Ampoule H4

J'ai mis 2x H4 Osram Night Breaker 55w sur mon Fiat au lieu des codes européens d'oirigine 45w.
ca marche bien mais tire un peu trop sur le fusible... 1/2 heure ok mais l'autre matin j'ai tourné 3-4h avec et ca schnouffait un peu dans la cabine (c'est con maintenant que ca tire pu au niveau phares de travail avec les 8 leds au lieu des 4 H4...)

Apparemment les H4 à Leds ne sont pas au point ??? qui pourrait me confirmer ?
autre idée : mettre des leds à la place des ampoules de veilleuses, comme ca je gagne qq ampères sur ces ampoules là... meme si ca éclaire pas top on s'en fout c'est des veilleuses
qu'en pensez vous ?

à force de tuner le 980 ,tu vas y mettre le feu

ça eclaire blanc les led navette que tu mets dans les veilleuses et ça coute chere

met plutot 2 phares a led sur le nez de ton fiat ça sera plus simple et pas plus chère

20w/12 volts=1,66 A en plus. Autant dire rien du tout. Tu as un autre problème. Regardes toutes les connexions et les masses.

si tu es bien asuré mets encore 2 de + ...

Bidou, les veilleuses ne sont pas sur le même fusible, ça ne changera rien.
Je crois que le problème vient de tout ce que tu as déjà rajouté, il faudrait rajouter des fusibles
Sinon sur un fusible de 10A, tu peux 12X10= 120Watt P=UI
Je sais pas si j'ai bon, ça ne fait pas beaucoup, deux phares par fusible après il faut mettre un plus gros fusible(20A)

marco a écrit:Bidou, les veilleuses ne sont pas sur le même fusible, ça ne changera rien.
Je crois que le problème vient de tout ce que tu as déjà rajouté, il faudrait rajouter des fusibles
Sinon sur un fusible de 10A, tu peux 12X10= 120Watt P=UI
Je sais pas si j'ai bon, ça ne fait pas beaucoup, deux phares par fusible après il faut mettre un plus gros fusible(20A)  

C'est bon ! Et 10A il faudrait mettre du 1.5² pour ètre peinard. Bien souvent les cables des faisceaux sont sous-dimentionnés donc obligation de relayer et de retirer direct de la batterie ou du démarreur.

non non ca vient pas des phares de travail à led, ceux là sont sur un autre fusible et ca ne tire plus du tout dessus
là c'est juste le circuit "phares de route" qui est un peu au taquet, en fait je ne m'en était pas rendu compte + que ca jusque là, le fusible saute jamais...
bon après avec les 4 leds à l'avant de la cabine, les phares de route en fait...j'en ai besoin que sur la route...

bidou02 a écrit:non non ca vient pas des phares de travail à led, ceux là sont sur un autre fusible et ca ne tire plus du tout dessus
là c'est juste le circuit "phares de route" qui est un peu au taquet, en fait je ne m'en était pas rendu compte + que ca jusque là, le fusible saute jamais...
bon après avec les 4 leds à l'avant de la cabine, les phares de route en fait...j'en ai besoin que sur la route...

C'est relayé en cabine ou tout passe par le commodo ?

les phares de W ont des relais.
ceux de route j'en sais rien à vrai dire.

Si il y a des relais tu peu condamner le circuit "phare" et t'en servir pour doubler l'alimentation des ampoules en alimentant seulement les feux de croisement , ça fait 10A par ampoules , tu peu monter à 120W l'unité.

pour remonter le topic, que pensez vous des ampoules leds adaptables a la place des ampoules "classiques".
A quoi peut correspondre une 45 ou 55 w en lumen ?
Quelqu'un a t'il déjà monté ça sur ses tracteurs ou autres ?

ça marche bien mais ça vaut pas un phare à led

niveau lumen seul le fournisseur de l'ampoule peux te le dire