n h t 7040

Rappel du premier message :

votre avis sur  la transmission d un n h t 7040 de 2011  3500h

sevi a écrit:Tout est possible :

si c'est pour gonfler un 7030 ben tu prends un 7040 ou 7050.....tu veux encore des emmerdes André ? 

Il n'y a pas un pont plus gros sur le 7040 par rapport au 7030?

MA 31 a écrit:quel est la différence de transmission  entre un t 7030 et un t7040 ..le 7030 est moins poussé que le 7040.
il est possible de mettre des chevaux sur un 7030.

il n'y a que le 7060 qui a certains roulements de boite de vitesse plus costauds que les 3 autres de la série

demain nous allons voir un nh t7060 4500h . il est chaussé en ar 900/50/42 usure 20 % les pneus avant  710/55/30 10% d usure michelin .
le conces se garde les pneus  et  monte du b k t en 650 85 42 et l avant en 30.
il vaut mieux prendre le tracteur comme il est et revendre les pneus.
boite à vitesse 800h

boîte de vitesse tombé à 3700h je passe mon chemin le reste doit être du même tonneau

je suis un peu d accord avec fergie ou bien il est pas cher ou bien je n en méfierais beaucoup

le risque est le pont arrière le couple conique .

quand on dit boite de vitesse 800h ca veut tout et rien dire

certains disent ca juste car ils ont changé un pack embrayage d'une ps

quel est la vrai  puissance d un t7 235 et un t7 245  ??

tu enleves 45cv au chiffre

bingo a écrit:tu enleves 45cv au chiffre

En moyenne

je pensais la même chose .
passer le tracteur au banc d essai pour être sur de la puissance. ou amener le tracteur chez sport sytem

occupe toi plutot d'en trouver un beau entretenu avec la monte de pneus qui correspond

la puissance c'est pas un probleme !!!

il y a deux new holland 235 et 245 chez class à Albi .

les prix doivent etre bien negociable car pour au moins un des 2 ca fait un moment qu'il les trainent
ils ont un t6 aussi il me semble
je leur en avait parle ce printemps
ils m'ont dit en effet ca fait trop longtemps qu'on les a 
repris trop cher m'as t'il avoue

Après moi je les ai qu'ils viennent  parfois pour mes rino ( enfin Revel ) et bien pour l'instant c'est sérieux et tarif réparation correct !

la base de st felix tu veut dire
je connait pas mais a ce qu'on entends dire ils sont tres competents,bon sav
par contre a albi c'est loin d'etre pareil
je suis client car j'ai qqes outils de chez eux,le distri bogballe,round variant et broyeurs desvoys
les magasiniers sont pas tres competents,mecano y a pas grand personnel
quand j'ai ete en panne du distri engrais,aucun mecano qui n'y conaisse rien ,heureusement,ils m'ont laisse le contactc du macano de st felix specialise la dedans qui lui s'y conaissait,j'ai eu le chef d'atelier,tres competent et pro aussi

sur albi au magasin il sont incapables de commander des pieces,ont aucun bouquin ni eclate sur ordi,pour le round se plantent a chaque coup pour les pieces,ne tiennent pas les devis
il faut commander les pieces a st felix qui ensuitent les font passer a albi pour etre sur que ca soit  fait comme il faut

demain  matin au retour de Puylaurens rendez vous à Albi chez class pour le nh t 235 . il doit pas venir de la plaine

André je connais pas suffisamment bien le personnel pour posé la question , a mon avis le mieux placé pour te répondre c'est Alain le chef d'atelier à st félix , un gars super gentil , il te dira !!

ils ont un manque de convivialité même pas offert un café . un détour de 1h 20  pour rien  un tracteur  t 7 235 coté droite aile blanchâtre, pot d échappement  qui tremble dur    chandelle du bras de relevage changé avec des axes pas du bon diamètre..
lundi nos allons à st Flour  dep 15 voir un nh t7 235 de 2500h chez defi mat conces  john deere.

les nh t7 245 comment  voir s il a un châssis  long . il est de 2016.
le copain de mon fils a 2 t7 245 power command  tracteur mou qui consomme beaucoup d adblue.
il est obligé de  faire augmenté la puissance.

les chassis courts s'arrêtent aux t7/210 et 225
les chassis longs sont en 10 trous AR ,les courts en 8
rel ar = celui d'un tm 190 sur les longs

   nonord

MA 31 a écrit:    nonord

mon 7040 pas d'adblue,nerveux
mon 215 S adblue(en boit si il tire fort) plus coupleux(ou mou d'apparence) mais ça tire 

nonord a écrit:

MA 31 a écrit:    nonord

mon 7040 pas d'adblue,nerveux
mon 215 S adblue(en boit si il tire fort) plus coupleux(ou mou d'apparence) mais ça tire 

j ai jamais compris a quoi ça sert un tracteur nerveux??? a part doublé dans le double de S de Monaco.....

faire vrom vroom 

bzh centre a écrit:faire vrom vroom 

cestkikikialaplusgrosse

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:

MA 31 a écrit:    nonord

mon 7040 pas d'adblue,nerveux
mon 215 S adblue(en boit si il tire fort) plus coupleux(ou mou d'apparence) mais ça tire 

j ai jamais compris a quoi ça sert un tracteur nerveux??? a part doublé dans le double de S de Monaco.....

tu ne sauras jamais ce que c'est un tracteur nerveux en restant en MF !

pathfinder a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:

MA 31 a écrit:    nonord

mon 7040 pas d'adblue,nerveux
mon 215 S adblue(en boit si il tire fort) plus coupleux(ou mou d'apparence) mais ça tire 

j ai jamais compris a quoi ça sert un tracteur nerveux??? a part doublé dans le double de S de Monaco.....

tu ne sauras jamais ce que c'est un tracteur nerveux en restant en MF !

c est vrai que ça aide t es plus vite arrivé au mecano 
j ai eu un 133-54 dans les mains t avais un coup de pied au cul a partir de 1900trs en dessous un veau 
au ecumes je montais un faux plat montant a 32km h a 1380trs mais y a un couple de camion 

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:

MA 31 a écrit:    nonord

mon 7040 pas d'adblue,nerveux
mon 215 S adblue(en boit si il tire fort) plus coupleux(ou mou d'apparence) mais ça tire 

j ai jamais compris a quoi ça sert un tracteur nerveux??? a part doublé dans le double de S de Monaco.....

en plus c'est très subjectif, dans une cabine confortable tu as toujours l'impression d'un moteur mou....

c'est bien plus agréable de conduire un tracteur nerveux , plutôt qu'une molasse

thierry01052 a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:

MA 31 a écrit:    nonord

mon 7040 pas d'adblue,nerveux
mon 215 S adblue(en boit si il tire fort) plus coupleux(ou mou d'apparence) mais ça tire 

j ai jamais compris a quoi ça sert un tracteur nerveux??? a part doublé dans le double de S de Monaco.....

en plus c'est très subjectif, dans une cabine confortable tu as toujours l'impression d'un moteur mou....

oui,il y a de ça
malgré tout le 7040 est + nerveux en manoeuvre,ce n'est pas désagréable d'autant + qu'il est très maniable pour son gabarit

fergie62 a écrit:

pathfinder a écrit:

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:

MA 31 a écrit:    nonord

mon 7040 pas d'adblue,nerveux
mon 215 S adblue(en boit si il tire fort) plus coupleux(ou mou d'apparence) mais ça tire 

j ai jamais compris a quoi ça sert un tracteur nerveux??? a part doublé dans le double de S de Monaco.....

tu ne sauras jamais ce que c'est un tracteur nerveux en restant en MF !

c est vrai que ça aide t es plus vite arrivé au mecano 
j ai eu un 133-54 dans les mains t avais un coup de pied au cul a partir de 1900trs en dessous un veau 
au ecumes je montais un faux plat montant a 32km h a 1380trs mais y a un couple de camion 

les mwm n'ont jamais été des foudres de guerre question nervosité,qu'importe le modèle !