CX860 courroie vibre

J'ai fait une révision sur ma CX 860 et je m’aperçois que la courroie principale (4 gorges) entre le moteur et la poulie variateur de batteur vibre.
Sur cette arbre il y a la courroie de batteur et une autre petite au fond et ceux là ne vibre pas d'un poil.
Pourriez-vous me  dire de quoi ca pourrait venir ?
Et sur la machine aucune ne vibre.

elle est peu etre morte ta courroie
sur une claas quand la courroie de vidange trèmie vibrait ( tension automatique pas de règlage de tension) c ètait quelle ètait usèe.
ta courroie qui vibre tu l a changè il y a pas longtemps?
 peu etre une courroie d une marque pas solide.

Roulement d'une poulie défaillant.

courroie allongée je penses !

tu as une batte encrassée ?

Sortie moteur?

j'ai un vieux bouquin Gates, pour les powerband qui vibrent, c'est marqué jeu dans les arbres ou tendeurs ou poulies usées.

Est ce que ça pourrait venir d'un balourd de l'accélérateur de paille après le séparateur rotatif ?

sur TX sur un bourrage de batteur , la poulie avait patinée et en mettent  la vitesse du batteur à 1000 t/mn çà vibré on arrivait à voir l'endroit de l'usure de patinage !!!

Sur une cx 860,mon arbre avait un faut rond

tu peux détendre ta courroie et vérifier s'il y a du jeux dans les poulies.
Ça réglera déjà une hypothese

as tu bien tous les graisseurs de montés sur le variateur de vitesses... je dis cela je dis rien moi

New CR a écrit:as tu bien tous les graisseurs de montés sur le variateur de vitesses... je dis cela je dis rien moi

J'ai le graisseur du roulement arrière et la graisseur pour le variateur.
Il y en aurait d'autres sur cet ensemble ?

SARLETA a écrit:

New CR a écrit:as tu bien tous les graisseurs de montés sur le variateur de vitesses... je dis cela je dis rien moi

J'ai le graisseur du roulement arrière et la graisseur pour le variateur.
Il y en aurait d'autres sur cet ensemble ?

Tu as les schémas  sur le volume 2 des livres d'entretien

oui et le schéma est également collé sur la porte du carter.
Je pense que je n'en oublie pas.

SARLETA a écrit:oui et le schéma est également collé sur la porte du carter.
Je pense que je n'en oublie pas.

Sur la poulie du variateur ,c'est noté graissage toutes les 50 heures,mais il faut mieux le faire a 10 heures

graissage de la machine, c'est tous les jours au matin.

fo regarder si le variateur fonctionne bien , si ca reste pas collé ds une certaine position

SARLETA a écrit:graissage de la machine, c'est tous les jours au matin.

oui comme moi, encore fallait t'il les graisseurs et les  trous taraudés

En début de campagne ça peut arriver il faut le temps que les bords des poulies se dérouillent.

farmer6060 a écrit:En début de campagne ça peut arriver il faut le temps que les bords des poulies se dérouillent.

+1 , ça le fait aussi avec une courroie neuve qui coince dans les gorges , quand tu débrayes ,la courroie claque sur les guides qui font  le tour de la poulie

J'ai changé la courroie, et la nouvelle ne vibre plus.

celle que tu a enlevè qui vibrait elle avait plusieurs campagne?
et c est quelle marque de courroie?

TRD a écrit:celle que tu a enlevè qui vibrait elle avait plusieurs campagne?
et c est quelle marque de courroie?

Je ne peut pas te dire combien de campagne elle a, c'est une machine d'occasion que j'ai des déjà effectuer 3 campagnes avec.
C'était une courroie d'origine New Holland. Je l'ai remplacée par une Gates.
Sur les 4 brins, en la retournant, il y a 1 brin de cassé  à 5 endroits différents dont 3 sur 40 cm.