c 15

vos avis sur ce petit bijou http://www.leboncoin.fr/utilitaires/730733167.htm?ca=6_s

sans soucis ,le 4x4 des champs a prix modeste

Aucun risque les routes sont propres à Ploubalay  !

je dirais attention au train arrière, et ce n'est pas terrible quand comme moi on est petit, les sièges s'ensellent rapidement.

moteur XUD Peugeot 1.9 litre
dans cette configuration increvable
j'en ai un qui a 430 000 km et qui tourne toujours

De 1995, çà lui fait pas tout à fait 20 ans, et sans rouille qui était la maladie des C15.
A mon avis il à été repeint?

à Ploubalay la vie,tout parait neuf

baba a écrit:je dirais attention au train arrière, et ce n'est pas terrible quand comme moi on est petit, les sièges s'ensellent rapidement.

les roulements vont etre changé ,ensuite est ce qu'il reste autre chose qui craint ?

tu passes de la merco ou bm break au C15, finalement?T'as pas peur que ça fasse un peu parvenu?

laurent53 a écrit:tu passes de la merco ou bm break au C15, finalement?T'as pas peur que ça fasse un peu parvenu?

je peut revenir aux deux autres selon mon humeur du jour
audi et volvo également
le choix est immense ,et je ne suis pas pressé
je cherche ,je fouille

J'ai une 4L de 1981 si tu veux

hermine 22 a écrit:

baba a écrit:je dirais attention au train arrière, et ce n'est pas terrible quand comme moi on est petit, les sièges s'ensellent rapidement.

les roulements vont etre changé ,ensuite est ce qu'il reste autre chose qui craint ?

mis à part que je n'aime pas du tout la position de conduite RAS, le moteur est increvable, la carrosserie lâche avant.

Oui c'est clair la position de conduite est horrible, tu as l'impression d’être assis par terre et tu mérites mieux qu'un C15 lol

C'est mou sur la route c'est fort souple la tenue de route empathie, le freinage laisse a désirer bref sinon c'est solide et fiable a part le train arrière qui est sensible a la corrosion ..

Sinon c'est vrai que hors des routes elle se débrouillent pas mal (on ne peux pas etre bon partout)

hermine 22 a écrit:

baba a écrit:je dirais attention au train arrière, et ce n'est pas terrible quand comme moi on est petit, les sièges s'ensellent rapidement.

les roulements vont etre changé ,ensuite est ce qu'il reste autre chose qui craint ?

Par d'airbag, ce qui n'est pas grave...tant que l'on n'a pas de choc frontal important

J'aime pas du tout  ,tu as l'air d'être assis sur la route  et ça rame un max.
 Je préfairai la 4L . Au moins ça avance et elle passait partout.    
  Maintenant j'ai des berlingo: 106: , sur la route impec ,au champ

laurent53 a écrit:J'ai une 4L de 1981 si tu veux

j'en ai déjà deux
sous deux m de terre

embrayage ,freins cardans à 95000km, il a du souffrir

trop beau... et trop de fautes dans le texte... ça reste une Visa commerciale, increvable

Il a l'air vraiment propre

baba a écrit:

hermine 22 a écrit:

baba a écrit:je dirais attention au train arrière, et ce n'est pas terrible quand comme moi on est petit, les sièges s'ensellent rapidement.

les roulements vont etre changé ,ensuite est ce qu'il reste autre chose qui craint ?

mis à part que je n'aime pas du tout la position de conduite RAS, le moteur est increvable, la carrosserie lâche avant.  

+ 1 pour la carrosserie
Le mien ne sort + la ferme, je l ai mis au rouge. Ca passe partout

j'arrive de faire le contrôle technhique
a la lampe de poche
ca me semble correcte en méca ,carroserie nickel
les km ,j'ai un doute
au vu du tas de factures et de pièces achetée et montée par le vendeur
refuser au ct a cause des roulements de l'essieu arrière
gros souci par contre ,mon équipement de camping car ne rentre pas dans la caisse
donc,moi non plus

si hermine en position foetus

hermine 22 a écrit:

laurent53 a écrit:J'ai une 4L de 1981 si tu veux

j'en ai déjà deux
sous deux m de terre  

t'as eu les primes à la casse au moins??

marindodouce29 a écrit:

hermine 22 a écrit:

laurent53 a écrit:J'ai une 4L de 1981 si tu veux

j'en ai déjà deux
sous deux m de terre  

t'as eu les primes à la casse au moins??

pas eu besoin de prime pour les casser

mouais bof bof, j'aime de moins en moins les voitures basses quand tu montes 10 fois par jour!

suite a la casse du moteur de mon berlingo, trop cher a reparer j'ai acheter un nouveau d'occas aussi un hdi 90 cv................ là çà ulse au moins............

et bizarrement je tire bcp plus dessus que l'autre et je consomme 1 litres de moins au 100

trop cher pour un c15 qui ne passe pas au contrôle à cause du train ar !! en + si le train est trop usé c'est peut-être trop tard pour les roulements neuf !!

basto a écrit:trop cher pour un c15 qui ne passe pas au contrôle à cause du train ar !! en + si le train est trop usé c'est peut-être trop tard pour les roulements neuf !!

j'ai oublié ,il a été repeint
ce qui n'avait pas échappé a alain

hermine 22 a écrit:

basto a écrit:trop cher pour un c15 qui ne passe pas au contrôle à cause du train ar !! en + si le train est trop usé c'est peut-être trop tard pour les roulements neuf !!

j'ai oublié ,il a été repeint
ce qui n'avait pas échappé  a alain

pour caché la misère !!

mon fils qui en a un c 15 a été obligé de faire réparer le train AR aussi
pour passer au CT
sinon c'est un peu spartiate aujourd'hui comme véhicule je trouve
pas vitre électrique pas de dir assistée
mais ça roule

pig a écrit:mon fils qui en a un c 15 a été obligé de faire réparer le train AR aussi
pour passer au CT
sinon c'est un peu spartiate aujourd'hui comme véhicule je trouve
pas vitre électrique pas de dir assistée
mais ça roule

les derniers modèles en étaient équipés

Un peu léger en tôlerie et effectivement à l'époque on avait eu aussi le train arrière à refaire (remplacé d'un bloc par un trouvé à la casse) mais sinon c'est pas une bête à chagrin . Sur la durée de vie le coût au Km est ridicule par rapport aux véhicules d'aujourd'hui.

j'ai touvé mon bonheur
mais pas encore tout compris http://www.leboncoin.fr/voitures/731451903.htm?ca=6_s

c'est un petit camun

bizard ton c15 comme dirait le belge,peut etre a t'il fait un tour de compteur

laurent53 a écrit:J'ai une 4L de 1981 si tu veux

Phare rond ? elle est rechercheé pour collection elle vaut peut-être plus cher que tu croit

le boxer en 2l8 hdi ,il doit y avoir le 2l5 aussi
les pros ,c'est du bon ou pas ?
en mini bus il y a des choses bien
taxi ,c'est pas mal comme job

Fly49 a écrit:Un peu léger en tôlerie et effectivement à l'époque on avait eu aussi le train arrière à refaire (remplacé d'un bloc par un trouvé à la casse) mais sinon c'est pas une bête à chagrin . Sur la durée de vie le coût au Km est ridicule par rapport aux véhicules d'aujourd'hui.  

Un C15 de 24 ans sans pb de train arr mais j'ai jamais depasse 600 kg de marchandises et pour la rouille je l'ai bloquée au rustol (4 litres) passé par mon garagiste de l'interieur (bien aerer et attendre 8j pour la reprendre)
Sinon meme avis que Fly

les derniers c15 venaient d'espagne ,il me semble

bzh centre a écrit:les derniers c15 venaient d'espagne ,il me semble

exat et c est pas ce qu il y avait de mieux il y avait toujour un fer qui branlait dessus il etait équiper du moteur 1.9 d (une misere ) ca n avait rien a voir avec les anciens .

rosquo a écrit:

bzh centre a écrit:les derniers c15 venaient d'espagne ,il me semble

exat et c est pas ce qu il y avait de mieux il y avait toujour un fer qui branlait dessus il etait équiper du moteur 1.9 d (une misere ) ca n avait rien a voir avec les anciens .

re ,le 2l5 ,le 2l8 le 1,9 sur les boxer jumper ,ducato
ca vaut quoi ?
urgent j'ai un minibus en vue
basto et les autres ils sont ou ? ?

Le 1900 atmo est un peu faiblard mais fiable normalement le 2.5 pour moi c'est le meilleur compromis a choisir version turbo et le 2.8 je ne connais pas assez pour en parler

Poluxomatose a écrit:Le 1900 atmo est un peu faiblard mais fiable normalement le 2.5 pour moi c'est le meilleur compromis a choisir version turbo et le 2.8 je ne connais pas assez pour en parler

ca n'a pas trainé
c'est justement un 2l5 que j'ai en vue

mon père a un vieux jumper 2.5d comme celui ci
http://www.motorstown.com/images/citroen-jumper-2.5-d-01.jpg
Il doit avoir 120000km. C'est un bon tracteur , a part du diesel , des filtres et de l'huile , il coute rien.

jeff 0000 a écrit:mon père a un vieux jumper 2.5d  comme celui ci
http://www.motorstown.com/images/citroen-jumper-2.5-d-01.jpg
Il doit avoir 120000km. C'est un bon tracteur , a part du diesel , des filtres et de l'huile , il coute rien.

+1
Même en atmosphérique le 2.5 d il est assez coupleux et c'est limite pas désagréable a conduire pour une camionnette

j'aurai acheté ca plutôt que le jumper 2l2 avec le puma de chez ford
je l'aurai encore
c'est du sofim le 2l5 ou autre chose ?