Choix de pneumatiques pour une 18T

Je suis allé voir une 18T d'occas pour remplacer ma 14T, la benne me plait pas mal mais surprise 3 des 24/20.5 sont hs. Proposition du commercial 2000€ pour mettre des 600/55/26.5 BKT à la place. La benne est utilisée à 50% pour mettre le fumier en dépôt( peu de route mais beaucoup de chemins empiérrés) et le reste moisson et charroi de pulpes. Est ce que les BKT vont tenir (cailloux qui traversent la gomme) ou faut-il plutot opter pour des Alliance ou un 600/70/23... Pas la peine de me dire des 24/20.5 c'est le top, pas les moyens d'en remettre 4 neufs.

580/65r22,5, je les ai mis a 1,8 bars a betterave, il ressemble a un 24r20.5
Chemin empierré avec quoi

en bkt pas de souci sur mes bennes !

Après tout dépend de ton objectif, si tu te tape du tassement tu mets un 1600r20, a la moisson ça passe bien si il fait sec

fergie62 a écrit:Après tout dépend de ton objectif, si tu te tape du tassement tu mets un 1600r20, a la moisson ça passe bien si il fait sec

j'ai ma 18T qui ne fait que de la route toute l'année c'est le top !!

matthieu76 a écrit:

fergie62 a écrit:Après tout dépend de ton objectif, si tu te tape du tassement tu mets un 1600r20, a la moisson ça passe bien si il fait sec

j'ai ma 18T qui ne fait que de la route toute l'année c'est le top !!

+1 c est stable et resistant

beaucoup de silex dans les chemins pas trop entretenus et énormément dans les champs) et on remet une couche de tout venant quand on peut faire quelque chose au niveau de la commune. J'ai des twin en 580/65/22.5 sur ma 14T c'est nickel, un voisin sur sa 18T misère... Pas de 1600/20 pas envie de faire des tranchées et pour les dépots en hiver pas top!

J'ai des terres très argileuses donc j'essaie de faire gaffe au tassement

Olivier62 a écrit:beaucoup de silex dans les chemins pas trop entretenus et énormément dans les champs) et on remet une couche de tout venant quand on peut faire quelque chose au niveau de la commune. J'ai des twin en 580/65/22.5 sur ma 14T c'est nickel, un voisin sur sa 18T misère... Pas de 1600/20 pas envie de faire des tranchées et pour les dépots en hiver pas top!

Pourquoi sur sa 18t c est misere

beaucoup de route toujours un peu en surcharge... Peut-être qu'il ne gonfle pas assez? Même l'inpecteur commercial de Trellborg me disait que le 580/65/22.5 est un peu juste pour une 18T!

des Trelleborg en 580 sur une BMXL 17 ,ça bouge pas ,les BBC 18 sont en 600/55x26 gonflés a 4 kg sinon ils se coupent !!! certes elles sont souvent a 24/25 t de blé !!

C est t es en négociation, demande les nouveaux cargo if
C est quoi la marque de cette 18 t

R22.5 trop petit pour 16-18T 
en plus petit diamètre c'est moins roulant,

Garde les 24R20.5 Olivier, tu peux les retailler , et c'est reparti pour un tour

ou les faire rechaper

fergie62 a écrit:C est t es en négociation, demande les nouveaux cargo if
C est quoi la marque de cette 18 t

Les nouveaux se nettoient ils mieux que les anciens ?

ford county a écrit:Garde les 24R20.5 Olivier, tu peux les retailler , et c'est reparti pour un tour

Pas possible, un avec une hernie, un craqué au talon et un avec une belle entaille dans le flanc

je ne comprends pas comment en ayant 3 pneus 24/20.5 hs et en te remontant des 600 bkt(avec changement de jantes)(pneus neufs?) on ne te demande que 2000€ de +

Parce que le commercial a mal regardé! J'ai fait passé le gars qui me vend les pneus depuis des années pour examiner les 24/20.5 et en plus surprise il y a un 24/21 dans le lot!

donc en + si tu voulais remonter du 24/20.5 en sous marque t'as une jante en 21
s'il te monte des 600/26.5 bkt NEUFS pour 2000€ faut peut-être pas tergiverser (si la benne te plait)
ton commercial pneus en pense quoi des bkt?

RP61 a écrit:R22.5 trop petit pour 16-18T 
en plus petit diamètre c'est moins roulant,

faux!!!
un 580/65r22.5 porte 500kg de moins qu un 600/55r26.5
en hauteur il y a juste 5cm en moins

rve a écrit:

fergie62 a écrit:C est t es en négociation, demande les nouveaux cargo if
C est quoi la marque de cette 18 t

Les nouveaux se nettoient ils mieux que les anciens ?

d après michelin c est beaucoup mieux est ils sont surtout if

le problème sur une 18t, c'est sa limite de charge... tu prends son poids à vide + 18-20t - 3t de report sur le crochet avant, et enfin du divise par 4 pour avoir la charge/ pneu...
sauf que, en plus, tu vas rouler à 40 à charge et que tu peux avoir un pneu pas "idéalement " gonflé de temps en temps...
Ben,là, il te reste pas beaucoup de pneu pour supporter tout cela....

Surtout qu'avec du fumier il y a de sacrés écart de poids d'une benne à l'autre et à pulpes c'est une benne qui va vite être à 22T de charge!

Olivier62 a écrit:Surtout qu'avec du fumier il y a de sacrés écart de poids d'une benne à l'autre et à pulpes c'est une benne qui va vite être à 22T de charge!

http://www.atgtire.com/ShowAllianceDesignDetails.aspx?id=426

si tu veux du pneu qui tient la route sur ce type de benne tu montes du 600/65r23

et la plus de soucis de charges et autres

par contre dans les champs ca va défoncer un peu plus qu'un A380 et un michelin

bingo a écrit:si tu veux du pneu qui tient la route sur ce type de benne tu montes du 600/65r23

et la plus de soucis de charges et autres

par contre dans les champs ca va défoncer un peu plus qu'un A380 et un michelin

ouhais bof, j ai un voisin qui en avait sur une 21t ils n ont pas tenu 2ans, il a remis un 22.5 croit pas qu ils tiendront plus

je vais finir par penser qu'il vaut mieux une 21t en 3 essieux(montée en 20.5/20.5) moins haute,+ stable et dans les clous ptra
d'façon pour être dans les clous en ptra avec les 18 et 21 t 2 essieux

alliance 600 55R26.5 a380 et en HD encore mieux si fortes charges