le Koweit achete 28 Eurofigther Typhoon

Les Italiens étaient à la manoeuvre (Finmeccanica)
Bravo à eux !

On parle d' un chèque d’un peu moins de 8 milliards d’euros, incluant :
22 monoplaces
6 biplaces
la formation des pilotes
la formation des techniciens de maintenance.

Le Typhoon a été préféré au F/A-18 américain.
Les avions seront livrés  au standard 3, c'est a dire le plus évolué  (radar Captor E-Scan à antenne active )

Ce devrait exciter votre curiosité tout ça :

Le choix de l'appareil tout d'abord: le Koweït préfère l'Europe aux USA, dans le sillage de l'Arabie Saoudite . ....

Le niveau d'équipement de l'appareil: les avions "exports" sont , normalement, à un standard d'équipement inferieur aux armées nationales .  

Mais aussi:

C'est une bonne nouvelle pour le consortium Eurofighter et pour Airbus Space and Defence, membre du groupe. Ils ont bien vendu 600 appareils, mais ces derniers temps, c'était un peu marée basse niveau carnet de commande   

Faut pas oublier que L'Europe s'est doté, sur fond de mésentente cordiale ,  de deux chasseurs concurrents  : Rafale et Typhoon. Les USA  ont bien plusieurs constructeurs , les russes aussi... alors pourquoi pas nous ( on n'a peut etre plus les moyens ...)

Je ne vous dirais pas lequel des deux européens  est le meilleur . Vous allez me traiter de chauvin...
Mais
Il suffit de regarder les engagements opex et les résultats des confrontations " amicales"  

Enfin, j'ai un petit faible pour le nom Typhoon pour un avion .
ben oui
ca vous dit rien?

Le  char volant à hélice de la deuxième moitié de la 2WW, destiné à casser du train , de l'ouvrage d'art et des blindés . (1944 45)
Une gueule d'enfer .
Pierre Closterman, as français de la RAF lors de la 2 WW, a volé sur Typhoon. Relisez "le grand cirque!"

Mais ca s'arrête la .

une  photo de l'actuel typhoon vu de face (observez l'arbre isolé en bas a droite sous l'aile ....!!) :

Copyright Eurofighter

j'aime les italiens (les italiennes aussi , hein...)

ils on fait une précommande de 135 f-35 (la plus grosse et plus chère merde de l'aviation americaine) pour avoir une chaine de montage chez eux
puis une fois la chaine en route ils on réduits la commande a 35 appareils
et maintenant ils achètent du Typhoon

oui yaya moi aussi je suis chauvin

Bonne nouvelle pour les lignes de fabrication.

La France faisait partie du projet, mais comme elle voulait un avion pour tout faire, elle sortit.

Malgré cette simplification, la coopération internationale mit du temps pour faire aboutir cet appareil.

palmito a écrit:j'aime les italiens (les italiennes aussi , hein...)

ils on fait une précommande de 135 f-35 (la plus grosse et plus chère merde de l'aviation americaine) pour avoir une chaine de montage chez eux
puis une fois la chaine en route  ils on réduits la commande a 35 appareils
et maintenant ils achètent du Typhoon

oui yaya moi aussi je suis chauvin  

Ah le coup du F35 !
C'est simple, c'est à se pisser dessus !

Le Typhoon n'est pas embarquable sur Porte avion.... pas facile pour les anglais isnt it !
Les angliches doivent lancer un porte avion du futur
vous le connaissez ... Queen Elisabeth II
On a failli le fabriquer ensemble ! des sistership....abandonné par les français .... donc nos rafales Marine sont entrain d'embarquer sur des porte avions US ... Le Charles se refaisant une beauté qui va durer 2 longues années.

Bref, revenons a nos F35 lightning II (ils ont meme piqué un nom de chasseur anglais des années 60)

donc , l'affaire est simple :Pour résoudre le problème de mal de mer du Typhoon, ils achètent le Typhoon ET le F35 americain qui lui est un chasseur embarqué....

et il dépensent 10 milliards de plus pour moins d'avions que la France avec son Rafale , chasseur multi role qui sait vivre en mer ... LUI.

Un bel exemple qui montre que l'absurdité n'est pas uniquement un sport de combat français !!!

jojogo a écrit:Bonne nouvelle pour les lignes de fabrication.

La France faisait partie du projet, mais comme elle voulait un avion pour tout faire, elle sortit.

Malgré cette simplification, la coopération internationale mit du temps pour faire aboutir cet appareil.

4 lignes de fabrication autonomes reparties dans 4 pays : Italie , Royaume uni, Allemagne et Espagne

Ce mode de production a plombé le cout de fabrication.
On en parle peu en France, mais l'Eurofigther est une catastrophe financiere

Ce qui est drole dans tout ça, c'est que 2 défauts de fabrication ont été relevé sur les Typhoons produits jusqu'en octobre 2015,
avec une reduction du potentiel de vol à 1500 h au lieu de 3000 en Allemagne....

Mais ca doit etre arrangé!

de toute façon, les casques a pointe sont mauvais coucheur ( voir le caca nerveux qu'ils font en ce moment a propos de défaut dans des helico Airbus....)

le probleme du Typhoon c est que chaque pays a voulu son petit détail en plus ce qui a allonger les délais de fabrication

Le jour où je change d'avion je demande conseil à Yaya.

yaya a écrit:Ce qui est drole dans tout ça, c'est que 2 défauts de fabrication ont été relevé sur les Typhoons produits jusqu'en octobre 2015,
avec une reduction du potentiel de vol à 1500 h au lieu de 3000 en Allemagne....

Mais ca doit etre arrangé!

de toute façon, les casques a pointe sont mauvais coucheur ( voir le caca nerveux qu'ils font en ce moment a propos de défaut dans des helico Airbus....)

les allemands ne veulent pas revivre l'histoire du Starfighter .

le Starfighter était un avion d interception a haute altitude et il on voulu s en servir a basse altitude

Béret vert a écrit:Le jour où je change d'avion je demande conseil à Yaya.

Honda n'en fabrique pas ?

Honda fait aussi des avions
https://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_HA-420_HondaJet

Pas des ... un avion !

yaya a écrit:Pas des ... un avion !

c est peut être un début

fusa 32 a écrit:le Starfighter était un avion d interception a haute altitude et il on voulu  s en servir a basse altitude  

oui et non
C'est vrai pour le F104 A
La Luftwaffe a utilisé uniquement des F 104 G qui étaient justement adaptés à l'attaque au sol (renforcement de cellule )

Les allemands ont perdu 20 % de leurs F104, dont pour moitié sur panne réacteur .
Ce qui explique la politique d'achat de biréacteurs par la suite ( le F 4 par exemple , une superbe machine reconnaissable de très loin à l'approche tant ses réacteurs fumaient noirs)

Pour la petite histoire, les canadiens ont perdu beaucoup plus d'appareils que les allemands lors d'accidents sur le territoire européen. Je crois que c'est de l'ordre de 30 %
alors que les espagnols n'en n'ont perdu aucun par accident ....

Ce qu'ils n'ont vraiment pas aimé les allemands a propos du F104, c'est les pots de vins !

fusa 32 a écrit:

yaya a écrit:Pas des ... un avion !

c est peut être un début

oui surement

mais on se demande quand même ce qu'ils viennent faire dans ce marché très embouteillé du petit reacteur privé qui est de plus en plus concurrencé par les gros monoturboprop comme le TMB 930 ( cocorico ).

peut-être question con.
est-ce que ils ont l'autoradio incorporé. la tv etc...parce que les pilotes doivent se faire chier assis pendants 3h aller puis 3 h retour c'est monotaune.
comment il font pour s'occuper. je previens je ne suis pas un specialiste je regarde çà de tres loin. d'autant que je suis un extra terestre je ne suis jamais monter dans un avion.

c'est pas des zincs destinés au tourisme!!!!

J'ai pas pu m'empecher...Hawker Typhoon

petit frere du fameux Hurricane , conçu par Hawker le papa du Hurricane  mais construit par Gloster aircraft

Il a de la gueule !

autre epoque, ou toutes les avancées technologiques restaient a faire!!!