Mx 120

Je suis en panne avec un tracteur et le concessionnaire m'a prêté un Mx 120 équipé d'une fourche mailleux Mx 120 aussi
Ca fait une semaine que je l'ai et il me plait vraiment.Pourtant je ne suis pas fan de case...

Il est de 1997,les pneus avant sont proches du neuf,ceux de l’arrière proches de la mort;il a 8000 heures;tout marche;aucune fuites d'huile et est vraiment très propre.

On me le propose à 15000 euros sans garantie dans l'état.Je trouve que c'est vraiment pas cher.

Comme je n'y connais rien en Case,je voulais savoir ce qu'il y avait à craindre sur ce tracteur et si le prix était correct.

pas grand chose à craindre sur ce tracteur, le 135 est connu pour son couple conique le reste est costaud.

le moulin est un cummins donc quasi increvable

rififi va etre heureux

niveau prix c'est plus que correct
a verifier etat du frein a main,on le voit a la course du levier et reglage de la gaine
usure de l'inverseur,visible a chaud seulement
entrainement de la pompe vu que c'est un des premiers

je suis fan de ces petits 6cyl.


c'est le même que le 135 mais sans le turbo.

pour moi moteur increvable. quelques merdouilles comme tous les taxis mais vraiment bien méchant.

le premier est parti a plus de 12000h et le deuxième tourne toujours et va sur ces 7000h sans soucis.

En plus tu est dans le secteur de David, ils les connaissent bien en cas de pb.

ben il a le même problème que le 135 sur le couple conique sur ceux à qui on a rajouté des watt. De plus il a 8000 heures, donc le frein à main est a vérifié. Un frein à main sur ces modèles, ça vaux un peu de sous, mais ça reste un bon tracteur robuste. Après 15 000 euros avec un chargeur tu ne risques pas grand chose même si tu dois refaire le frein.

les mains noires a écrit:je suis fan de ces petits 6cyl.


c'est le même que le 135 mais sans le turbo.

pour moi moteur increvable. quelques merdouilles comme tous les taxis mais vraiment bien méchant.

le premier est parti a plus de 12000h et le deuxième tourne toujours et va sur ces 7000h sans soucis.

En plus tu est dans le secteur de David, ils les connaissent bien en cas de pb.

ils ont tous le turbo

+1 meme le mx100 a le turbo c'etait les 5100 dont certains en etaient depourvus
d'ailleurs a l'epoque caseih etait un des seul a proposer un 100cv 6 cyl turbo,les autres se contentaient d'un 6 cyl athmo,des tracteurs mous comme le renault ares 610 ,le jd 6510,nh m100 ect

et la question,est il en boite 40?car de 97 c'est loin d'etre sur
la modif n'est pas tres onereuse mais ca fait un cout en plus

et le mx150 ca vaut quoi niveau fiabilité ?

mx150 idem mx170: on en fait plus des comme ça.

Franchement à ce prix la...il est vraiment en dessous de ce qui se demande sur agriaffaires... 15000 euros si tu compte 4000€ pour le chargeur + bâti+ hydraulique...Ca fait le tracteur a 11000 euros a ta place je me poserai pas la question longtemps... Niveau mécanique c'est solide normalement, il y a certains qui ont des heures ça tourne !

Fiable dans l'ensemble, frein à main à voir.... c'est un synchro ou powershift??

Le Frein à main c'est comme ( presque ) tous les tracteurs, si tu l'oublie et que tu roule quand il est serré ça met pas longtemps à se bouffer... le couple conique c'est comme les 5150, le moteur a tellement de couple que les travaux de décompactage en gamme 1 et si ça tire dur, il vaut mieux rentrer à la maison.

allycondroz a écrit:rififi va etre heureux

case ih 81 a écrit:+1 meme le mx100 a le turbo c'etait les 5100 dont certains en etaient depourvus
d'ailleurs a l'epoque caseih etait un des seul a proposer un 100cv 6 cyl turbo,les autres se contentaient d'un 6 cyl athmo,des tracteurs mous comme le renault ares 610 ,le jd 6510,nh m100 ect

et la question,est il en boite 40?car de 97 c'est loin d'etre sur
la modif n'est pas tres onereuse mais ca fait un cout en plus

J'ai un mx110 de 97 , il est en boite 40

ghismx a écrit:Franchement à ce prix la...il est vraiment en dessous de ce qui se demande sur agriaffaires... 15000 euros si tu compte 4000€ pour le chargeur + bâti+ hydraulique...Ca fait le tracteur a 11000 euros a ta place je me poserai pas la question longtemps... Niveau mécanique c'est solide normalement, il y a certains qui ont des heures ça tourne !

+1

erwin a écrit:

case ih 81 a écrit:+1 meme le mx100 a le turbo c'etait les 5100 dont certains en etaient depourvus
d'ailleurs a l'epoque caseih etait un des seul a proposer un 100cv 6 cyl turbo,les autres se contentaient d'un 6 cyl athmo,des tracteurs mous comme le renault ares 610 ,le jd 6510,nh m100 ect

et la question,est il en boite 40?car de 97 c'est loin d'etre sur
la modif n'est pas tres onereuse mais ca fait un cout en plus

J'ai un mx110 de 97 , il est en boite 40

En Belgique......

Sam-845 a écrit:

erwin a écrit:

case ih 81 a écrit:+1 meme le mx100 a le turbo c'etait les 5100 dont certains en etaient depourvus
d'ailleurs a l'epoque caseih etait un des seul a proposer un 100cv 6 cyl turbo,les autres se contentaient d'un 6 cyl athmo,des tracteurs mous comme le renault ares 610 ,le jd 6510,nh m100 ect

et la question,est il en boite 40?car de 97 c'est loin d'etre sur
la modif n'est pas tres onereuse mais ca fait un cout en plus

J'ai un mx110 de 97 , il est en boite 40

En Belgique......

Non, il n'est pas en Belgique ! ... et je l'ai acheté en France !

C'est un powershift et il roule à 40
Et le frein à main va
Le seul problème qu'il a c'est le tableau de bord qui s'éteind souvent

il y a 4 vis pour sortir le bloc compteur, il faut peut-être nettoyer la connectique

iete a écrit:C'est un powershift et il roule à 40
Et le frein à main va
Le seul problème qu'il a c'est le tableau de bord qui s'éteind souvent

si le frein est bon, si les powershift claque bien, ferme les yeux fonce. Pour les coupures de courant regarde le câble de masse

iete a écrit:Je suis en panne avec un tracteur et le concessionnaire m'a prêté un Mx 120 équipé d'une fourche mailleux Mx 120 aussi
Ca fait une semaine que je l'ai et il me plait vraiment.Pourtant je ne suis pas fan de case...

Il est de 1997,les pneus avant sont proches du neuf,ceux de l’arrière proches de la mort;il a 8000 heures;tout marche;aucune fuites d'huile et est vraiment très propre.

On me le propose à 15000 euros sans garantie dans l'état.Je trouve que c'est vraiment pas cher.

Comme je n'y connais rien en Case,je voulais savoir ce qu'il y avait à craindre sur ce tracteur et si le prix était correct.

Si tu veux que je me renseigne sur le tracteur et si c'est bien chez David, je peux voir avec le commercial en chef (c'est un ami) pour avoir un max d'infos et si surtout tu peux acheter tranquillement .
J'ai acheté chez eux déjà plusieurs tracteurs et toujours très bien conseillé par le copain qui y travaille.

François02 a écrit:mx150 idem mx170: on en fait plus des comme ça.

es ce que le moteur est pas un peu trop énergique pour la mécanique ???

bingo a écrit:

François02 a écrit:mx150 idem mx170: on en fait plus des comme ça.

es ce que le moteur est pas un peu trop énergique pour la mécanique ???

Un peu comme tous les tracteurs qui ont des moteurs "exceptionnel", il faut être plus respectueux qu'a l'accoutumée, tu prend les valtra 8550, 8750, 8950 les Massey 6290, les mtx 200, les case 5150 mx 135 - 150 - 170 et il y an a d'autre. Faut pas des brises fer dessus, c'est "fragile" du derrière, mais parce que ça arrache devant.

les mc co MTX ont un moteur différent des MX case ?

bingo a écrit:les mc co MTX ont un moteur différent des MX case ?

sur les Mc-co c'était du Perkins je pense

ça dépend le modèle, les MTX 120, 135 , 145 150 ont le 6,7 BetaPower de chez Cummins. les MTX 110,125,140 ont un Perkins 6L qui est réputé mou pour les phase 1, ( en partie pour des problèmes de pompe injection récurent )les phases 2 ont le BetaPower aussi il me semble, le MTX 200 à le 6T 590 qui équipe aussi les case MX et la série 5100 (40-50)

le mtx 200 a certe un 5.9 L, mais 24 soupapes, les autres non

case ih 81 a écrit:+1 meme le mx100 a le turbo c'etait les 5100 dont certains en etaient depourvus
d'ailleurs a l'epoque caseih etait un des seul a proposer un 100cv 6 cyl turbo,les autres se contentaient d'un 6 cyl athmo,des tracteurs mous comme le renault ares 610 ,le jd 6510,nh m100 ect

et la question,est il en boite 40?car de 97 c'est loin d'etre sur
la modif n'est pas tres onereuse mais ca fait un cout en plus

le 5130 qui fait 100 ch n'a pas de turbo, c'est pour ça que le 5140 était préférable

éric 27 a écrit:

case ih 81 a écrit:+1 meme le mx100 a le turbo c'etait les 5100 dont certains en etaient depourvus
d'ailleurs a l'epoque caseih etait un des seul a proposer un 100cv 6 cyl turbo,les autres se contentaient d'un 6 cyl athmo,des tracteurs mous comme le renault ares 610 ,le jd 6510,nh m100 ect

et la question,est il en boite 40?car de 97 c'est loin d'etre sur
la modif n'est pas tres onereuse mais ca fait un cout en plus

le 5130 qui fait 100 ch n'a pas de turbo, c'est pour ça que le 5140 était préférable

+1, le 5130 n'a pas de turbo, mais fait très bien sa puissance

bingo a écrit:les mc co MTX ont un moteur différent des MX case ?

ceux équipés du "Nef", "FPT", "cummins-iveco", "beta-power", bref, du 6.7L qui équipe les puma, n'ont pas grand chose à envier au 5.9L cummins. Moins nerveux mais un poil plus sobre
ils sont reconnaissables par leur tour de phares noir. depuis 2004 je crois
les modèles précédents ont un perkins 6L, bon moulin (massey a fait sa réputation grâce à perkins) mais un peu "gras" (ça suinte par ci par là) mais vraiment trop mou comparé à un cummins ou "FPT"

donc par exemple un MX (150-170) moteur commins au transport a 40 tout le temps ca consomme beaucoup ?

tout dépend du relief, de la masse totale, du chauffeur, etc... on a eu un mx170, ramené à l'heure il ne faisait jamais au dessus de 20L, mais uniquement travaux de champs

et le pont avant suspendu ca vaut quoi sur ces MX ?

très confortable, juste faire gaffe aux bagues d'usure (c'est plus vrai sur les gros cvx). les boules d’azote doivent être tarées à 30bar

bingo a écrit:et le pont avant suspendu ca vaut quoi sur ces MX ?

confortable mais une vrai daube niveau usure si il n'est pas équipé de graisseurs sur les bras , le tls jd est tout aussi confortable et aucun frais

nous notre mx 120 était parti sans problème de pont avant suspendu

porsche 133 a écrit:

bingo a écrit:et le pont avant suspendu ca vaut quoi sur ces MX ?

confortable mais une vrai daube niveau usure si il n'est pas équipé de graisseurs sur les bras , le tls jd est tout aussi confortable et aucun frais

surtout vrai sur les cvx