Recherche bloc moteur reconditionné SOMECA-FIAT 880 4 cylindres origine OM

Rappel du premier message :

Bonjour,

Mon tracteur SOMECA FIAT 880perd de plus en plus d'huile au niveau de la pipe d'échappement : Le tracteur a 8300 hrs, le problème doit venir des joins de queue de soupape. J'ai peur que l'intérieur du moteur ne soit pas chouette… 

Peut on trouver des moteurs de SOMECA FIAT 880 4 cylindres reconditionnés, (Il s'agit d'un moteur OM, comme les Someca 750-850 voir som 40 et 615)?

Quel budget compter pour refaire un moteur à neuf? Et pour un reconditionné?

Merci

tof a écrit:

Chaource a écrit:

tof a écrit:

Bastien NH a écrit:Je suis le premier à être nostalgique

J'y suis aussi,mais je garde mes vieux clous (5000 et 800) aussi pour le côté pratique
Ca coûte pas cher (assurance et un peu de batteries)
Ils finiront leur vie ici je pense mais pas de frais importants sinon c'est direction le cimetière

Pour faire les merdes, ils ne craignent rien!
Quand tu mets une branche dans les échapements des nouveaux tu pleures!

Je viens de faire des frais sur mon someca : un échappement tout neuf : 60 euros sur internet

tu ne l'as pas customisé avec un bon tube cintré ?????  

Pas osé

Bastien NH a écrit:Je suis le premier à être nostalgique

Nostalgique d'une époque que tu n'as pas connu .

nl80 a écrit:

Bastien NH a écrit:Je suis le premier à être nostalgique

Nostalgique d'une époque que tu n'as pas connu .

Le terme n'est peut être pas approprié mais il a le droit d'aimer les vieilles (ries)

tof a écrit:

nl80 a écrit:

Bastien NH a écrit:Je suis le premier à être nostalgique

Nostalgique d'une époque que tu n'as pas connu .

Le terme n'est peut être pas approprié mais il a le droit d'aimer les vieilles (ries)

Ah peut-être que je n'ai pas connu mais j'ai toujours connu du vieux matos et des vieilles voitures

bzh centre a écrit:

tof a écrit:

Chaource a écrit:

tof a écrit:

Bastien NH a écrit:Je suis le premier à être nostalgique

J'y suis aussi,mais je garde mes vieux clous (5000 et 800) aussi pour le côté pratique
Ca coûte pas cher (assurance et un peu de batteries)
Ils finiront leur vie ici je pense mais pas de frais importants sinon c'est direction le cimetière

Pour faire les merdes, ils ne craignent rien!
Quand tu mets une branche dans les échapements des nouveaux tu pleures!

Je viens de faire des frais sur mon someca : un échappement tout neuf : 60 euros sur internet

tu ne l'as pas customisé avec un bon tube cintré ?????  

un pot bidalot 

Bastien NH a écrit:

tof a écrit:

nl80 a écrit:

Bastien NH a écrit:Je suis le premier à être nostalgique

Nostalgique d'une époque que tu n'as pas connu .

Le terme n'est peut être pas approprié mais il a le droit d'aimer les vieilles (ries)

Ah peut-être que je n'ai pas connu mais j'ai toujours connu du vieux matos et des vieilles voitures

Ben justement essaies de vivre un peu au présent, ça ne pourra qu'être bénéfique.
Comment veux tu construire ta vie en vivant décalé de 40 ans avec ceux qui pourraient la construire avec toi ?

nl80 a écrit:

Bastien NH a écrit:

tof a écrit:

nl80 a écrit:

Bastien NH a écrit:Je suis le premier à être nostalgique

Nostalgique d'une époque que tu n'as pas connu .

Le terme n'est peut être pas approprié mais il a le droit d'aimer les vieilles (ries)

Ah peut-être que je n'ai pas connu mais j'ai toujours connu du vieux matos et des vieilles voitures

Ben justement essaies de vivre un peu au présent, ça ne pourra qu'être bénéfique.
Comment veux tu construire ta vie en vivant décalé de 40 ans avec ceux qui pourraient la construire avec toi ?

J'achèterai une maison avec des briques à plafond, Peugeot 405 SRTI en voiture familiale, 104 en petite voiture, elle est belle la vie 

Vers chez moi, les gars se battent à coup de sur-enchères pour acheter des VOLVO BM pour avoir la plus belle collection,et mettent des fortunes en réparation. Tout le monde trouve ça normal... D'autre leurs plaisirs c'est la chasse ou une belle voiture... et moi qui veuille réparer le tracteur que mon oncle m'a donné sur son lit de mort : je m'en prend plein la tronche de vouloir le réparer:

ben répare ton 880 et mets y un pont av pour remplacer ton 100....
le sentimentalisme coûte cher... mais ce n'est pas moi qui paie..

nonord a écrit:ben répare ton 880 et mets y un pont av pour remplacer ton 100....
le sentimentalisme coûte cher... mais ce n'est pas moi qui paie..

Si tu savais les fortunes que les gars engloutissent pour leurs collection de VOLVO BM ?
Relevé annuel des compteurs des tracteurs au 31/12/2022 : 8606 heures pour le Someca.
(Le MF 7718S en 520/85R42 a eu 1154 hrs, et celui en 650/65R42 a eu 1185 hrs. Ces tracteurs ont été livrés en juin 2021 juste pour la moisson)

Après vaut mieux mettre de l'argent là dedans que dans les clopinettes, casinos etc....

Bastien NH a écrit:Après vaut mieux mettre de l'argent là dedans que dans les clopinettes, casinos etc....

Oui, mais pour prospecter des cédants pour s'agrandir : Venir en Hi-LUX, polo Eden Park est plus vendeur et passe mieux, que venir en Someca...

Chaource a écrit:

Bastien NH a écrit:Après vaut mieux mettre de l'argent là dedans que dans les clopinettes, casinos etc....

Oui, mais pour prospecter des cédants pour s'agrandir : Venir en Hi-LUX, polo Eden Park est plus vendeur et passe mieux, que venir en Someca...

On s'en bat les couilles de l'apparence.

Chaource a écrit:Vers chez moi, les gars se battent à coup de sur-enchères pour acheter des VOLVO BM pour avoir la plus belle collection,et mettent des fortunes en réparation. Tout le monde trouve ça normal... D'autre leurs plaisirs c'est la chasse ou une belle voiture... et moi qui veuille réparer le tracteur que mon oncle m'a donné sur son lit de mort : je m'en prend plein la tronche de vouloir le réparer:

Et puis un Fiat ça ne coûte pas cher à réparer

nl80 a écrit:

Chaource a écrit:Vers chez moi, les gars se battent à coup de sur-enchères pour acheter des VOLVO BM pour avoir la plus belle collection,et mettent des fortunes en réparation. Tout le monde trouve ça normal... D'autre leurs plaisirs c'est la chasse ou une belle voiture... et moi qui veuille réparer le tracteur que mon oncle m'a donné sur son lit de mort : je m'en prend plein la tronche de vouloir le réparer:

Et puis un Fiat ça ne coûte pas cher à réparer

Les gens ne comprennent pas l'utilité d'un vieux clou sur une ferme

nonord a écrit:ben répare ton 880 et mets y un pont av pour remplacer ton 100....
le sentimentalisme coûte cher... mais ce n'est pas moi qui paie..

ceux qui n'avaient pas de sentiments , ont ferraillé les lanz et sfv ,etc , aujourd'hui ça vaut combien tout ça ? 

porsche 133 a écrit:

nonord a écrit:ben répare ton 880 et mets y un pont av pour remplacer ton 100....
le sentimentalisme coûte cher... mais ce n'est pas moi qui paie..

ceux qui n'avaient pas de sentiments , ont ferraillé les lanz et sfv ,etc , aujourd'hui ça vaut combien tout ça ? 

tu penses réellement qu'un 880 vaudra une fortune dans 20 ans?????????????????
le sentimentalisme sur de l'ancien rare, pourquoi pas ,sur du largement diffusé(et pas phénoménal(un 880)) je doute...
il aurait mieux fait de faire du sentiment avec son 100/90 plutôt que de faire perdurer un 880,enfin ce n'est que mon avis...

porsche 133 a écrit:

nonord a écrit:ben répare ton 880 et mets y un pont av pour remplacer ton 100....
le sentimentalisme coûte cher... mais ce n'est pas moi qui paie..

ceux qui n'avaient pas de sentiments , ont ferraillé les lanz et sfv ,etc , aujourd'hui ça vaut combien tout ça ? 

Dire qu'il y a 20 ans tu avais un 302 en bon état pour 3000 Francs

nonord a écrit:

porsche 133 a écrit:

nonord a écrit:ben répare ton 880 et mets y un pont av pour remplacer ton 100....
le sentimentalisme coûte cher... mais ce n'est pas moi qui paie..

ceux qui n'avaient pas de sentiments , ont ferraillé les lanz et sfv ,etc , aujourd'hui ça vaut combien tout ça ? 

tu penses réellement qu'un 880 vaudra une fortune dans 20 ans?????????????????
le sentimentalisme sur de l'ancien rare, pourquoi pas ,sur du largement diffusé(et pas phénoménal(un 880)) je doute...
il aurait mieux fait de faire du sentiment avec son 100/90 plutôt que de faire perdurer un 880,enfin ce n'est que mon avis...

On sait pas de quoi l'avenir est fait, comme par exemple qui aurait cru qu'une 205 GTI ou une 2 CV vaudrait plus de 10 000 EUR ?

Bastien NH a écrit:

nonord a écrit:

porsche 133 a écrit:

nonord a écrit:ben répare ton 880 et mets y un pont av pour remplacer ton 100....
le sentimentalisme coûte cher... mais ce n'est pas moi qui paie..

ceux qui n'avaient pas de sentiments , ont ferraillé les lanz et sfv ,etc , aujourd'hui ça vaut combien tout ça ? 

tu penses réellement qu'un 880 vaudra une fortune dans 20 ans?????????????????
le sentimentalisme sur de l'ancien rare, pourquoi pas ,sur du largement diffusé(et pas phénoménal(un 880)) je doute...
il aurait mieux fait de faire du sentiment avec son 100/90 plutôt que de faire perdurer un 880,enfin ce n'est que mon avis...

On sait pas de quoi l'avenir est fait, comme par exemple qui aurait cru qu'une 205 GTI ou une 2 CV vaudrait plus de 10 000 EUR ?

ben garde ta visa.... sait-on jamais....(si elle n'est pas pourri de rouille avant...)

Bastien NH a écrit:

porsche 133 a écrit:

nonord a écrit:ben répare ton 880 et mets y un pont av pour remplacer ton 100....
le sentimentalisme coûte cher... mais ce n'est pas moi qui paie..

ceux qui n'avaient pas de sentiments , ont ferraillé les lanz et sfv ,etc , aujourd'hui ça vaut combien tout ça ? 

Dire qu'il y a 20 ans tu avais un 302 en bon état pour 3000 Francs

il y a un pionnier de la collection par chez moi , il a récupéré tous les lanz ,sfv ,robuste , chez le ferrailleur d'à côté pour presque rien ,ya 40 ans

nonord a écrit:

Bastien NH a écrit:

nonord a écrit:

porsche 133 a écrit:

nonord a écrit:ben répare ton 880 et mets y un pont av pour remplacer ton 100....
le sentimentalisme coûte cher... mais ce n'est pas moi qui paie..

ceux qui n'avaient pas de sentiments , ont ferraillé les lanz et sfv ,etc , aujourd'hui ça vaut combien tout ça ? 

tu penses réellement qu'un 880 vaudra une fortune dans 20 ans?????????????????
le sentimentalisme sur de l'ancien rare, pourquoi pas ,sur du largement diffusé(et pas phénoménal(un 880)) je doute...
il aurait mieux fait de faire du sentiment avec son 100/90 plutôt que de faire perdurer un 880,enfin ce n'est que mon avis...

On sait pas de quoi l'avenir est fait, comme par exemple qui aurait cru qu'une 205 GTI ou une 2 CV vaudrait plus de 10 000 EUR ?

ben garde ta visa.... sait-on jamais....(si elle n'est pas pourri de rouille avant...)

Ça vaudra jamais 10 000 E mais ça monte doucement, ok va dire que t'en achètes une propre à 1200 E, et bien tu le revendras toujours 1200 E

porsche 133 a écrit:

Bastien NH a écrit:

porsche 133 a écrit:

nonord a écrit:ben répare ton 880 et mets y un pont av pour remplacer ton 100....
le sentimentalisme coûte cher... mais ce n'est pas moi qui paie..

ceux qui n'avaient pas de sentiments , ont ferraillé les lanz et sfv ,etc , aujourd'hui ça vaut combien tout ça ? 

Dire qu'il y a 20 ans tu avais un 302 en bon état pour 3000 Francs

il y a un pionnier de la collection par chez moi , il a récupéré tous les lanz ,sfv ,robuste , chez le ferrailleur d'à côté pour presque rien ,ya 40 ans

Oui c'était l'époque où les gens s'en débarassaient pour rien, certains sont venus en roulant...

Salut chaource ,je connais pas les bloc om,mais la segmentation n'est pas tjrs en cause,même rarement si l'entretien est fait a minima.
Bien souvent le problème d'étanchéité vient des soupapes, dans ton cas tu doit avoir de l'usure au niveau des guides,ou joint de queue de soupapes.
Tu devrais commencer par trouver un atelier pour faire réviser ta culasse (devis)qui sait de fil en aiguille peut-être le gars qui connait un gars...
Avec un surfacage,controle siege soupapes, soupapes,probablement remplacement et guides,avec un tarage injecteurs, remplacement ou nettoyage filtre a air et vouala

sevi a écrit:un moteur OM ça se calamine facilement

que ce soit le 670 ou le 1000(soméca), je leur fiat faire 2heures de broyeur pour nettoyer au moins 1 a 2 fois par ans pour les décaliminer

il  y a Patoux  a Richebourg dans le 62  qui vend de la pièce fiat

il faut se renseigner dans les associations  qui réparent les  vieux tracteurs pour trouver unmecano pour refaire le moteur .

jean-pierre-45 a écrit:

sevi a écrit:un moteur OM ça se calamine facilement

que ce soit le 670 ou le 1000(soméca), je leur fiat faire 2heures de broyeur pour nettoyer au moins 1 a 2 fois par ans pour les décaliminer

pour le 670 oui,
(le 1000 n'est pas un OM)

Tractonic 007 a écrit:Salut chaource ,je connais pas les bloc om,mais la segmentation n'est pas tjrs en cause,même rarement si l'entretien est fait a minima.
Bien souvent le problème d'étanchéité vient des soupapes, dans ton cas tu doit avoir de l'usure au niveau des guides,ou joint de queue de soupapes.
Tu devrais commencer par trouver un atelier pour faire réviser ta culasse (devis)qui sait de fil en aiguille peut-être le gars qui connait un gars...
Avec un surfacage,controle siege soupapes, soupapes,probablement remplacement et guides,avec un tarage injecteurs, remplacement ou nettoyage filtre a air et vouala

Merci pour tes conseils.
Je ne veux pas non plus mettre une fortune pour un tracteur qui fait 100 heures/an...
Mais ce genre de tracteur est très pratique sur une ferme, et ne craint pas grand chose!
(L'an dernier j'ai arraché un capteur sur un des 7718S en broyant des tournesols, alors avec un beau 5S ou équivalent d'une autre couleur, je vais chercher une remorque de bois, j'arrache la moitié des capteurs et effondre la cabine)

sevi a écrit:

jean-pierre-45 a écrit:

sevi a écrit:un moteur OM ça se calamine facilement

que ce soit le 670 ou le 1000(soméca), je leur fiat faire 2heures de broyeur pour nettoyer au moins 1 a 2 fois par ans pour les décaliminer

pour le 670 oui,
(le 1000 n'est pas un OM)

le 1000 a le même moteur que le 670 mais en 6 cylindres

jean-pierre-45 a écrit:

sevi a écrit:

jean-pierre-45 a écrit:

sevi a écrit:un moteur OM ça se calamine facilement

que ce soit le 670 ou le 1000(soméca), je leur fiat faire 2heures de broyeur pour nettoyer au moins 1 a 2 fois par ans pour les décaliminer

pour le 670 oui,
(le 1000 n'est pas un OM)

le 1000 a le même moteur que le 670 mais en 6 cylindres

Le 880 a la moteur OM du 750, du 615 et Som40.
Par contre le 780 du cousin, c'est une moteur FIAT.

moi , les 2 sont en moteur OM 4 et 6 cylindres

jean-pierre-45 a écrit:

sevi a écrit:

jean-pierre-45 a écrit:

sevi a écrit:un moteur OM ça se calamine facilement

que ce soit le 670 ou le 1000(soméca), je leur fiat faire 2heures de broyeur pour nettoyer au moins 1 a 2 fois par ans pour les décaliminer

pour le 670 oui,
(le 1000 n'est pas un OM)

le 1000 a le même moteur que le 670 mais en 6 cylindres

Rien à voir

1000 6 cyl Iveco et 670 4 cyl OM

Chaource a écrit:

jean-pierre-45 a écrit:

sevi a écrit:

jean-pierre-45 a écrit:

sevi a écrit:un moteur OM ça se calamine facilement

que ce soit le 670 ou le 1000(soméca), je leur fiat faire 2heures de broyeur pour nettoyer au moins 1 a 2 fois par ans pour les décaliminer

pour le 670 oui,
(le 1000 n'est pas un OM)

le 1000 a le même moteur que le 670 mais en 6 cylindres

Le 880 a la moteur OM du 750, du 615 et Som40.
Par contre le 780 du cousin, c'est une moteur FIAT.

Le 880 a le même moteur que le 750 sauf que le 880 a une PI rotative. Le 40 et le 615 je ne sais pas s'ils ont la même cylindrée que le 880 et le 750.

4100cm3 sur le som 40b....

pour 40cv!

Nico84 a écrit:4100cm3 sur le som 40b....

pour 40cv!

Oui et le 750 et 880 4,6L

Chaource a écrit:

nl80 a écrit:

Chaource a écrit:Vers chez moi, les gars se battent à coup de sur-enchères pour acheter des VOLVO BM pour avoir la plus belle collection,et mettent des fortunes en réparation. Tout le monde trouve ça normal... D'autre leurs plaisirs c'est la chasse ou une belle voiture... et moi qui veuille réparer le tracteur que mon oncle m'a donné sur son lit de mort : je m'en prend plein la tronche de vouloir le réparer:

Et puis un Fiat ça ne coûte pas cher à réparer

Les gens ne comprennent pas l'utilité d'un vieux clou sur une ferme

Et puis tu as le droit de garder le tracteur de ton oncle.
C'est pas comme si tu voulais en acheter un.

Et le 800 ?
5 l je crois

jean-pierre-45 a écrit:moi , les 2 sont en moteur OM 4 et 6 cylindres

Le 1000 c'est un moteur Fiat
D'ailleurs ça s'entend.
Il n'y a que le 1300 qui a un moteur OM en 6 cylindres

tof a écrit:Et le 800 ?
5 l je crois

Oui 4940 cm3 comme le 850 et le 940

nl80 a écrit:

jean-pierre-45 a écrit:moi , les 2 sont en moteur OM 4 et 6 cylindres

Le 1000 c'est un moteur Fiat
D'ailleurs ça s'entend.
Il n'y a que le 1300 qui a un moteur OM en 6 cylindres

Oui le 1000 5,1L comme le 980

Le 880 c’est 4 puis 5 cylindres

wild a écrit:Le 880 c’est 4 puis 5 cylindres

Oui le 880-5 , 4880 cm3 5 cyl comme le 90-90

Bastien NH a écrit:

wild a écrit:Le 880 c’est 4 puis 5 cylindres

Oui le 880-5 , 4880 cm3 5 cyl comme le 90-90

Le premier 880 SOMECA de l'oncle était en 4 cylindre OM. Puis il a eu un 880-5 terra coté en 5 cylindre, moteur du 90-90.

En 5 cyl bon tracteur