pour ceux qui avaient prévu de changer le 4X4

 c'est peut être Imanol?????????

ça sent la bonne moisson 

http://www.agriaffaires.com/vente/4x4-occasion/8110486/mercedes-amg-6x6.html

de memoire ça vaut entre 350 et 400 Keuro
en version amg

fergie62 a écrit:de memoire ça vaut entre 350 et 400 Keuro
en version amg

498 639 euros dans l'annonce 

les derniers euros comptent

punaise ça a bien augmenté

fergie62 a écrit: punaise ça  a bien augmenté

TVA récupérable tu penses ??????????

il est en king cab si tu justifies de l'emploi de personnel

fergie62 a écrit:de memoire ça vaut entre 350 et 400 Keuro
en version amg

Et ça ne l'empêche pas de se planter régulièrement comme tous 4X4.

Rien de mieux qu'un manitou avec son télesco pour ce sortir de n'importe quel bourbier.

lapin désenchanté a écrit:

fergie62 a écrit:de memoire ça vaut entre 350 et 400 Keuro
en version amg

Et ça ne l'empêche pas de se planter régulièrement comme tous 4X4.  

Rien de mieux qu'un manitou avec son télesco pour ce sortir de n'importe quel bourbier.

euh avec 570cv, 6x6, 5 mode de blocage de differenciel, le telegonflage et le couple d un tracteur de 100cv
j ai bien peur que le manitou reste planté avant

je l'ai vu dans top gear
il y a 2 reservoir a carburant et pas tres ecologique 30l/100km

fergie62 a écrit:

lapin désenchanté a écrit:

fergie62 a écrit:de memoire ça vaut entre 350 et 400 Keuro
en version amg

Et ça ne l'empêche pas de se planter régulièrement comme tous 4X4.  

Rien de mieux qu'un manitou avec son télesco pour ce sortir de n'importe quel bourbier.

euh avec 570cv, 6x6, 5 mode de blocage de differenciel, le telegonflage et le couple d un tracteur de 100cv
j ai bien peur que le manitou reste planté avant

Peut être qu'il se plante moins qu'un autre 4X4 mais avec le télesco tu soulèves l'ensemble quand t'es planté bras allongé,tu raccourcis, tu refais l'opération plusieurs fois et tu te sors de n'importe qu'elle situation!

faudrait faire le Paris-Dakar avec pour voir 

Ca va pas le faire!

fergie62 a écrit:

lapin désenchanté a écrit:

fergie62 a écrit:de memoire ça vaut entre 350 et 400 Keuro
en version amg

Et ça ne l'empêche pas de se planter régulièrement comme tous 4X4.  

Rien de mieux qu'un manitou avec son télesco pour ce sortir de n'importe quel bourbier.

euh avec 570cv, 6x6, 5 mode de blocage de differenciel, le telegonflage et le couple d un tracteur de 100cv
j ai bien peur que le manitou reste planté avant

oui, sûr et certain ! Un Manitou en tout terrain, c'est loin d'être génial !

ADBLUE a écrit:

fergie62 a écrit: punaise ça  a bien augmenté

TVA récupérable tu penses ??????????

il est en king cab si tu justifies de l'emploi de personnel

Ce n'est pas un king cab, mais un double cab. 
Donc non récupérable.

Pour 30l, je préfère Ca 

erwin a écrit:

fergie62 a écrit:

lapin désenchanté a écrit:

fergie62 a écrit:de memoire ça vaut entre 350 et 400 Keuro
en version amg

Et ça ne l'empêche pas de se planter régulièrement comme tous 4X4.  

Rien de mieux qu'un manitou avec son télesco pour ce sortir de n'importe quel bourbier.

euh avec 570cv, 6x6, 5 mode de blocage de differenciel, le telegonflage et le couple d un tracteur de 100cv
j ai bien peur que le manitou reste planté avant

oui, sûr et certain ! Un Manitou en tout terrain, c'est loin d'être génial !

Ca me fait doucement sourire, peut être dans le plat pays sans bourbier qu'est la Belgique...
Ici les 4X4 des parigots c'est le manitou qui vient les sortir de leurs merdes!
Même une 24T à charge avec un 160ch devant...
Après un manitou faut déjà en avoir un et savoir s'en servir, faut qu'il soit bien chaussé aussi.

lapin désenchanté a écrit:

erwin a écrit:

fergie62 a écrit:

lapin désenchanté a écrit:

fergie62 a écrit:de memoire ça vaut entre 350 et 400 Keuro
en version amg

Et ça ne l'empêche pas de se planter régulièrement comme tous 4X4.  

Rien de mieux qu'un manitou avec son télesco pour ce sortir de n'importe quel bourbier.

euh avec 570cv, 6x6, 5 mode de blocage de differenciel, le telegonflage et le couple d un tracteur de 100cv
j ai bien peur que le manitou reste planté avant

oui, sûr et certain ! Un Manitou en tout terrain, c'est loin d'être génial !

Ca me fait doucement sourire, peut être dans le plat pays sans bourbier qu'est la Belgique...
Ici les 4X4 des parigots c'est le manitou qui vient les sortir de leurs merdes!
Même une 24T à charge avec un 160ch devant...
Après un manitou faut déjà en avoir un et savoir s'en servir, faut qu'il soit bien chaussé aussi.  

Ouais ça doit être ça .... je n'en ai pas un mais trois ... depuis bientôt 20 ans ... et je ne sais pas m'en servir ... tu viendras me montrer

1) un Manitou n'est pas 4rm
2) s'aider du télésco , oui sur 2-3m ... sur 100m, je demande à voir

Et mon LM, qu'en penses tu Erwin ?

Vas bouffer tes frites ou alors étudie la fiche technique... 2RM...

http://www.terre-net.fr/guide-machinisme/fiche-technique-telescopiques-manitou-mlt-735-120-lsu-735-120-lsu-ps-2010/f84t4

Sur 3 ou 4m ou sur 60m peut importe c'est juste un mouvement à prendre.

À qui tu causes mon lapin. Car je ne vois aucun 2rm dàns les véhicules évoqués ici.

lapin désenchanté a écrit:Vas bouffer tes frites ou alors étudie la fiche technique... 2RM...      

Je crois que tu peux aller manger ta glace.....

D'Erwin:

"1) un Manitou n'est pas 4rm"

Dàns ce cas d'accord, mais c'est mieux de citer

J'ai mis un lien que tu n'as pas dû ouvrir.

lapin désenchanté a écrit:D'Erwin:

"1) un Manitou n'est pas 4rm"

Je maintiens! le manitou n'est pas un "vrai" 4rm !

Sur le manitou , les 4 roues sont motrices quand le poids est réparti de façon identique sur les 4 roues, qu'elles sont alignées et que le terrain est plat et homogène ... autant dire jamais !

Une fiche technique, c'est une chose ... sur le terrain c'est autre chose !

snif a écrit:Et mon LM, qu'en penses tu Erwin ?

erwin a écrit:

lapin désenchanté a écrit:D'Erwin:

"1) un Manitou n'est pas 4rm"

Je maintiens! le manitou n'est pas un "vrai" 4rm !  

Sur le manitou , les 4 roues sont motrices quand le poids est réparti de façon identique sur les 4 roues, qu'elles sont alignées et que le terrain est plat et homogène ... autant dire jamais !

Une fiche technique, c'est une chose  ... sur le terrain c'est autre chose !

donc pas de rapport de pont different entre l avant et l arriere et pas de blocage de diff ???

fergie62 a écrit:

erwin a écrit:

lapin désenchanté a écrit:D'Erwin:

"1) un Manitou n'est pas 4rm"

Je maintiens! le manitou n'est pas un "vrai" 4rm !  

Sur le manitou , les 4 roues sont motrices quand le poids est réparti de façon identique sur les 4 roues, qu'elles sont alignées et que le terrain est plat et homogène ... autant dire jamais !

Une fiche technique, c'est une chose  ... sur le terrain c'est autre chose !

donc pas de rapport de pont different entre l avant et l arriere et pas de blocage de diff ???

ça existe sur les cat et merlo en série ou en options

erwin a écrit:

lapin désenchanté a écrit:D'Erwin:

"1) un Manitou n'est pas 4rm"

Je maintiens! le manitou n'est pas un "vrai" 4rm !  

Sur le manitou , les 4 roues sont motrices quand le poids est réparti de façon identique sur les 4 roues, qu'elles sont alignées et que le terrain est plat et homogène ... autant dire jamais !

Une fiche technique, c'est une chose  ... sur le terrain c'est autre chose !

Et encore moins un 2rm.

Enfin là ou je voulais en venir c'est qu'un 4X4 est utile pour 10% des utilisateurs, pour le reste c est juste de la frime pour gars qui ne savent pas quoi faire de leur pognon!
Et aussi que tout 4X4 qui soit ne passe pas partout...
Perso je trouve que c'est chère comparé aux performance.