les 1er chiffres sont tombés

attention ames sensibles ce post est a prendre au 3eme voir 4eme degré!

ben P....N un fendt ou un JD ca doit vraiment etre peu couteux en entretien!! attendez de tous lire pour rire un peu............... jaune peut etre.

quelques chiffres de ma derniere compta cloturer 31-03 ( y a un peu de retard)

je ventile assez finement mes charges......... par exemple les factures de matos sont ventilés par materiel et en fin d'enregistrement en un clic on a les frais d'entretien-reparation par matos.....:
exo 2009/2010
====> mon mf8210 600 hrs et arrive a 4700:filtres moteur transmissio,+huile moteur et transmissions (130 l tous les 2 ans )+ un interupteur de relevage exterieure ===> total 625 euros

====> mon case mx90c 750 hrs et arrive a 6800 hrs : un accoudoir+une centrale clignotant +vidange moteur et transmissions et filtres===> total 420 euros

Désolé j'ai tout lu ,j'ai pas du comprendre car je n'ai pas ri

rendez vous, quand ils auront 10 000h

moi sur mon explotation ma femme est pareille!!!!!
alors je peut dire que le tracteur qui coute le moins chére a l'année en entretien et réparation moyenne sur 3 ans
le moins chére case ih 745 XL (et pourtant 7000H)
le plus chére Fendt 207V

pour mois c'est pas surprnent la sinplicité rime avec économie!!!!

tof a écrit:Désolé j'ai tout lu ,j'ai pas du comprendre car je n'ai pas ri

Idem, il faut develloper un peu plus

Moi le moins cher c'est mon someca 800 (14000 h - 41 ans)

ce sont mes seuls tracteur tracteurs .

enfin y a le 6206 mais ils fait 100 hrs par an.............. je n'ose pas vous dire combien il me coute!

Mon renault 110 -54, + de 10 000 h, cette année 2 filtres à gazoil à 4 €, et 2 filtres à huile à 5 €. ( 500 h /an).
(mais l'année dernière => embrayage refait).

vip c'est marrant y a que ceux qu'ont des marques "décriés" qui mettent leur cout de revient.

MDR

massey ce genre de chiffres à mes yeux ne veulent rien dire , car dans mon cas avec mes 2 valtra dont celui qui a 13 ans et 7600h jusqu'à cette année je n'ai eu que les vidanges à faire , et puis un jour pannnnnnnn pivos du pont avant HS , bon rien de méchant , les roulements cuits , mais avec la MO ça douille très vite .

c'est marrant j'ai un pote qui a des MF et c'est pas tout a fait le meme ordre de chiffre qu'en on en parle

mais bon il doit etre accro il achete tjrs MF

massey8210 a écrit:vip c'est marrant y a que ceux qu'ont des marques "décriés" qui mettent leur cout de revient.

MDR

Ben je trouve pas que Renault soit décriée comme marque (enfin j'en suis très content) .
Mon Mf m'a coûté cher cette année (pompe hydraulique, embrayage, pivot pont avant mais 7000h de chargeur !)

petit chat 29 a écrit:massey ce genre de chiffres à mes yeux ne veulent rien dire , car dans mon cas avec mes 2 valtra dont celui qui a 13 ans et 7600h jusqu'à cette année je n'ai eu que les vidanges à faire , et puis un jour pannnnnnnn pivos du pont avant HS , bon rien de méchant , les roulements cuits , mais avec la MO ça douille très vite .

Oui, il faudrait un coût annuel moyen pour vraiment estimer. ( Pas de grosses réparations sur mon MF, jusqu'à cette année +/- 6000 € de frais pièces + MO).

sur un t 160 valtra l'annee 2009 dont je cloture aussi au 30 mars je m'en souviendrai apres un preùmier reducteur en 2008 (+ la boite prise en garantie elle) en 2009 c'est le deuxieme reducteur + roulement pompe a eau hs a 3400hr
alors 4000 euros par reducteur plus la pompe a eau ramene a l'heure d'utilisation ca fais cher trop cher ajoute a cela les filtres vidanges
du coup il n'a pas passe les fetes de fin d'annee avec nous sans regrets

si tu comptes les pneus ça te fait drole d'un coup
j'ai un IH qui a 35 ans et 14500 heures,100 heures par an 85 cv 2rm il y a une panne tous les ans ,il me revient plus cher que le 160 cv de 3000 heures (fendt)qui fait 600 heures/an qui me coute 1€ de l'heure

pc 29 j'ai mis que ceux de cette année................ pour pas vous alarmer!

sur mon case depuis 2001 et c'est 6700 hrs en plus des vidanges et filtres la seule panne a été le reglage de la pompe a injection 1000 roros

les pneus c'est fonction de l'usage je les mets a part

1euros de l'hrs comme mon massey!

massey8210 a écrit:pc 29 j'ai mis que ceux de cette année................ pour pas vous alarmer!

sur mon case depuis 2001 et c'est 6700 hrs en plus des vidanges et filtres la seule panne a été le reglage de la pompe a injection 1000 roros

6700 heures et tjrs pneu d'origine ?

Je connais un entrepreneur qui a un G170 qui 30000heures, moteur qui va impec mais il s'est payé 3 boites de vitesse. Ca ne fais qu'une que tout les 10000heures (vu comme ça ça va encore) mais vu l'age du tracteur ça fait beaucoup

le cout des pneus je les mets a part.

mais bon vous repondre

1 paire de 14-9 28 a 3500 hrs pour 900 euros
un jeu complet en juin a 6600 hrs pour 2600 euros
mon train arriere etait d'origine

bon bien alors t'es au top parce que moi j'ai des verts et ça me coute plus cher que toi
peut etre pas assez d'entretien ....

avec mon jd ,il n'y a eu aucune répration ,des filtres et huiles biensure , et une paire de pneus avant tous les 2000 h (à cause du godet dessileur ) et une paire de pneus arriere à 6000 h ! sauf qu'à 8000 h crac , powerquad hs = 4000 € ht !

j'ai eu de la chance jusque la peut etre que demain?????????????

Ce n'est pas vraiment évident de comparer un coût d'entretien d'un outils, en sachant que chaque région voir canton, a ses propres caractéristiques : champs en pente, terre dur, terre douce avec des cailloux ou sans cailloux.
Ensuite le tracteur n'aura pas les mêmes contraintes car il ne fera pas le même travaille que le voisin... et plein d'autre chose.

massey8210 a écrit:j'ai eu de la chance jusque la peut etre que demain?????????????

C'est ce que j'ai toujours dis , dans notre métier ce que l'on gagne d'un bord on peut très vite le perdre un jour , et ça , ça arrive quand il ne faut pas

ced62 a écrit:Ce n'est pas vraiment évident de comparer un coût d'entretien d'un outils, en sachant que chaque région voir canton, a ses propres caractéristiques : champs en pente, terre dur, terre douce avec des cailloux ou sans cailloux.
Ensuite le tracteur n'aura pas les mêmes contraintes car il ne fera pas le même travaille que le voisin... et plein d'autre chose.

+ 1 c'est impossible trop de paramètres rentrent en jeu .

entierement d'accord avec vous je suis juste a cote des plateaux argilo calcaire leur cout de meca et d'entretien rien qu'au niveau des pneu casse materiel... rien de comparable par rapport a la marne par exemple en terre de craie

la loi des series...

globalement mon 103.54 ne ma pas couté une fortune en entretient en bietot 9000 heures mais j'ai eu une année noire ou tout s'est enchainé.

donc attention,c'est à la fin de la foire qu'on connait le prix du beurre

c'est marrant..............; le paysan se plaint tout le temps que c'est dur que les prix devrait monté etc etc etc..................!

comment voulez vous que nos responsables aillent au charbon et justifie que nos prix de revient sont trop bas, si meme entre nous nous sommes pas capable d'echanger sans arriere pensée chauviniste sur nos couts ne serais que d'entretien d'un matos................ alors je ne vous dis de se mettre d'accord sur un prix minima pour le blé pour que chacun gagne sa vie.

nos responsables politiques sont tranquilles pour de longues années.

le meme genre de post( cout operationnelle cultures d'hiver, cout de revient battage ) initiés par ma pomme dans un autre bistrot en septembre 2009 avait eu le meme succes............. avec les meme arguments: "ben mais chez moi c'est comme si ou comme alors tu comprends etc etc

depuis que je navigue sur le net je devrais pourtant etre vacciné car j'ai remarqué qu'il est difficile de comparer ses couts pourtant il n'y a que les rendements pour faire le resultat final.

dommage pour l'avancé du shimblick

Sa veut rien dire tout sa ! ! ! Rien que d'une exploite à l'autre et les travaux qu'ils font tellement différent que le cout peu vite changer d'un tracteur identique à un autre. Et l'entretien, certain ne connaisse pas la pompe à graisse, d'autre savent pas qu'il faut vidangé la boite ect...

ced62 a écrit:Je connais un entrepreneur qui a un G170 qui 30000heures, moteur qui va impec mais il s'est payé 3 boites de vitesse. Ca ne fais qu'une que tout les 10000heures (vu comme ça ça va encore) mais vu l'age du tracteur ça fait beaucoup

sur un G il faut une culasse neuve tous les 6500 heures sinon >>>> Kaboom

PatogaZ a écrit:

ced62 a écrit:Je connais un entrepreneur qui a un G170 qui 30000heures, moteur qui va impec mais il s'est payé 3 boites de vitesse. Ca ne fais qu'une que tout les 10000heures (vu comme ça ça va encore) mais vu l'age du tracteur ça fait beaucoup

sur un G il faut une culasse neuve tous les 6500 heures sinon >>>> Kaboom

Ah non pas chez lui, il en a trois et pas de soucis moteur, bon c'est sûr, à 30000heures le moteur démarre bien mais il n'a plus la pêche d'avant.

30000 hrs................?

eh dire que leur reputation etait moyenne

30 000 heures!chapeau

parfois je me demande combien pourrait faire un tracteur s'il ne faisait que du champ(de la herse par exemple)

bien entretenu en faisant du bon boulot y'a pas vraiment de raison que ça use(en revanche la route et la fourche c'est la mort du petit cheval)

je connais 1 camion IVECO qui a 1.500.000 km au compteur,a raison de 50 km/h de moyenne ,ça fait 30000 heures!

10000h de semoir a un vader de 6metres pour un 4755
il a 13000h

ça fait 50 000ha semés ça à vue de nez?


entre un et 2€d'ammortissement du tracteur/ha/an(moins que l'epso)