Lanz à restaurer : des candidats ?

Bonjour,
J'ai un Lanz qui date d'environ 1950 à restaurer. L'un des premiers tracteurs de mon grand-père.
Il est correct d'un point de vue mécanique. Ce serait surtout un bon coup de peinture dont il aurait besoin.
Je suis du côté de St Quentin dans l'Aisne.
Connaissez-vous des personnes qui pourraient me le restaurer. Je n'ai malheureusement pas le temps.
Avez-vous également une idée du budget ?

Voici l'engin :

ça vaut une fortune ce truc !!!!

Sentimentalement tu veux dire : Oui !

pitch a écrit:Sentimentalement tu veux dire : Oui !

non , si c' est bien un 55cv comme je le pense , restauré ça vaut entre 25 et 30 000 €

Tu as l'oeil
Du coup j'hésite à le retirer du forum.
Trop peur de me le faire voler

pitch a écrit:Tu as l'oeil
Du coup j'hésite à le retirer du forum.
Trop peur de me le faire voler

oui , vire moi ça et mets le chez un bon mécano , c' est une oeuvre d' art (il y avait le même fabriqué en argentine sous le nom de pampa , avec des ailes de som 40 et de couleur orange )

ce truc là?
http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-collection-ancien/4827430/lanz-bulldog-9506.html

77 a écrit:ce truc là?
http://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-collection-ancien/4827430/lanz-bulldog-9506.html

oui , c' est même pas cher , il y a aussi l' hanomag robust qui vaut très cher aussi (roule à 100 km / h)

PatogaZ a écrit:

pitch a écrit:Sentimentalement tu veux dire : Oui !

non , si c' est bien un 55cv comme je le pense , restauré ça vaut entre 25 et 30 000 €

ça valait .....

tu peux voir avec eux :

http://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/783983303.htm

@ pitch : s'il n'y a pas trop de corrosion, laisse le dans son jus !
toute retape approximative sera un sacrilège sur ce genre de taxi !
si tu veux, je peux te donner les coordonnées de mon cousin, possesseur d'une trentaine de vieux taxis dont quelques Lanz, il habite près de Chateau-Thierry donc pas très loin de chez toi

garde le précieusement !!! et tu le restaureras plus tard ! çà pas de charme si c'est un autre qui le fait et en plus celui de la famille .en attendant bien propre et dégraissé tu le passes au rustol en gardant la peinture d'origine !

et eux :

https://fr-fr.facebook.com/pages/Les-pistons-en-mouvement/257811644695

C pas un 45cv=d9506 ?

Papy 26 a écrit:garde le précieusement !!! et tu le restaureras plus tard ! çà pas de charme si c'est un autre qui le fait et en plus celui de la famille .en attendant  bien propre et dégraissé tu le passes au rustol en gardant la peinture d'origine !

+1

éventuellement un coup de peinture sur l'échappement.

L'anomag j'ai l'impression qu'il est rester coincé dans le bac a peinture.

BE68 a écrit:C pas un 45cv=d9506 ?

C'est un D1506

laisse le ds son jus

le belge a écrit:laisse le ds son jus

+1, c'est dommage de vouloir "lifter" des engins qui ont passé des années à bosser dur, sans finir à la ferraille.

j'en ai deux un 25 et un 55 ch comme dis sa vaut dans les 20000 euros pour un comme le tien tournant dans son jus en allemagne
on trouve toute les pieces en allemagne et hollande mais les pieces ne sont pas offerte
coté mecanique rien de plus simple c'est un 2 temps

le mien c'est un import d'australie (pays ou lanz a beaucoup exporté )

des specialistes en allemagne j'en connais pas mal mais une restauration de a a z sa coute un bras

moi je fais sa moi meme (ici un lanz 1616 petit 2temps de 16 ch)

de la belle mécanique

pitch ne touche pas a ce 55 ,le repeindre fait perdre de la valeur ,lustre le bien avec de l'huile hydraulique la patine va ressortir
dis moi à quoi correspond le levier a coté du frein à main?,est ce que coté embrayage (coté droit )tu entends un clic clic agaçant, (petite maladie) mais rien de grave !,une tof du mien et ma trombine .

vous êtes unanimes pour que je le laisse en l'état. Pourtant les votres repeins sont quand même pas mal !

Pas de clic clic agaçant côté droit.

La manette, il y en a deux. Une pour le frein à main et il faudrait que je vérifie mais il me semble que l'autre et pour la prise de force.

pitch a écrit:vous êtes unanimes pour que je le laisse en l'état. Pourtant les votres repeins sont quand même pas mal !

Pas de clic clic agaçant côté droit.

La manette, il y en a deux. Une pour le frein à main et il faudrait que je vérifie mais il me semble que l'autre et pour la prise de force.

la prise de force est a droite normalement je crois .. pas du coté frein a main

non pas la pdf car c'est un tout petit levier a coté de l'accélérateur.
le mien a part les jantes et les ailes il n'est pas repeint,j'ai fais refaire une peinture qui s' harmonise ente les ailes et le moteur voila tout . si pas de clic clic carter enlevé s'est que ton mécanisme d'embrayage est nickel, te faut trouver des masses arrières pour le finir. pour le tiens vu que c'est un aprés guerre c'est la version de celles en gris contrairement aux rouge michelin des années 30-40. poulie de battage ,petite ou grosse? d'autres photos seraient super si possible !!!!

pinocio a écrit:

le belge a écrit:laisse le ds son jus

+1, c'est dommage de vouloir "lifter" des engins qui ont passé des années à bosser dur, sans finir à la ferraille.

tout le charme d'antan est foutu en l'air

c'est un 1506 d'après guerre ... il a deja le nouvel embrayage  et a mon avis la grosse poulie (le meme genre que le mien )

pour la poulie c'est pas sur du tout contrairement aux avant guerre qui tourné moins vite mais avec des moteurs a grosse inertie compensé par le fait de la poulie ,voila une super vidéo!

J'ai également un d1506.

Si tu le restaures fait le bien ou ne fais rien.

comme quoi il en reste des poum poum dans les campagnes !! comme tu dis jief, bien vrai !!

jief a écrit:J'ai également un d1506.

Si tu le restaures fait le bien ou ne fais rien.

en alsace j'en connais pas beaucoup ...

Une photo qui explique mon attachement à ce tracteur :
4 générations :


Vous pouvez faire le jeu des 7 différences

manque les masses de roues et les feux avant

cher pitch, tu vas te faire des problèmes si tu fourgues ton zingue pour une poignée de cacahuètes. Nous allons devoir voter ton bannissement a vie du forum par exemple
tu as déjà jd, pato et jfk qui tapent du pied, attends toi a recevoir une manif devant ta porte d'ici  la fin de la semaine.
ce serait le mien, je le referai faire a un pros (du forum) moyennant finance et je le collerai dans mon salon, dans le seul but de le filer a mes garçons !

ils sont trés beau tu l'as toujours celui du haut

a la biste !!! le d9506 celui du haut il est idem au mien avec l'éclairage 6 volts et le 55 en bas en 12 volt

j'avais pas remarque que c'était pas le meme en faite

le second est plus recent le premier c'est le meme que le mien ... sans volant coté gauche avec l'ancien frein a mains

dommage que les ailes ont été coupé

françois ,ce n'est pas le frein a main cette manette bizarre, vieux ou récent c'est les même. cette poignée doit actionner un déporteur pour l'attelage
ou bien pour bloquer la pédale d'embrayage s'il eu fait les dépiquaison jadis . plus commode qu'avec la barre multitrou qui bloque le frein de poulie.
car faut pas oublier que le frein de poulie pouvait venir aussi en accompagnement des frein a pieds hé hé ils étaient ingénieux !! bon pour certain ça va être du jargon ce que je raconte mais les puristes de la marque vont capter

SFV chez nous :

jolie ton 302 et le 401-fv1
c'etait les concurrent ,la grande bataille avec les autres semi diesel

jfk311 a écrit:ils sont trés beau  tu l'as toujours celui du haut

Je n'ai plus que celui du bas (ce qui est déjà pas mal).

pitch a écrit:

jfk311 a écrit:ils sont trés beau  tu l'as toujours celui du haut

Je n'ai plus que celui du bas (ce qui est déjà pas mal).

ok ! oui c'est déja bien d'en avoir un ,quelques photo sous tout les angles serait super

la bouteille de gaz ???

vous devez pas l'allumer très souvent au vu du bond en arriere ce celui qui l'a demarré quand sa a pété

herve56 a écrit:la bouteille de gaz ???

c'est pour le chauffé ... il faut chauffé une boulle dans laquel se fera l'injection a environ 600 degres environ 10 minute a la lampe a souder ou au chalumeau pour qu 'il demarre d'au la bouteil de gaz
c'est un deux temps le systeme est assez special

il pète bien

jd 67 a écrit:vous devez pas l'allumer très souvent au vu du bond en arriere ce celui qui l'a demarré quand sa a pété

Il avait plus l'habitude en effet. On l'avait pas démarré depuis 15 ans. On l'avait prêté pour une expo avant.

Comme les 3/4 du temps, il était parti à l'envers.
Pour ce qui savent pas, le moteur peut tourner dans les 2 sens...

c'est ou se retirer ou se faire embarquer par le volant,il faut être prudent avec ses bêtes la

pitch a écrit:Comme les 3/4 du temps, il était parti à l'envers.
Pour ce qui savent pas, le moteur peut tourner dans les 2 sens...

à l'envers la pompe à huile ne graisse pas !