Code erreur u45 calibration t6.175

Salut, lors de la calibration tout se passe normalement jusque à l'embrayage c5,là il lance la calibration, décompte le temps et à la fin lance le code u45.
Depuis quelques mois, il est plus lent pour passer la 17 eme.
Il a 2000h.

le code U 45 signifie que la valeur de calibrage est hors plage . Cet embrayage était utilisé a l’époque des TSA pour les version 50 km/h. Il est aujourd'hui utilisé pour les version 40 km/h mais a un régime réduit.Je n'ai pas plus d'info par rapport a son fonctionnement.

Je le savais déjà ça, ce qui est bizarre, c'est qu'il met une plombe a passer la 16 et la 17.
J'ai l'impression que la basse pression n'est pas bonne ...
On va voir ce qu'ils disent au garage la semaine prochaine ...
Je ne l'ai jamais piffée cette electrocommand

la basse pression gère aussi les embrayage de différentiel , 4 roues motrices , etc... . Lorsque elle n'est pas correcte, on a généralement les 4 roues en permanence (puisque embrayage négatif) .Par contre , tu peux avoir une fuite sur l'alim de l'embrayage C5.... a suivre.

Le soucis est réglé, remplacement de la pwm et remise a pression de la boule d'azote et mise a jour du logiciel.
Maintenant, mon tracteur cogne entre 10 11 et 14 15, les pwm sont bonnes, le rajout d'une seconde boule d'azote a réglé le soucis 10h puis ça recommence.
Les valeurs de calibrage sont bonnes.
Alors, fuite interne, multi disque cuit,... ?

110-90 a écrit:Le soucis est réglé, remplacement de la pwm et remise a pression de la boule d'azote et mise a jour du logiciel.
Maintenant, mon tracteur cogne entre 10 11 et 14 15, les pwm sont bonnes, le rajout d'une seconde boule d'azote a réglé le soucis 10h puis ça recommence.
Les valeurs de calibrage sont bonnes.
Alors, fuite interne, multi disque cuit,... ?

Ils ont essayé de le calibrer manuellement? Pour diminuer la brutalité?

Oui dans tout les sens et dans toutes les températures, tu pousses pour passer en 11, tu entends un clac puis un temps mort et puis elle passe en tapant, surtout en charge.

Combien d'heure ?

2000h, le mécano est passé, il faut recontroler la charge des boules d'azote sur la boite, à voir par la suite ....

110-90 a écrit:Oui dans tout les sens et dans toutes les températures, tu pousses pour passer en 11, tu entends un clac puis un temps mort et puis elle passe en tapant, surtout en charge.

Cela est généralement du à un temps de remplissage rapide des embrayages mal réglé.

t'en es d'ou de la vidange de boite????

On vient de la faire par sécurité

t'as pas trouver de limaille ou de truc dans le genre????

Non rien de spécial

tache de trouver un plan detaillé du systeme en question, tu peux tres bien avoir une fuite interne lié a un ou des joints qui se font la malle!!!

Bugiste a écrit:

110-90 a écrit:Oui dans tout les sens et dans toutes les températures, tu pousses pour passer en 11, tu entends un clac puis un temps mort et puis elle passe en tapant, surtout en charge.

Cela est généralement du à un temps de remplissage rapide des embrayages mal réglé.

tout à fait d'accord avec toi Bugiste car normalement si je me rappelle bien c'est un entretien à faire en concession sur ce type de boite (à environ 600 heures ou 1200 heures)

beaucoup ne le savent pas ( idem pour des mécaniciens ) et c'est cependant marqué dans le livre d'entretien

il n'y à pas que le calibrage des embrayages à faire sur ce type de boite

Bref, mon tracteur sera démonté la semaine prochaine, un multidisque serai mort.
Merci Ford!

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