nh t 7 200

il y a un post qui parle du probleme d enclenchement du pont avant en freinant.
le t 7 200 quand je freine le pont s enclenche et  se sort longtemps après quel remède  

c'est pas un problème de contacteur de pédale si tu lève la pédale ça ce déclenche pas plus vite ?

MA 31 a écrit:il y a un post qui parle du probleme d enclenchement du pont avant en freinant.
le t 7 200 quand je freine le pont s enclenche et  se sort longtemps après quel remède  

4 pneus neuf 

4 pneus neufs . il fait le probleme depuis les pneus neufs à l avant

sur mon TSA 125 j'ai résolu le pb en shunt les contacts aux pédales de freins.
Le pont ne s'enclenche plus quand je freine.

MA 31 a écrit:4 pneus neufs . il fait le probleme depuis les pneus neufs à l avant

tu as remis la meme marque de pneus que a l'arriere et a l'origine ?

SARLETA a écrit:sur mon TSA 125 j'ai résolu le pb en shunt les contacts aux pédales de freins.
Le pont ne s'enclenche plus quand je freine.

J'avais failli engloutir une voiture en arrivant en descente sur un rond point.
Route humide, tracteur seul
Fusible de stop qui avait sauté et plus de pont avant sur le freinage.

j ai mis  4 pneus bkt .

MA 31 a écrit:j ai mis  4 pneus bkt .

et en 1 ere monte ,tu avais ?

en 1ere monte il était en 20 8 38 / 16.9 28.
actuellement il est en 18/4/38 et avant 380 85 28

un t7 200 en 18.4 

vous me faites       le t 7 200 épand l engrais et sème le tournesol à 60 cm + désherbage .

MA 31 a écrit:en 1ere monte il était en 20 8 38 / 16.9 28.
actuellement il est en 18/4/38 et avant 380 85 28

20.8 r 38 = 520,85 r 38
16.9 r 28  = 380,85 r 28

sevi a écrit:

MA 31 a écrit:en 1ere monte il était en 20 8 38 / 16.9 28.
actuellement il est en 18/4/38 et avant 380 85 28

20.8 r 38 = 520,85 r 38
16.9 r 28  = 380,85 r 28

16,9 se sont des 420 de large sévi!

Ca va ramer dur dans les champs, il est monté comme un winner ou un m115!

Fallait prendre des 18,4 r42! Voir même des 18,4 r 46, ca passe sur ce tracteur!

Il a mis des 380. 85 r 28 A l'avant ,il faut qu'il mettre des 520.85 r 38 a l'arrière

sevi a écrit:Il a mis des 380. 85 r 28 A l'avant ,il faut qu'il mettre des 520.85 r 38 a l'arrière

non!!!
380/85/28 = 14/9/28
420/85/28=16/9/28   
pour le calcul de prépondérance il faut être entre 2 et 6 %  

ras le bol des nouilles .
le frein a main du t7 . il fallait tiré au dernier cran.
maintenant au 3e cran il freine net.
le probleme vient dou 

demande a celui qui a retendu le cable ?

personne n a tendu le câble .

il est sorti de son emplacement

Quelqu'un sait si il y a un filtre dans le réservoir à carburant ?

j ai le capteur de vitesse de la prise force hs .
je peu trouver le capteur de p t o  OU

Chez le concessionnaire NH

un forumeur a mis un graisseur  sous le palier central de l arbre de transmission du pont avant du t7 200
je cherche la photo

ce matin contrôle du jeu  de l arbre d entrainement du pont avant du t 7 200 pas faire comme l autre t 7 200.
l arbre a du jeu sur  le roulement . nous avons changé le roulement l écrou et la bague .
pièce d usure sur un n h .

MA 31 a écrit:un forumeur a mis un graisseur  sous le palier central de l arbre de transmission du pont avant du t7 200
je cherche la photo

C’est Nico qui fait les rallye dans le 10

demain nous allons faire pareil sur t 7 245 voir . le montage était bien plus simple sur le tm

MA 31 a écrit:demain nous allons faire pareil sur t 7 245 voir . le montage était bien plus simple sur le tm

Exactement 
Je comprends pas qu’il n’ai pas continuer comme ça

l écrou qui tient le roulement en principe se dévisse . il faut un clef à 2 ergots .le remontage un peu de loctite et basta