour remplacer l'oring deux doigts de graisse et on remonte.

il y a trois capteurs identiques et il y a une petite fuite d huile a chaque capteurs .Je n est pas voulu forcer pour le retirer
il y a un joint a changer?

oui, un o'ring ou un joint thorique si tu preféres, c'est lui qui fait que c'est dur à retirer mais avec de la patience et en le faisant tourner ça devrait le faire.

oui j ai réussit , mais je dois changer les 3....
les 3 capteurs sont identiques mais ils servent a quoi??? vitesse ,pression ???

ce sont des capteurs de vitesse qui renseignent les ordi du tracteur de la vitesse de certains arbres pour autoriser ou non le passage de vitesse, pour le calibrage de boite, pour la surveillance du fonctionnement et les codes panne, pour le blocage diff auto, etc ...