John Deere 6534 standard

Je suis à la recherche d'avis et de possesseurs du J.D 6534 standard. Que pensez vous de ce modèle? performances, fiabilité, relevage, consommation?
Ils ne se trouvent pas facilement en occasion!!
Je rappelle que c'est un 4 cylindres dans le châssis des 6 cylindres.
Je crois de tête qu'il développe une puissance de 125cv.
Je m'intéresse à ce tracteur dans l'objectif de conforter le 6800 pour certains travaux…
Semis céréales avec combiné 3 mètres, déchaumage, charger les betteraves jusqu'au silo, livraisons céréales et pdt avec une benne de 15 tonnes.
Plantation PdeT avec combiné vibro+planteuse+buttage définitif.
Pour ses vieux jours, je compte mettre le 6800 au pulvé traîné 2700 litres avec rampe de 27 mètres.
Pensez-vous que le choix de passer de 120cv 6 cylindres à 125cv 4 cylindres soit judicieux, ou à déconseiller ??
Je demanderais aux anti-biquettes de ne pas venir polluer ce post. Merci!!    

Mon 6420 est vitaminé.
Il tire autant que le 6900, mais manque de poids pour avoir la même adhèrence.
Et pas les mêmes tailles de pneus.

BE68 a écrit:Mon 6420 est vitaminé.
Il tire autant que le 6900, mais manque de poids pour avoir la même adhèrence.
Et pas les mêmes tailles de pneus.

Le 6420 est chaussé en 18.4r38 et le 6900 en 20.8r38 ?
C'est un 4 cylindres à empattement court, et chassis 4 cylindres.

il faut prendre des pneus large comme les 580 si ça va sur ce tracteur ou 520 car quand je vois le 6930 à la remorque que c est juste.
par contre en 580 ou 520 ça ne te generait pas pour tes semis?

TRD a écrit:il faut prendre des pneus large comme les 580 si ça va sur ce tracteur  ou 520 car quand je vois le 6930 à la remorque que c est juste.
par contre en 580 ou 520 ça ne te generait pas pour tes semis?

Je fais les semis avec le 6800 actuellement chaussé en Michelin 800/65r32.
Le moyeu arrière diamètre 153 mm et entraxes des goujons 203 mm.
Le 6534 Standard diamètre moyeu arrière 153mm et entraxe des goujons 203 mm.
Seul petit bémol… largeur pont arrière 6800 1m65
largeur pont arrière 6534 Standard 1m55. J'ai des élargisseurs de pont largeur 44 mm chacun, et heureusement !!      
Je ne sais plus si le pont avant 6534 en 8 ou 10 trous      ...

pourquoi standard ?

A michmuch...
Les standards, tout le monde sait les conduire de suite, pas de temps à expliquer aux papis et aux occasionnels comment ça fonctionne. Les Premium, bcp plus d'électronique.

a ok pour moi standart / 2rm

j'ai jamais compris l’intérêt d'un 4cyl sur un châssis de 6cyl...

L'adhérence puisque empâtement plus long et besoin de moins de masse avant.

là où je veux en venir, c'est que je trouve ridicule d'y mettre un moteur 4cyl...

c'est devenu la mode de faire des 4 cyl au gabarit d'un 6...

nonord a écrit:c'est devenu la mode de faire des 4 cyl au gabarit d'un 6...

Hier j ai fait du cover crop avec mon 4cyl, super maniable et il a du coffre le bétail
Super agréable a conduire

john38 a écrit:là où je veux en venir, c'est que je trouve ridicule d'y mettre un moteur 4cyl...

Les temps changent, les gros 4 cylindres montent à combien de Cv aujourd' hui ?

Jardinier du 70 a écrit:

john38 a écrit:là où je veux en venir, c'est que je trouve ridicule d'y mettre un moteur 4cyl...

Les temps changent, les gros 4 cylindres montent à combien de Cv aujourd' hui ?

180, peut être même 200

mais pour moi ça vaut pas un 6cyl
mais on ne va peut être pas relancer le débat...

170cv sur le Kubota, mais 6,1l de cylindrée.

pendant qu'on y est il n'y a qu'à mettre un monocylindre de Vierzon sur un chassis de 6cyl...

10 l de cylindrée sur un Lanz.