boite de vitesse Renault 1181.4

Bonsoir à tous,

J'ai hérité d'un Renault 1181.4 en piteux état...
pour des raisons de facilité, car je ne veux pas passer ma journée à faire les tests, pouvez vous me donner l'ordre des gammes et vitesses.

levier de gauche = gammes
levier du milieu = inverseur
levier de droite = vitesses

voila ce que je sais pour le moment.

Merci

de mémoire ...

pinocio, il me semble que pour les vitesses, tu te gourre
si je me souvient bien, il me semble que pour les vitesses, c'est plutôt la 1° derrière à droite, la 2° devant à droite, la 3° derrière à gauche et la 4° devant à gauche

comme indiqué, pour l'inverseur ne s'en servir qu'avec une vitesse engagée! sinon ça craque!

ah merde, j'ai faux aussi
pourtant, c'est le tracteur avec lequel j'ai fait mes débuts, à la faucheuse pour les ensilages, là çà t'apprend à faire les manœuvres...

comme tu disais il me semble que c'était comme ça sur les massey 6180 (boite gima, comme les renault)

attention la boite du 1181 est vraiment hyper fragile!!! ici il y en avait pas mal ils ont tous finis à la casse avec l'inverseur HS... les ouvriers passaient marche avant/arrière sans être à l'arrêt total!!! il n'est pas synchro cet inverseur!!!!
un voisin avait eu le sien dans l'atelier du concessionnaire, en 92 il en avait pour 45 000FF pour le refaire... il a racheté un 1255xl à la place!
45 000FF c'est +/- 7000€... aujourd'hui c'est le prix pour te remplacer les injecteurs (avec la MO peut être...)

oui, l'inverseur est très fragile, mon patron (ou je travaillais à l'époque) disait l'avoir refait trois fois, et quand j'étais arrivé, le tracteur avait au moins 15000h

c'était des tracteurs sympas pour l'époque, plus évolués que les IH à l'époque au niveau de la cabine, ce qui était moins vrai une fois la XL sortie

Ah !! je l'ai dans le désordre

sur le mien l'inverseur passe bien, à condition que le tracteur soit bien à l'arret

Bonsoir, merci tout plein :)

je vais me faire un petit dessin à coller sur le tableau de bord :)
A bientôt :)

l'autocollant que j'ai mis en photo était collé au pare brise
sur nos deux 1181 ils y étaient
dommage que sur le tien il n'y soit plus

pouvez vous me dire la force de relevage d un 1181????

pour connaitre la puissance du relevage peux tu nous dire si tu as un ou deux vérin additionnelle si c'est un 1181-4 ou 1181-4S

je pense 4t 500 en mettant le 3 point au point le + haut coté tracteur

ddrs a écrit:pour connaitre la puissance du relevage peux tu nous dire si tu as un ou deux vérin additionnelle si c'est un 1181-4 ou 1181-4S

4t100 et 5t100 pr le S

ça peut lever une charrue lemken 5socs?

les arbres de roues arriéres sont fragiles et avaient la reputation de casser facilement sur toute cette serie là ... prudence

sur la vidéo c'est un 951
les arbres de roues du 951/1151 sont fragile, légerement mieux sur les 981/1181 de 1977 (reconnaissable au tableau de bord non capitonné),apres 1978 c'était bien mieux (modele avec les gros marches pieds) , sur les modeles 1980 (avec les poignées au dessus des clignotants avant) ont les memes arbres de roue que les S sortie en 1981 avec la nouvelle couleur jaune et noir

la capacité de relevage du 1181 à partir de 1978 sont de 5100 kg avec les vérins additionnels de série

La mécanique du 1481-4 était montée sur les arracheuses Herriau Non-Stop avec le moteur MWM du fendt 615 de 165 cv.
Cassé la boîte, demi arbre et couple cônique.
On a racheté 6 moteurs d'occase chez Herriau pour faire des groupes d'irrigation. Très sobres. Ils avaient entre 2500 et 4000 h. Ils ont encore fait 4-5000 chez nous. Après ils ont rendu l' âme.

Nos 1181 levaient la charrue naud rx409 en 5corps sécu boulon. Pour la vogel c était plus limite mais ça y allait (charrue plus longue)

quand t'a fait une journée complète sur un taxi comme ca t'es content de descendre le soir

j'ai fait un stage dans une ferme ou il y avait un 891 et 2 Renault 94... c'était pas la course pour y monter

François02 a écrit:c'était des tracteurs sympas pour l'époque, plus évolués que les IH à l'époque au niveau de la cabine, ce qui était moins vrai une fois la XL sortie

Renault a sortie la gamme 14 cabine TX en 1981, même année que IH ses cabines XL
Les boites GIMA commune avec massey sont arrivé avec les Arès en 96, les séries 51,81,14,54,et Témis  c'est du 100% Renault.

Pelenor a écrit:Bonsoir à tous,

J'ai hérité d'un Renault 1181.4 en piteux état...
pour des raisons de facilité, car je ne veux pas passer ma journée à faire les tests, pouvez vous me donner l'ordre des gammes et vitesses.

levier de gauche = gammes
levier du milieu = inverseur
levier de droite = vitesses

voila ce que je sais pour le moment.

Merci

Fais gaffe a ne pas laisser l'embrayage de pdf débrayé plus de 3 mn.

kev53 a écrit:quand t'a fait une journée complète sur un taxi comme ca t'es content de descendre le soir

+1, aujourd'hui çà me ferait soucis de faire une grosse journée avec un 1181, pourtant je l'aimais bien ce tracteur
quand je pense les hectares que j'ai fauché avec ce tracteur et la fc250 au cul
j'ai même eu fait des tas de silos en taupinière avec, c'était du sport...

john38 a écrit:

kev53 a écrit:quand t'a fait une journée complète sur un taxi comme ca t'es content de descendre le soir

+1, aujourd'hui çà me ferait soucis de faire une grosse journée avec un 1181, pourtant je l'aimais bien ce tracteur
quand je pense les hectares que j'ai fauché avec ce tracteur et la fc250 au cul
j'ai même eu fait des tas de silos en taupinière avec, c'était du sport...

Vous êtes des chochottes les jeunes, je préfère me taper des journées de 551, c'est de la rigolade en comparaison de ce qu'on faisait à la main pour les foins dans les années 80

c'est pas histoire d'être des chochottes, reconnait quand même qu'on est mieux dans les tracteurs récents, on apprécie quand même bien les évolutions niveau confort

çà c'est comme bastien nouille qui ne jure que d'après les fiat

moi j'aimais assez bien ces engins. Les gros moins venaient de la BDV: inverseur à chier, étagement des vitesses plus que particulier...

sinon attention au désengagement du 4x4
à faire roues braquées ou mieux, un coup de gaz et on pousse la manette à la décélération!
à ce propos, les cannelures du nez de pont avant sont assez sensibles à l'usure

Je préfère les tracteurs d'avant que ceux de maintenant... Après pour le confort, vaut mieux un tracteur récent!

john38 a écrit:c'est pas histoire d'être des chochottes, reconnait quand même qu'on est mieux dans les tracteurs récents, on apprécie quand même bien les évolutions niveau confort

çà c'est comme bastien nouille qui ne jure que d'après les fiat

C'est vrais que le confort est un +, mais acheter un tracteur confortable alors qu'un vieux fait le boulot pareil, si on était pété de tune, je dis pourquoi pas, mais c'est pas la cas.
Pour les chantiers de fumier j'utilise un chacal 412 de cuma. Mon genoux gauche est ainsi au repos

François02 a écrit:moi j'aimais assez bien ces engins. Les gros moins venaient de la BDV: inverseur à chier, étagement des vitesses plus que particulier...

sinon attention au désengagement du 4x4
à faire roues braquées ou mieux, un coup de gaz et on pousse la manette à la décélération!
à ce propos, les cannelures du nez de pont avant sont assez sensibles à l'usure

pour le désengagement du pont avant, en marche arriere ça va bien

bonjour a tous
je vient d'heriter d'un 1181.4s de 82
il y a un peu de jeu sur la fixation du verin de direction sur le nez de pont avant.
c'est grave docteur
est ce qu'il a quelque chose a changer
ou faut vivre avec
merci d'avance