manuel service jcb 1995

bonjour a tous

je vient d'acheter un telesco jcb 527-67 8600h avec couple conique et diffrentiel mort

j'ai réparer et il fonctionne nickel   merci a central parts

par contre j'ai pas le manuel d'entretien

es ce que quelqu'un aurais ca, soit me scannée ou sinon vous me l'envoyé je scan et je renvois

merci

J'ai le bouquin de pièces pour un 530-110 mais il n'y à pas les références,  donc ça sert pas a grand chose.
Je n'ai jamais eu le manuel de service.

Actuellement il est chez le mécano pour le remplacement de la couronne de démarreur.
6800 h.

je vais en parler a un mècano de chez jcb  et on verra ce qu il va me dire pour ton manuel.
pour case c ètait plus facile de l avoir la aucune idèe si c est possible
 le numèro de sèrie si ça a son importance?
 mais en MP pour ce dernier?

je viens autrement d appeler chez un concessionnaire de la marque il veut le numèro de sèrie.
il a l air de se rappeler que c est pas possible de l avoir mais il va redemander si tu me donne ce numèro.
je vais voir un mècano jcb en TP aujourd hui on verra ce qu il dit.

TRD a écrit:je viens autrement d appeler chez un concessionnaire de la marque il veut le numèro de sèrie.
il a l air de se rappeler que c est pas possible de l avoir mais il va redemander si tu me donne ce numèro.
je vais voir un mècano jcb en TP aujourd hui on verra ce qu il dit.

SPL52767SE05754xx (xx ya 2 numeros )

Robust a écrit:J'ai le bouquin de pièces pour un 530-110 mais il n'y à pas les références,  donc ça sert pas a grand chose.
Je n'ai jamais eu le manuel de service.

Actuellement il est chez le mécano pour le remplacement de la couronne de démarreur.
6800 h.

merci robust

tu sait peut etre comment on debraye le pont arriere??

j'ai comme une tirette derriere le volant a gauche mais c'est bloqué

4X4 permanent

4x4 permanent pour le mien aussi.

C est assez récent  histoire de désengager le pont arrière c'est depuis qu'on peut verrouiller le convertisseur

TRD a écrit:je viens autrement d appeler chez un concessionnaire de la marque il veut le numèro de sèrie.
il a l air de se rappeler que c est pas possible de l avoir mais il va redemander si tu me donne ce numèro.
je vais voir un mècano jcb en TP aujourd hui on verra ce qu il dit.

la demande a ètè envoyè hier chez JCB avec ton numèro de sèrie  deux derniers chiffres manquant  pour ton livret d entretien jcb.

TRD a écrit:

TRD a écrit:je viens autrement d appeler chez un concessionnaire de la marque il veut le numèro de sèrie.
il a l air de se rappeler que c est pas possible de l avoir mais il va redemander si tu me donne ce numèro.
je vais voir un mècano jcb en TP aujourd hui on verra ce qu il dit.

la demande a ètè envoyè hier chez JCB avec ton numèro de sèrie  deux derniers chiffres manquant  pour ton livret d entretien jcb.

merci bien trd

ok pour le 4x4 permanent , c'est bien ce qui me semblais

bonjour a tous

peut on gonfler les pneus arriere a l'eau pour gagner un peu de poids pour éviter le levage du cul?

dans un 16.9/24 j'ai vu que l'on peut mettre 215l donc ca serai deja bien 400kg

ou il vaut mieux des masses?

Tu fais quoi avec pour le faire décoller
Je dirais que le décollage du pont arrière c est le fusible pour la machine

Sont un peu court les 67 donc si tu joue avec gros sur la flecfl ça a tendance a faire bascule. Le gonflage a l eau est une bonne idée si tu fais pas de route avec. Mais comme le dis Fergie le sage, ça te permet de connaître les capacités maxi de l engin

guillaume37110 a écrit:bonjour a tous

peut on gonfler les pneus arriere a l'eau pour gagner un peu de poids pour éviter le levage du cul?

dans un 16.9/24 j'ai vu que l'on peut mettre 215l donc ca serai deja bien 400kg

ou il vaut mieux des masses?

un client il met des masses

catar a écrit:Sont un peu court les 67 donc si tu joue avec gros sur la flecfl ça a tendance a faire bascule. Le gonflage a l eau est une bonne idée si tu fais pas de route avec. Mais comme le dis Fergie le sage, ça te permet de connaître les capacités maxi de l engin

Et puis ce sont des anciennes série qui ne se bloquent pas pour 10kg de surcharge tu raccourci le mat ou rabaisse un coup ça repart pas comme ceux qu' ils sont obligé aller chercher un câble
J ai un vieux machin de 30ans quand je suis chaud ça m arrive de faire 2-3 m en équilibre ça refroidi un coup

fergie62 a écrit:

catar a écrit:Sont un peu court les 67 donc si tu joue avec gros sur la flecfl ça a tendance a faire bascule. Le gonflage a l eau est une bonne idée si tu fais pas de route avec. Mais comme le dis Fergie le sage, ça te permet de connaître les capacités maxi de l engin

Et puis ce sont des anciennes série qui ne se bloquent pas pour 10kg de surcharge tu raccourci le mat ou rabaisse un coup ça repart pas comme ceux qu' ils sont obligé aller chercher un câble
J ai un vieux machin de 30ans quand je suis chaud ça m arrive de faire 2-3 m en équilibre  ça refroidi un coup

oui moi il se bloque pas non plus mais quand tu charge du blé et que tu freine ca oscille je me dit que ca serais mieux un peu de poids

c'est pas pour en mettre plus

guillaume37110 a écrit:

TRD a écrit:

TRD a écrit:je viens autrement d appeler chez un concessionnaire de la marque il veut le numèro de sèrie.
il a l air de se rappeler que c est pas possible de l avoir mais il va redemander si tu me donne ce numèro.
je vais voir un mècano jcb en TP aujourd hui on verra ce qu il dit.

la demande a ètè envoyè hier chez JCB avec ton numèro de sèrie  deux derniers chiffres manquant  pour ton livret d entretien jcb.

merci bien trd

ok pour le 4x4 permanent , c'est bien ce qui me semblais

j ai eu la rèponse il peut pas l avoir par jcb.
par contre il l a sur le net et trop de pages à tèlècharger.
je pense que ce doit etre  en  interne que eux qui peuvent voir ça.