Remorque plateau / fourrage fais maison. Reglementation ?

Bonjour

N'ayant pas de plateau ou remorque de taille correcte pour faire le transport ballot de foin, je pensai fabriquer moi même une remorque mais je voudrais savoir si cela et encore possible niveau réglementation.

Je regarde sur lebon.... impossible de trouver des choses correct à prix correct ou sinon les plateaux sont à 1200mm de hauteur moi je voudrais 700mm.

Auriez vous des informations pour ce genre de projet ?

Merci d'avance
David

circulation sur la voie publique = immatriculation = carte grise= barré rouge (service des mines)

David-80 a écrit:Bonjour

N'ayant pas de plateau ou remorque de taille correcte pour faire le transport ballot de foin, je pensai fabriquer moi même une remorque mais je voudrais savoir si cela et encore possible niveau réglementation.

Je regarde sur lebon.... impossible de trouver des choses correct à prix correct ou sinon les plateaux sont à 1200mm de hauteur moi je voudrais 700mm.

Auriez vous des informations pour ce genre de projet ?

Merci d'avance
David

C'est ce que j'ai fait il y à 25 ans, en générale, elles sont plus solides que celles qui sont en qui ont le barré rouge.(si tu sais très bien souder).
Faut juste une bonne signalisation électrique et de bon frein.
Si tu fait pas beaucoup de route comme moi c'est bon.
Le reste c'est juste du ramasses pognon.

palmito a écrit:circulation sur la voie publique = immatriculation = carte grise= barré rouge (service des mines)

c'est indispensable ,en cas d'accident mortel,tout est épluché

ca passait avant c fini maintenant
c prendre bp trop de risque
apres je peu comprendre que cela reste un investissement mais regarde ton cout de fabric et ca va deja te faire un boin budget pour trouver un petit plateau correct

trop pdangereux en cas d'accident,je ne comprends pas qu'en 2018 on puisse encore avoir des idees comme ca

tous ceux que je connait qui en ont soit ils s'en servent plus et ont investi dans un vrai plateau homologue,soit ils partent la peur au ventre chaque fois qu'ils partent sur la route avec

si tu comprends caseih, tout est trop cher comparé à ce qu'on gagne, donc david veut économiser dans l’autoconstruction, mais ceux qui disent forbbiden sur route ont raison

bien sur que je comprends,je fait partie de ceux las aussi ,mais dans le monde actuel ou l'on vit c'est trop dangereux niveau reglementation

Merci pour vos réponse je vais me voir avec les services des mines pour une homologation à titre individuel et vous tiendrez au courant !

Après je pensai pas faire un truc de récupération, je pensai faire un truc avec calcule de résistance ... aillant travaillé 6 ans en bureau d'étude en aéronautique je veux faire du sérieux.

c est quand meme bete que l on puisse pas faire homologuer facilement un plateau de camion en agricole sachant que les plateaux peuvent rouler a 90 km/h... c est sur que les constructeurs de remorques agricoles y sont pas pour...

petit jean a écrit:c est quand meme bete que l on puisse pas faire homologuer facilement un plateau de camion en agricole sachant que les plateaux peuvent rouler a 90 km/h... c est sur que les constructeurs de remorques agricoles y sont pas pour...

En en poids lourds , quand on parle de remorques surbaissees , c' est 80/85cm du sol ......en agricole ....
Quand au prix , rien à voir sur le marché de l occase

David-80 a écrit:Merci pour vos réponse je vais me voir avec les services des mines pour une homologation à titre individuel et vous tiendrez au courant !

Après je pensai pas faire un truc de récupération, je pensai faire un truc avec calcule de résistance ... aillant travaillé 6 ans en bureau d'étude en aéronautique je veux faire du sérieux.

bon courage !!!pour le passage à la DRIRE ( service des mines ) surtout maintenant avec les nouvelles normes de freinage !!!
j'ai passé  une remorque ( polybenne )que j'avais fabriqué  y a quelques années , il fallait : essieu homologué avec freinage , flèche d'attelage faîte par un constructeur remorque et freinage de secours et bien sûr toute la réglementation électrique
premier passage aux mines , refus le freinage ne correspondait pas aux essieux et j'ai terminé par un  bureau d'étude d'un constructeur de remorque locale (celui qui m'avait vendu les essieux et freinage )

le plus simple, achètes un chassie avec flèche et essieu occ de la longueur et après tu peux poser ce que tu veux dessus.
Pour revenir au risque d'accident. j'ai dans mon entourage une personne qui a eu un accident dans un carrefour dangereux . Il traversai une départementale avec un plateau de 11 m, le gars en moto qui arrivait à très vive allure a perdu le contrôle de sa moto. La première chose que les flic ont regardé après l'alcool, c'est les papiers dont l'homologation de la remorque. la pas de problème remorque tourelle avec sa plaque. Après l'amende tu t'en fou mais c'est au niveau de la prise en charge par l'assurance . Si pas homologué pas d'assurance donc si indemnité en face je laisse deviner la suite. moi j'en ai une comme ça de 9 mètres monté sur un chassie de benne allongé, j'ai gardé la plaque mais en cas d'accident s'il regarde de plus près?????   Je ne fais pas beaucoup de route mais le risque peut être à 100m de chez toi.

J’ai hésité à fabriquer moi même un plateau pour porter la voiture derrière les épandeurs. Au final les risques pris sont énormes... on prend assez de risque chaque jour pour en rajouter davantage... finalement on en a acheté un et je dors tranquille.

lors du passage aux mines l’essai de freinage c 'était le PTAC de la remorque lancée à 27 km/h et arrêt sur 4 m ( j'ai eu droit à la reflexion , le tracteur a freiné avant la remorque ) mais l'éssai était bon pour les controleurs .pour le freinage de secours en freinage hydraulique simple circuit à l'époque c'était le fameux freins à cliquet relié directe au mécanisme de frein d'essieu, un gars du bureau d'étude était présent est expliquait que ce frein avait 2 fonctions , l'une freins de parking et l'autre freins de secours c'est à dire que le levier de freins est relié au tracteur par un cable de 6 mm et mousqueton homologuée ( facture à l'appuie ) si il y a rupture d'attellage le cable tend le mécanisme à cliquet qui reste bloqué freiné et censé immobilisé la remorque sur place !!!!c'est le mousqueton   qui casse en fin de course !!! ( c'est les explication auquel j'ai eu droit )
aprés essai du freinage de secours , et d'aprés leur calcul il fallait qu'avec un effort de traction de + de 4000 kg à la fléche ( remorque dételée ) la remorque reste immobilisée  (contrôle avec un dynanometre entre le tracteur et l'anneau d'attellage )

Merci pour vos information

En gros même avec la meilleur volonté du monde cela devient "impossible" de faire immatriculé si je comprends bien ? Je comprend pas l'histoire du frein hydraulique ? à partir de combien de PTAC ?

David-80 a écrit:Merci pour vos information

En gros même avec la meilleur volonté du monde cela devient "impossible" de faire immatriculé si je comprends bien ? Je comprend pas l'histoire du frein hydraulique ? à partir de combien de PTAC ?

à partir de 6 tonnes obligatoire

Avez vous les normes pour un PTAC de 3T max voir 1.5T si cela simplifie les choses ?
Merci d'avance

si tu n'as pas de chargeur et juste un pic balle,trouve toi un pozaterre !

J'ai encore vue un plateau construction maison sur une départementale hier, mais il y en a + en vente qui ne trouverons jamais preneur.
Pour le gars qui va pas sur voie la voie publique, ça reste le bon plan au prix de la ferraille.
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1435348150.htm/

engin non homologué : amende de 4e classe et confiscation.
https://www.terre-net.fr/materiel-agricole/reportage/article/immatriculation-des-remorques-et-autres-outils-traines-etes-vous-en-regle-213-119794.html

Et comme tous les râteliers et nourrisseur de bovins, y a rien d'homologuer pour la route et pourtant faut bien les déplacer

Je ne trouve pas de document officiel sur les normes pour être homologué.

Un pozaterre le tarif est de 4000 euros je voudrais max mettre 1000 euros donc pourquoi pas partir sur ce type de structure plutôt qu'un chariot. un seul essieux pas de tourelle mais deux vérin simple effet. A voir