BKT V Flecto

Rappel du premier message :

Salut à tous,

avez vous eu des retours sur le pneu BKT  flecto?

Il est destiné a concurrencer le xeobib michelin ou le tm1060 Trelleborg.

Un collègue vient de monter un tracteur en 710/60r42 600/60r30 pour 60% du prix du même montage en michelin...

Il y a Alliance qui fait de très bon concurrents aux Bkt V-Flecto.
C'est les Alliance 372 Agriflex +

Existe en 710/70R38 VF

forbo17 a écrit:Il y a Alliance qui fait de très bon concurrents aux Bkt V-Flecto.
C'est les Alliance 372 Agriflex +

Existe en 710/70R38 VF

par ici ,les alliances commencent a perdre du terrain .
je ne juge pas ,je constate.

mat61 a écrit:Dd m'a doublé

sylvestre en a mis une paire sur le 165 qui sème en précision , apparemment excellent rapport qualité prix

mat61 a écrit:

nico106306 a écrit:

d.d. a écrit:le Xéobip est une dimension exotique ,chère qui ne peut pas porter bcp de poids . pas pour moi pas les moyens .
on fait bien mieux moins chère .
enfin ce n'est l'avis que d'un coullion  belge ignorant .

Dans mon cas le plus lourd à porter ce sérieux 3t5 (epandeur à engrais plein)
Et combiné de semis à mon avis mon lourd
Quelle est pour toi une monte bien adapté pour un tracteur de 160ch 7.5t ?

Soit précis..un t7.210?
Le mien est en 650 75r38, j'ai préféré ça au xéo 710 60 r42 et son slogan de l'époque ''partout à 1 bar' car il était trop limité en capacité de charge avec le conbiné venta seedflex 3500..
Aujourd'hui tu peux avoir des if et VF en 650 75 r38 ou 710 70 r 38; les xéo en 710 60 r42 n'ont plus d'intérêt (il y'a quelques années si parce qu'ils étaient les seul à avoir ces technologies)

Oui T7.210 pout l'instant

Quel difference entre IF et VF ?

forbo17 a écrit:Il y a Alliance qui fait de très bon concurrents aux Bkt V-Flecto.
C'est les Alliance 372 Agriflex +

Existe en 710/70R38 VF

C'est des agriflex 372 sur ma batteuse if800/70r32, rien à dire depuis 2016 mais ca ne fait que 100h par an

bzh centre a écrit:

forbo17 a écrit:Il y a Alliance qui fait de très bon concurrents aux Bkt V-Flecto.
C'est les Alliance 372 Agriflex +

Existe en 710/70R38 VF

par ici ,les alliances commencent a perdre du terrain .
je ne juge pas ,je constate.

Je ne juge pas non plus.

Ça dépend des dimensions.

En fonction des dimensions, tu ne trouves pas forcément les 2, BKT ou Alliance.
En fonction des dimensions, c'est soit l'un soit l'autre qui est le mieux. 
Le prix est souvent très proche.


Je viens d'acheter des roues AV en 12.4 r 36. Au niveau indice de charge, Michelin et Kleber sont hors course.
Alliance et Firestone en tête.
BkT en intermédiaire.

La différence entre IF et VF : 

VF est + flex que IF.
Ce qui donne plus de capacité de charge, ou plus de capacité à dégonfler.

Dans l'histoire du pneumatique agricole depuis 50 ans, il y a 4 sauts techniques qui marquent une époque : 

Le vieux diagonal = un pneu en bois 
Le radial.
Le IF
Le VF 

Chaque évolution de catégorie a été un progrès.

Pour une même marque, même pneu, même charge, exemple Michelin machxbib 1,2 bar (exemple au labour)
Michelin axiobib 1 (if) 1 bar 
Michelin axiobib 2 (VF) 0,8 bar 
Résumé trés simpliste mais c'est un peu ça

quand vous achetez une monte de pneus  soit en tracteur neuf ou remonte il faut savoir comparer ce qu'on achète et quel utilisation on veut en faire .
et savoir comparer le tableau de charge suivant l'utilisation .
et suivant la marque et le niveau de technologie proposé .
et ou s'arrête en prix .
et pas se contenter de " a mon voisin a cela et c'est bien." 
 le pneu est commun à chaque tracteur . mais c'est ce qu'il est le principal au travail .
faire attention aux vendeurs qui poussent  souvent ou ils ont la plus haute marge net . 
vous êtes les acheteurs utilisateurs responsables .
à vous de savoir ce que vous voulez.
mais vaux mieux un boudin moins chère bien utilisé qu'un chère à une seul pression ttes l'année. 

le carburant n' est pas encore assez chère .

d.d. a écrit:quand vous achetez une monte de pneus  soit en tracteur neuf ou remonte il faut savoir comparer ce qu'on achète et quel utilisation on veut en faire .
et savoir comparer le tableau de charge suivant l'utilisation .
et suivant la marque et le niveau de technologie proposé .
et ou s'arrête en prix .
et pas se contenter de " a mon voisin a cela et c'est bien." 
 le pneu est commun à chaque tracteur . mais c'est ce qu'il est le principal au travail .
faire attention aux vendeurs qui poussent  souvent ou ils ont la plus haute marge net . 
vous êtes les acheteurs utilisateurs responsables .
à vous de savoir ce que vous voulez.
mais vaux mieux un boudin moins chère bien utilisé qu'un chère à une seul pression ttes l'année. 

le carburant n' est pas encore assez chère .

Le concessionnaire achete les tracteurs en lot pour avoir un prix.......ils montent du 650 ou 620 r42......quand l acheteur signe un bon de commande sans savoir les caractéristiques techniques...les pneus sont là pour mouvoir l engin

nico106306 a écrit:Des retours après années les possesseurs ?

Après 3 ans et presque 3000h d'utilisation je suis très satisfait de cette monte de pneus, usure quasiment insignifiante, très confortable, seul bémol ce sont de légères vibrations sur route mais en aucun cas je ne regrette mon choix par rapport à mon ancienne monte en Michelin

tiens, je remonte le sujet pour avoir des avis après les années d'utilisation.
je regarde pour changer une vieille paire de pneus arriere en 650/75/32 et me dirige vers du 650/60/38.
j'ai même vu un 710/55/38 chez BKT ???

Passes directement au 650/65r38 VF
Ca passe sur ton tracteur

pas possible à mon avis.
ça n'ira pas avec mes 520/60/28

Mets des 540 65 28 ça passe sur tes jantes

thierry01052 a écrit:tiens, je remonte le sujet pour avoir des avis après les années d'utilisation.
je regarde pour changer une vieille paire de pneus arriere en 650/75/32 et me dirige vers du 650/60/38.
j'ai même vu un 710/55/38 chez BKT ???

Tu es sûr? Moi, j'ai vu chez mon concess John Deere 2 nouveaux pneus BKT 710/60r38 en flecto.
Moi qui avait pour idée de chausser mon nouveau tracteur avec cette monte en origine, il m'avait dit que les 6M n'étaient pas disponibles avec des 710. Ce n'était pas au catalogue. Fallait taper dans du 6R...
D'la merde au bout d'un moment !!!!
J'ai mon tracteur en origine en 520/85r38 michelin agribib 2, et je mets mes 800/65r32 xm 27 pour les travaux de printemps.

bingo a écrit:Mets des 540 65 28 ça passe sur tes jantes

surement pas! j'ai des TM 1060 VF qui sont comme neufs (très bien d'ailleurs).
 je vais pas racheter une paire de pneus avants alors qu'il me faut 15 à 20 ans pour les user

Mr John 6930 a écrit:

thierry01052 a écrit:tiens, je remonte le sujet pour avoir des avis après les années d'utilisation.
je regarde pour changer une vieille paire de pneus arriere en 650/75/32 et me dirige vers du 650/60/38.
j'ai même vu un 710/55/38 chez BKT ???

Tu es sûr? Moi, j'ai vu chez mon concess John Deere 2 nouveaux pneus BKT 710/60r38 en flecto.
Moi qui avait pour idée de chausser mon nouveau tracteur avec cette monte en origine, il m'avait dit que les 6M n'étaient pas disponibles avec des 710. Ce n'était pas au catalogue. Fallait taper dans du 6R...
D'la merde au bout d'un moment !!!!
J'ai mon tracteur en origine en 520/85r38 michelin agribib 2, et je mets mes 800/65r32 xm 27 pour les travaux de printemps.

oui, mais le 710/60 est plus grand en diamètre que le 710/55 qui correspond plus au 650/60.

mat61 a écrit:Dd m'a doublé

et oui d.d. le télé- gonflé

je regarde pour changer mes 710/70R38 michmich xm28 de 2006 5600h. 
les indices de charge pour 1 bar 30km/h du vflecto m'interrogent... 
quasiment 1T de charge admissible comparé aux autres de ma liste (michmich, kleber, alliance, continental et bridgeston)
est-ce réel ou c’est du vent ces capacités de charge ??? car niveau prépondérance, capacité de charge et prix ils me vont bien ces bkt.

vtr86 a écrit:je regarde pour changer mes 710/70R38 michmich xm28 de 2006 5600h. 
les indices de charge pour 1 bar 30km/h du vflecto m'interrogent... 
quasiment 1T de charge admissible comparé aux autres de ma liste (michmich, kleber, alliance, continental et bridgeston)
est-ce réel ou c’est du vent ces capacités de charge ??? car niveau prépondérance, capacité de charge et prix ils me vont bien ces bkt.

j'ai joué avec du BKT cela vaut son prix point bar
tu n'en as que pour ton prix . tu compares un fendt avec un ursus 
ne pas comparer un BKT avec un Michelin ou Birgestone   là tu as le confort grâce à la souplesse des flans 
enfin ce n'est que mon humble avis .

vtr86 a écrit:je regarde pour changer mes 710/70R38 michmich xm28 de 2006 5600h. 
les indices de charge pour 1 bar 30km/h du vflecto m'interrogent... 
quasiment 1T de charge admissible comparé aux autres de ma liste (michmich, kleber, alliance, continental et bridgeston)
est-ce réel ou c’est du vent ces capacités de charge ??? car niveau prépondérance, capacité de charge et prix ils me vont bien ces bkt.

j'ai joué avec du BKT cela vaut son prix point bar
tu n'en as que pour ton prix . tu compares un fendt avec un ursus 
ne pas comparer un BKT avec un Michelin ou Birgestone   là tu as le confort grâce à la souplesse des flans 
enfin ce n'est que mon humble avis .

d.d. a écrit:

vtr86 a écrit:je regarde pour changer mes 710/70R38 michmich xm28 de 2006 5600h. 
les indices de charge pour 1 bar 30km/h du vflecto m'interrogent... 
quasiment 1T de charge admissible comparé aux autres de ma liste (michmich, kleber, alliance, continental et bridgeston)
est-ce réel ou c’est du vent ces capacités de charge ??? car niveau prépondérance, capacité de charge et prix ils me vont bien ces bkt.

j'ai joué avec du BKT cela vaut son prix point bar
tu n'en as que pour ton prix . tu compares un fendt avec un ursus 
ne pas comparer un BKT avec un Michelin ou Birgestone   là tu as le confort grâce à la souplesse des flans 
enfin ce n'est que mon humble avis .

pareil        
comparer se qui est comparable

Les pneus vieillissent bien, je trouve que c est un bon rapport qualité prix.

d.d. a écrit:

vtr86 a écrit:je regarde pour changer mes 710/70R38 michmich xm28 de 2006 5600h. 
les indices de charge pour 1 bar 30km/h du vflecto m'interrogent... 
quasiment 1T de charge admissible comparé aux autres de ma liste (michmich, kleber, alliance, continental et bridgeston)
est-ce réel ou c’est du vent ces capacités de charge ??? car niveau prépondérance, capacité de charge et prix ils me vont bien ces bkt.

j'ai joué avec du BKT cela vaut son prix point bar
tu n'en as que pour ton prix . tu compares un fendt avec un ursus 
ne pas comparer un BKT avec un Michelin ou Birgestone   là tu as le confort grâce à la souplesse des flans 
enfin ce n'est que mon humble avis .

Tu as joué avec du béton v flecto ou du bkt "standart",parce que ça doit pas être comparable non plus...

vtr86 a écrit:je regarde pour changer mes 710/70R38 michmich xm28 de 2006 5600h. 
les indices de charge pour 1 bar 30km/h du vflecto m'interrogent... 
quasiment 1T de charge admissible comparé aux autres de ma liste (michmich, kleber, alliance, continental et bridgeston)
est-ce réel ou c’est du vent ces capacités de charge ??? car niveau prépondérance, capacité de charge et prix ils me vont bien ces bkt.

BKT Vflecto en 710/60R42 depuis qq années maintenant, je ne reviendrais jamais en arrière avec des Xeo

mat61 a écrit:

d.d. a écrit:

vtr86 a écrit:je regarde pour changer mes 710/70R38 michmich xm28 de 2006 5600h. 
les indices de charge pour 1 bar 30km/h du vflecto m'interrogent... 
quasiment 1T de charge admissible comparé aux autres de ma liste (michmich, kleber, alliance, continental et bridgeston)
est-ce réel ou c’est du vent ces capacités de charge ??? car niveau prépondérance, capacité de charge et prix ils me vont bien ces bkt.

j'ai joué avec du BKT cela vaut son prix point bar
tu n'en as que pour ton prix . tu compares un fendt avec un ursus 
ne pas comparer un BKT avec un Michelin ou Birgestone   là tu as le confort grâce à la souplesse des flans 
enfin ce n'est que mon humble avis .

Tu as joué avec du béton v flecto ou du bkt "standart",parce que ça doit pas être comparable non plus...

c'est ce que j'allais poser comme question

c'est comme comparer un agribib ne tenant pas le dégonflage avec un xeo fait pour ça sinon.

vtr86 a écrit:

mat61 a écrit:

d.d. a écrit:

vtr86 a écrit:je regarde pour changer mes 710/70R38 michmich xm28 de 2006 5600h. 
les indices de charge pour 1 bar 30km/h du vflecto m'interrogent... 
quasiment 1T de charge admissible comparé aux autres de ma liste (michmich, kleber, alliance, continental et bridgeston)
est-ce réel ou c’est du vent ces capacités de charge ??? car niveau prépondérance, capacité de charge et prix ils me vont bien ces bkt.

j'ai joué avec du BKT cela vaut son prix point bar
tu n'en as que pour ton prix . tu compares un fendt avec un ursus 
ne pas comparer un BKT avec un Michelin ou Birgestone   là tu as le confort grâce à la souplesse des flans 
enfin ce n'est que mon humble avis .

Tu as joué avec du béton v flecto ou du bkt "standart",parce que ça doit pas être comparable non plus...

c'est ce que j'allais poser comme question

c'est comme comparer un agribib ne tenant pas le dégonflage avec un xeo fait pour ça sinon.

du VF avec du VF et ce en grande dimension et ce en condition humide et avec du Télégonflage 
en condition humide  différence d'adhérence   débourrage du pneumatique .
avec connaissance du poids sur essieux au travail , prescription du constructeur  et prescription a 90% 
on a même comparé la glissabilité du pneu sur la jante a pression -20 et -40% prescription .
dans vos testes allez vous jusque là  ? 
j'ai fait cela avec mon monteur de pneu qui voulait en savoir + aussi .
la conclusion  la différence de prix peut être justifiée selon l'usage finale .
soit de l'adhérence ou du portage ...

d.d. a écrit:

vtr86 a écrit:

mat61 a écrit:

d.d. a écrit:

vtr86 a écrit:je regarde pour changer mes 710/70R38 michmich xm28 de 2006 5600h. 
les indices de charge pour 1 bar 30km/h du vflecto m'interrogent... 
quasiment 1T de charge admissible comparé aux autres de ma liste (michmich, kleber, alliance, continental et bridgeston)
est-ce réel ou c’est du vent ces capacités de charge ??? car niveau prépondérance, capacité de charge et prix ils me vont bien ces bkt.

j'ai joué avec du BKT cela vaut son prix point bar
tu n'en as que pour ton prix . tu compares un fendt avec un ursus 
ne pas comparer un BKT avec un Michelin ou Birgestone   là tu as le confort grâce à la souplesse des flans 
enfin ce n'est que mon humble avis .

Tu as joué avec du béton v flecto ou du bkt "standart",parce que ça doit pas être comparable non plus...

c'est ce que j'allais poser comme question

c'est comme comparer un agribib ne tenant pas le dégonflage avec un xeo fait pour ça sinon.

du VF avec du VF et ce en grande dimension et ce en condition humide et avec du Télégonflage 
en condition humide  différence d'adhérence   débourrage du pneumatique .
avec connaissance du poids sur essieux au travail , prescription du constructeur  et prescription a 90% 
on a même comparé la glissabilité du pneu sur la jante a pression -20 et -40% prescription .
dans vos testes allez vous jusque là  ? 
j'ai fait cela avec mon monteur de pneu qui voulait en savoir + aussi .
la conclusion  la différence de prix peut être justifiée selon l'usage finale .
soit de l'adhérence ou du portage ...

ok, très pertinent

je me méfie toujours des "c'est nul", mais ce que tu écris me fait réfléchir dans le bon sens.
je recherche surtout de la potence et capacité de charge, très peu de traction chez moi.

mais j'ai bien envie d'essayer ce que donnent ces pneus avant d'avoir à changer mes xeo 710/60R42 de mon taxi de tête.

l'écart de prix avec des michmich est assez dissuasif... leur pneus sont top mais très, trop, chers pour un tracteur de 5600h et la prépondérance n'est pas au top en plus avec cette marque sur mon taxi.

vtr86 a écrit:

d.d. a écrit:

vtr86 a écrit:

mat61 a écrit:

d.d. a écrit:

vtr86 a écrit:je regarde pour changer mes 710/70R38 michmich xm28 de 2006 5600h. 
les indices de charge pour 1 bar 30km/h du vflecto m'interrogent... 
quasiment 1T de charge admissible comparé aux autres de ma liste (michmich, kleber, alliance, continental et bridgeston)
est-ce réel ou c’est du vent ces capacités de charge ??? car niveau prépondérance, capacité de charge et prix ils me vont bien ces bkt.

j'ai joué avec du BKT cela vaut son prix point bar
tu n'en as que pour ton prix . tu compares un fendt avec un ursus 
ne pas comparer un BKT avec un Michelin ou Birgestone   là tu as le confort grâce à la souplesse des flans 
enfin ce n'est que mon humble avis .

Tu as joué avec du béton v flecto ou du bkt "standart",parce que ça doit pas être comparable non plus...

c'est ce que j'allais poser comme question

c'est comme comparer un agribib ne tenant pas le dégonflage avec un xeo fait pour ça sinon.

du VF avec du VF et ce en grande dimension et ce en condition humide et avec du Télégonflage 
en condition humide  différence d'adhérence   débourrage du pneumatique .
avec connaissance du poids sur essieux au travail , prescription du constructeur  et prescription a 90% 
on a même comparé la glissabilité du pneu sur la jante a pression -20 et -40% prescription .
dans vos testes allez vous jusque là  ? 
j'ai fait cela avec mon monteur de pneu qui voulait en savoir + aussi .
la conclusion  la différence de prix peut être justifiée selon l'usage finale .
soit de l'adhérence ou du portage ...

ok, très pertinent

je me méfie toujours des "c'est nul", mais ce que tu écris me fait réfléchir dans le bon sens.
je recherche surtout de la potence et capacité de charge, très peu de traction chez moi.

mais j'ai bien envie d'essayer ce que donnent ces pneus avant d'avoir à changer mes xeo 710/60R42 de mon taxi de tête.

l'écart de prix avec des michmich est assez dissuasif... leur pneus sont top mais très, trop, chers pour un tracteur de 5600h et la prépondérance n'est pas au top en plus avec cette marque sur mon taxi.

je n'ai jamais aimé le michelin Xéobip : pas de charge admissible suffisante .
le 710*60*42 je n'aime pas cette dimension  car pas assez de hauteur de flanc pour la déformation de même que sont prix est exorbitante  et pas assez de marque qui en fabrique . pneu pour moi inconfortable .
le 710*70*38 là bcp de marques qui font du VF  soit  le prix est tiré vers le bas .
le prix est une chose mais le choix d'un  pneu doit être analysé dans sont utilisation globale .
le pneumatique est commun a chaque véhicule mais souvent mal utilisé .....

d.d. a écrit:

vtr86 a écrit:

d.d. a écrit:

vtr86 a écrit:

mat61 a écrit:

d.d. a écrit:

vtr86 a écrit:je regarde pour changer mes 710/70R38 michmich xm28 de 2006 5600h. 
les indices de charge pour 1 bar 30km/h du vflecto m'interrogent... 
quasiment 1T de charge admissible comparé aux autres de ma liste (michmich, kleber, alliance, continental et bridgeston)
est-ce réel ou c’est du vent ces capacités de charge ??? car niveau prépondérance, capacité de charge et prix ils me vont bien ces bkt.

j'ai joué avec du BKT cela vaut son prix point bar
tu n'en as que pour ton prix . tu compares un fendt avec un ursus 
ne pas comparer un BKT avec un Michelin ou Birgestone   là tu as le confort grâce à la souplesse des flans 
enfin ce n'est que mon humble avis .

Tu as joué avec du béton v flecto ou du bkt "standart",parce que ça doit pas être comparable non plus...

c'est ce que j'allais poser comme question

c'est comme comparer un agribib ne tenant pas le dégonflage avec un xeo fait pour ça sinon.

du VF avec du VF et ce en grande dimension et ce en condition humide et avec du Télégonflage 
en condition humide  différence d'adhérence   débourrage du pneumatique .
avec connaissance du poids sur essieux au travail , prescription du constructeur  et prescription a 90% 
on a même comparé la glissabilité du pneu sur la jante a pression -20 et -40% prescription .
dans vos testes allez vous jusque là  ? 
j'ai fait cela avec mon monteur de pneu qui voulait en savoir + aussi .
la conclusion  la différence de prix peut être justifiée selon l'usage finale .
soit de l'adhérence ou du portage ...

ok, très pertinent

je me méfie toujours des "c'est nul", mais ce que tu écris me fait réfléchir dans le bon sens.
je recherche surtout de la potence et capacité de charge, très peu de traction chez moi.

mais j'ai bien envie d'essayer ce que donnent ces pneus avant d'avoir à changer mes xeo 710/60R42 de mon taxi de tête.

l'écart de prix avec des michmich est assez dissuasif... leur pneus sont top mais très, trop, chers pour un tracteur de 5600h et la prépondérance n'est pas au top en plus avec cette marque sur mon taxi.

je n'ai jamais aimé le michelin Xéobip : pas de charge admissible suffisante .
le 710*60*42 je n'aime pas cette dimension  car pas assez de hauteur de flanc pour la déformation de même que sont prix est exorbitante  et pas assez de marque qui en fabrique . pneu pour moi inconfortable .
le 710*70*38 là bcp de marques qui font du VF  soit  le prix est tiré vers le bas .
le prix est une chose mais le choix d'un  pneu doit être analysé dans sont utilisation globale .
le pneumatique est commun a chaque véhicule mais souvent mal utilisé .....

oui beaucoup de marques font du 710/70R38, mais une fois retiré toutes celles tombant en dessous de 1,5, voir négatif pour certains, de prépondérance.... il n'en reste que très peu au final.
et tout ceux affichant de gros indices de charge comparé à mes xm28... mais une fois ramenés à une pression et une vitesse utilisée en agriculture ( pouvoir charger à 2,5 bars... je m'en tape un peu)... ils sont moins performants que mes vieux pneus de 18ans

C'est quoi le problème de ta prépondérance ? 
Tu veux quoi comme dimensions devant ?

Tu as regardé ça ?
178D à 1.6 bar...
https://www.heuver.fr/webshop/product/b71070038ald37200/vf-710-70r38-alliance-372-agriflex-sb-178d-tl

vtr86 a écrit:

d.d. a écrit:

vtr86 a écrit:

d.d. a écrit:

vtr86 a écrit:

mat61 a écrit:

d.d. a écrit:

vtr86 a écrit:je regarde pour changer mes 710/70R38 michmich xm28 de 2006 5600h. 
les indices de charge pour 1 bar 30km/h du vflecto m'interrogent... 
quasiment 1T de charge admissible comparé aux autres de ma liste (michmich, kleber, alliance, continental et bridgeston)
est-ce réel ou c’est du vent ces capacités de charge ??? car niveau prépondérance, capacité de charge et prix ils me vont bien ces bkt.

j'ai joué avec du BKT cela vaut son prix point bar
tu n'en as que pour ton prix . tu compares un fendt avec un ursus 
ne pas comparer un BKT avec un Michelin ou Birgestone   là tu as le confort grâce à la souplesse des flans 
enfin ce n'est que mon humble avis .

Tu as joué avec du béton v flecto ou du bkt "standart",parce que ça doit pas être comparable non plus...

c'est ce que j'allais poser comme question

c'est comme comparer un agribib ne tenant pas le dégonflage avec un xeo fait pour ça sinon.

du VF avec du VF et ce en grande dimension et ce en condition humide et avec du Télégonflage 
en condition humide  différence d'adhérence   débourrage du pneumatique .
avec connaissance du poids sur essieux au travail , prescription du constructeur  et prescription a 90% 
on a même comparé la glissabilité du pneu sur la jante a pression -20 et -40% prescription .
dans vos testes allez vous jusque là  ? 
j'ai fait cela avec mon monteur de pneu qui voulait en savoir + aussi .
la conclusion  la différence de prix peut être justifiée selon l'usage finale .
soit de l'adhérence ou du portage ...

ok, très pertinent

je me méfie toujours des "c'est nul", mais ce que tu écris me fait réfléchir dans le bon sens.
je recherche surtout de la potence et capacité de charge, très peu de traction chez moi.

mais j'ai bien envie d'essayer ce que donnent ces pneus avant d'avoir à changer mes xeo 710/60R42 de mon taxi de tête.

l'écart de prix avec des michmich est assez dissuasif... leur pneus sont top mais très, trop, chers pour un tracteur de 5600h et la prépondérance n'est pas au top en plus avec cette marque sur mon taxi.

je n'ai jamais aimé le michelin Xéobip : pas de charge admissible suffisante .
le 710*60*42 je n'aime pas cette dimension  car pas assez de hauteur de flanc pour la déformation de même que sont prix est exorbitante  et pas assez de marque qui en fabrique . pneu pour moi inconfortable .
le 710*70*38 là bcp de marques qui font du VF  soit  le prix est tiré vers le bas .
le prix est une chose mais le choix d'un  pneu doit être analysé dans sont utilisation globale .
le pneumatique est commun a chaque véhicule mais souvent mal utilisé .....

oui beaucoup de marques font du 710/70R38, mais une fois retiré toutes celles tombant en dessous de 1,5, voir négatif pour certains, de prépondérance.... il n'en reste que très peu au final.
et tout ceux affichant de gros indices de charge comparé à mes xm28... mais une fois ramenés à une pression et une vitesse utilisée en agriculture ( pouvoir charger à 2,5 bars... je m'en tape un peu)... ils sont moins performants que mes vieux pneus de 18ans

  . enfin c'est les technicos de michelin qui m'avaient donné les tableaux .

forbo17 a écrit:C'est quoi le problème de ta prépondérance ? 
Tu veux quoi comme dimensions devant ?

Tu as regardé ça ?
178D à 1.6 bar...
https://www.heuver.fr/webshop/product/b71070038ald37200/vf-710-70r38-alliance-372-agriflex-sb-178d-tl

ma prépondérance ? il faut une minimum que ça tire.
j'ai 2 tracteurs identiques, un avec une prépondérance de 1.4 (710/70R38-600/65R28) et l'autre à 2.1 (710/60R42-600/60R30). celui à 2.1 tire mieux que l'autre, c'est un fait donc je recherche des montages s'approchant des 2%

j'ai une prépondérance de 1.33 avec l'agriflex, donc inférieur à celui qui tire le moins = mis de coté pour MES tracteurs.

je veux des 600/65R28 à l'avant.

vtr86 a écrit:

forbo17 a écrit:C'est quoi le problème de ta prépondérance ? 
Tu veux quoi comme dimensions devant ?

Tu as regardé ça ?
178D à 1.6 bar...
https://www.heuver.fr/webshop/product/b71070038ald37200/vf-710-70r38-alliance-372-agriflex-sb-178d-tl

ma prépondérance ? il faut une minimum que ça tire.
j'ai 2 tracteurs identiques, un avec une prépondérance de 1.4 (710/70R38-600/65R28) et l'autre à 2.1 (710/60R42-600/60R30). celui à 2.1 tire mieux que l'autre, c'est un fait donc je recherche des montages s'approchant des 2%

j'ai une prépondérance de 1.33 avec l'agriflex, donc inférieur à celui qui tire le moins = mis de coté pour MES tracteurs.

je veux des 600/65R28 à l'avant.

1.3-1.4 c' est le conseille de toutes les marques  et ce pour les garanties :
vie des pneus 
vie du pont avant .
a 2 tu vas avoir des soucis .  
ton pont avant patine trop par rapport au pont arrière  .

1.5 % ou 2% de prépondérance c'est vraiment pas beaucoup.
A ces niveaux là, l'usure des crampons ou les variations de circonférence entre chargé et vide, ou transfert de charge en dynamique, t'amène vite à prépondérance 0%...
Avec des VF il est admis d'aller à 4% de prépondérance sans crainte.

Bonne recherche, puisque vous êtes très arrêté sur vos choix.

forbo17 a écrit:1.5 % ou 2% de prépondérance c'est vraiment pas beaucoup.
A ces niveaux là, l'usure des crampons ou les variations de circonférence entre chargé et vide, ou transfert de charge en dynamique, t'amène vite à prépondérance 0%...
Avec des VF il est admis d'aller à 4% de prépondérance sans crainte.

Bonne recherche, puisque vous êtes très arrêté sur vos choix.

oui, le choix est quasiment arrêté car les calcules prépondérance, la capacité de charge et le prix vont dans ce sens.
la question de départ portait sur la qualité des vflecto, réelle ou pas

A ce sujet, un voisin a changé des cerexbib sur une lexion 770, par des Vflecto.
Là où il n'a jamais monté les pentes de face en 2rm avec les Michelin, du jour au lendemain il a tout gravi en Vflecto, en 2rm.

J'ai eu exactement le même ressenti entre des Axiobib et des Alliance Agriflex sur un tracteur de 400 cv.
Michelin flex, ça tracte pas.

forbo17 a écrit:A ce sujet, un voisin a changé des cerexbib sur une lexion 770, par des Vflecto.
Là où il n'a jamais monté les pentes de face en 2rm avec les Michelin, du jour au lendemain il a tout gravi en Vflecto, en 2rm.

J'ai eu exactement le même ressenti entre des Axiobib et des Alliance Agriflex sur un tracteur de 400 cv.
Michelin flex, ça tracte pas.

je te dirais ce qu’il en est, vflecto commandés, en espérant ne pas faire une erreur...