bourrage 108vx

j'ai besoin de vos avis car la je patine .
les fourches d'aérateur ,sortie batteur,ne font que bourrés ,mème en pois prot ,il y a quand même une belle végétation

bzh centre a écrit:j'ai besoin de vos avis car la je patine .
les fourches d'aérateur ,sortie batteur,ne font que bourrés ,mème en pois prot ,il y a quand même une belle végétation

courroie mal passée et ils tournent à l' envers

si les fourches ne sont pas bloquées ou dures a bouger , courroies qui patine ou comme le chef

non j'ai suivi le schéma de passage de courroie ,de plus elle est neuve

Si c’était la courroie tu aurais le signal de patinage en cabine qui s’allumerait .
Sa boure au niveau de quelles fourches : celles juste à l’entrée des secoueurs ou celles du bout ?
T’as pas un roulement hs ou grippé .
J’ai encore jamais eu ça sur les miennes .

oui,fab les premières sortie batteur ,elles tournent librement pourtant sans la courroie

Oui c’est bizarre ton affaire .
La clavette de la poulie serait pas morte par hasard .
A vide sa fonctionne mais pas avec la cam ?
Sa dit quoi en cabine quand tu bourré ?

bzh centre a écrit:non j'ai suivi le schéma de passage de courroie ,de plus elle est neuve

vérifie que ça tourne dans le bon sens

c'est quoi la différence entre 108 VX et 108 SL

c est bizarre je bourre jamais aux céréales avec ce type de machine s approchant de la 108vx comme la medion 340.
essayer à vide.
c est pas montè différement que les médion?

ADBLUE a écrit:c'est quoi la différence entre 108 VX et 108 SL

la cabine n est pas la meme.
le reste je ne sais pas peu etre la marque du moteur et la puissance plus de chevaux.

bzh centre a écrit:non j'ai suivi le schéma de passage de courroie ,de plus elle est neuve

la réponse tu la donnes : elle est neuve , donc elle est mal montée !!!! 10 contre 1 que ça tourne à l' envers

TRD a écrit:

ADBLUE a écrit:c'est quoi la différence entre 108 VX et 108 SL

la cabine n est pas la meme.
le reste je ne sais pas peu etre la marque du moteur et la puissance plus de chevaux.

cabine, moteur, confort et design

matthieu76 a écrit:

TRD a écrit:

ADBLUE a écrit:c'est quoi la différence entre 108 VX et 108 SL

la cabine n est pas la meme.
le reste je ne sais pas peu etre la marque du moteur et la puissance plus de chevaux.

cabine, moteur, confort et design

la cabine c'est la vistacab qui existait sur les dernières 108 SL
moteur ???
confort ???

ADBLUE a écrit:

matthieu76 a écrit:

TRD a écrit:

ADBLUE a écrit:c'est quoi la différence entre 108 VX et 108 SL

la cabine n est pas la meme.
le reste je ne sais pas peu etre la marque du moteur et la puissance plus de chevaux.

cabine, moteur, confort et design

la cabine c'est la vistacab qui existait sur les dernières 108 SL
moteur ???
confort ???

oui moteur il y avait du mercos et du perkins, j'ai eu la V6 10,5L de cylindrée jamais eu le bout du moteur mais facilement celui des flecteurs

matthieu76 a écrit:

ADBLUE a écrit:

matthieu76 a écrit:

TRD a écrit:

ADBLUE a écrit:c'est quoi la différence entre 108 VX et 108 SL

la cabine n est pas la meme.
le reste je ne sais pas peu etre la marque du moteur et la puissance plus de chevaux.

cabine, moteur, confort et design

la cabine c'est la vistacab qui existait sur les dernières 108 SL
moteur ???
confort ???

oui moteur il y avait du mercos et du perkins, j'ai eu la V6 10,5L de cylindrée jamais eu le bout du moteur mais facilement celui des flecteurs

du moteur
on a vendu en concession une 118 c'est juste bon a perdre un client

ADBLUE a écrit:

matthieu76 a écrit:

ADBLUE a écrit:

matthieu76 a écrit:

TRD a écrit:

ADBLUE a écrit:c'est quoi la différence entre 108 VX et 108 SL

la cabine n est pas la meme.
le reste je ne sais pas peu etre la marque du moteur et la puissance plus de chevaux.

cabine, moteur, confort et design

la cabine c'est la vistacab qui existait sur les dernières 108 SL
moteur ???
confort ???

oui moteur il y avait du mercos et du perkins, j'ai eu la V6 10,5L de cylindrée jamais eu le bout du moteur mais facilement celui des flecteurs

du moteur
on a vendu en concession une 118 c'est juste bon a perdre un client

Système comodor comme les white américaine
J en ai encore vu une en concession

fergie62 a écrit:

ADBLUE a écrit:

matthieu76 a écrit:

ADBLUE a écrit:

matthieu76 a écrit:

TRD a écrit:

ADBLUE a écrit:c'est quoi la différence entre 108 VX et 108 SL

la cabine n est pas la meme.
le reste je ne sais pas peu etre la marque du moteur et la puissance plus de chevaux.

cabine, moteur, confort et design

la cabine c'est la vistacab qui existait sur les dernières 108 SL
moteur ???
confort ???

oui moteur il y avait du mercos et du perkins, j'ai eu la V6 10,5L de cylindrée jamais eu le bout du moteur mais facilement celui des flecteurs

du moteur
on a vendu en concession une 118 c'est juste bon a perdre un client

Système comodor comme les white américaine
J en ai encore vu une en concession

non tu confonds la 118 sl maxi est une machine à secoueurs ni plus ni moins qu'une 108
mais avec 260 CV au lieu de 221 CV et d'origine une coupe 6 m au lieu de 5m10 ...............en gros un semoir

fab22 a écrit:Oui c’est bizarre ton affaire .
La clavette de la poulie serait pas morte par hasard .
A vide sa fonctionne mais pas avec la cam ?
Sa dit quoi en cabine quand tu bourré ?

tout semble en ordre ,en cabine ça sonne avec le bourrage

fergie62 a écrit:

ADBLUE a écrit:

matthieu76 a écrit:

ADBLUE a écrit:

matthieu76 a écrit:

TRD a écrit:

ADBLUE a écrit:c'est quoi la différence entre 108 VX et 108 SL

la cabine n est pas la meme.
le reste je ne sais pas peu etre la marque du moteur et la puissance plus de chevaux.

cabine, moteur, confort et design

la cabine c'est la vistacab qui existait sur les dernières 108 SL
moteur ???
confort ???

oui moteur il y avait du mercos et du perkins, j'ai eu la V6 10,5L de cylindrée jamais eu le bout du moteur mais facilement celui des flecteurs

du moteur
on a vendu en concession une 118 c'est juste bon a perdre un client

Système comodor comme les white américaine
J en ai encore vu une en concession

machine a rouleaux comme 112 114    
si c'est ça un semoir sur    

mais surtout un briquet roulant      

j avais été voir une  112 cs dans la marne avant d'acheter ma TF42 et c'était une vrai usine à gaz !

bzh centre a écrit:

fab22 a écrit:Oui c’est bizarre ton affaire .
La clavette de la poulie serait pas morte par hasard .
A vide sa fonctionne mais pas avec la cam ?
Sa dit quoi en cabine quand tu bourré ?

tout semble en ordre ,en cabine ça sonne avec le bourrage

Poulie usée? Ou courroie qui merde

Roulement qui grippe par intermittence ?

c'est pas un problème de rideau derriere le tire paille , mal positionné ?

éric 27 a écrit:c'est pas un problème de  rideau derriere le tire paille , mal positionné ?

j'ai baissé en effet le rideau du batteur ,c'est un peu mieux mais avec du liseron c'est pas top

Ta qu as les enlever c'est fourches comme Le MSS ça sert à rien

tu a les ressorts qui entourent les villebrequins de fourches aératrices?

oui,les ressorts sont la en partie

bzh centre a écrit:

éric 27 a écrit:c'est pas un problème de  rideau derriere le tire paille , mal positionné ?

j'ai baissé en effet le rideau du batteur ,c'est un peu mieux mais avec du liseron c'est pas top

qu est ce que tu appelles baisser le rideau du batteur?
c est désserrer le batteur?
ou c est la toile derriere le tire paille que tu a laissé plus libre par la chainette?

oui,toile de tire paille en position basse

alors problème résolu ?

non pas en entier ,c'est mieux avec la toile baissé ,mais c'est surtout le liseron qui s'enroule

J’étais dans de l’orge de printemps aujourd’hui .
On a commencé un peu trop top et la paille était toute moite . De plus il y avait du liseron .
Parcelle avec une grosse pente .
En montant : tout allait bien .
En descendant : la paille se posait sur la tôle du broyeur et ne voulait pas sortir . Obligé d’arrêter plusieurs fois pour descendre la paille . Ça n.a vraiment bien marché qu’à partir de 15 heures .
C’est la première fois que ça m’arrive .