CVX 140

par **lambin** Mer 6 Jan - 18:30

J'ai le relevage qui ne descend plus tout seul à vide , il faut appuyer dessus avec un chargeur ou monter à deux sur les bras de relevage ....

Vous avez une idée du Blem ...?

par **bzh centre** Mer 6 Jan - 18:40

le limiteur de descente :réfléchi

par **eta un autre** Mer 6 Jan - 19:06

il y a des graisseurs.

par **thierry 1968** Mer 6 Jan - 19:10

Bonsoir

il faut provoqué une fuite d'huile au niveau des flexibles qui alimente les vérins , ci le relevage descend donc un problème soit un problème d(électrovanne et ci le relevage ne descend toujours pas tout seul il faut remplacé les joints de vérins car il y a de la rouille et de la merde derrière les bagues qui font orifice de guide pour la tige et sa serre tellement sur la tige et c'est pour ça qu'il ne descend pas tout seul

vu sur les vérins axillaire exemple MX

A + Thierry

par **wild** Mer 6 Jan - 19:40

Toujours au top Thierry : victoire

par **sevi** Mer 6 Jan - 19:42

wild a écrit:Toujours au top Thierry

par **bingo** Mer 6 Jan - 19:43

thierry 1968 a écrit:Bonsoir

il faut provoqué une fuite d'huile au niveau des flexibles qui alimente les vérins , ci le relevage descend donc un problème soit un problème d(électrovanne et ci le relevage ne descend toujours pas tout seul il faut remplacé les joints de vérins car il y a de la rouille et de la merde derrière les bagues qui font orifice de guide pour la tige et sa serre tellement sur la tige et c'est pour ça qu'il ne descend pas tout seul

vu sur les vérins axillaire exemple MX

A + Thierry

vrai en simple effet

mais si c'est un montage double effet comme sur les puma il est presque impossible que ce soit ca

je pencherai plutot pour un probleme hydraulique ou electrique

par **pig** Mer 6 Jan - 19:49

j'ai eu ce problème sur le tla 100 de la rouille se fourre dans ces joints je ne sais pas comment et ça les fait serrer sur la tige
chez le concess il m'avait pisté la dessus et effectivement c'était bien ça
j'avais réussi à me dépanner seul

par **thierry01052** Mer 6 Jan - 20:11

bingo a écrit:
thierry 1968 a écrit:Bonsoir

il faut provoqué une fuite d'huile au niveau des flexibles qui alimente les vérins , ci le relevage descend donc un problème soit un problème d(électrovanne et ci le relevage ne descend toujours pas tout seul il faut remplacé les joints de vérins car il y a de la rouille et de la merde derrière les bagues qui font orifice de guide pour la tige et sa serre tellement sur la tige et c'est pour ça qu'il ne descend pas tout seul

vu sur les vérins axillaire exemple MX

A + Thierry
vrai en simple effet

mais si c'est un montage double effet comme sur les puma il est presque impossible que ce soit ca

je pencherai plutot pour un probleme hydraulique ou electrique

j'ai un puma en simple effet Laughing

par **sevi** Mer 6 Jan - 20:15

thierry01052 a écrit:
bingo a écrit:
thierry 1968 a écrit:Bonsoir

il faut provoqué une fuite d'huile au niveau des flexibles qui alimente les vérins , ci le relevage descend donc un problème soit un problème d(électrovanne et ci le relevage ne descend toujours pas tout seul il faut remplacé les joints de vérins car il y a de la rouille et de la merde derrière les bagues qui font orifice de guide pour la tige et sa serre tellement sur la tige et c'est pour ça qu'il ne descend pas tout seul

vu sur les vérins axillaire exemple MX

A + Thierry
vrai en simple effet

mais si c'est un montage double effet comme sur les puma il est presque impossible que ce soit ca

je pencherai plutot pour un probleme hydraulique ou electrique
j'ai un puma en simple effet

Je n'en connais pas 1 en double effet

par **bingo** Mer 6 Jan - 20:22

les puma comme les t6000 en rangcommand ou power sont en double effet
https://www.distribagri.com/pieces-par-marques-de-tracteurs/case-ih/categ1571/hydraulique/verins-et-autres-composants/31254-verin-de-relevage-hydraulique-adaptable-ford-new-holland-case-ih-87392350.html

aprés ils fonctionnent comme des simple effets mais tu peux les forcer en envoyant un peu de pression dedans vers le bas je crois de l'ordre de 10-20bar

par **nico58** Mer 6 Jan - 20:31

thierry 1968 a écrit:Bonsoir

il faut provoqué une fuite d'huile au niveau des flexibles qui alimente les vérins , ci le relevage descend donc un problème soit un problème d(électrovanne et ci le relevage ne descend toujours pas tout seul il faut remplacé les joints de vérins car il y a de la rouille et de la merde derrière les bagues qui font orifice de guide pour la tige et sa serre tellement sur la tige et c'est pour ça qu'il ne descend pas tout seul

vu sur les vérins axillaire exemple MX

A + Thierry

Je suis exactement de cet avis : victoire

par **bingo** Mer 6 Jan - 20:45

https://www.tmc-bejenne.com/verin-pour-case-ih-cvx-130.p8383

si c'est ce type de verin y'a de fortes chance que ce soit comme Thierry a dit oui

la rouille qui gonfle derriere les guides !!

il se fait des petites brosse métalliques rotatives sur perceuse ca marche pas mal pour nettoyer la gorge

par **lambin** Mer 6 Jan - 22:01

j'ai pas bien compris ou se situe le problème ... Laughing

Faut changer les joints internes du vérin ?

Vous parlez de guides ???? scratch

C'est au niveau des axes de fixation ?

par **thierry 1968** Mer 6 Jan - 22:10

je t'es mis comment diagnostiqué le problème , c'est pour savoir ci c'est un problème mécanique ou électrique ou hydraulique

et je pense que le problème vient des vérin qui sont trop dure a manœuvré tous seul sans un certaint poid dessus les bras

dans le fut des vérins il y a des joints pour faire l'étanchéité et des bagues pour guidé la tige et c'est ses fameuse bagues qui se forme entre le fut et la bague et font forcé contre la tige

A + Thierry

par **bingo** Mer 6 Jan - 22:14

y'a des kits joint il doit y avoir 5 pieces dedans

le joint principal avec un clips
2 bague guide qui servent a proteger la tige et que celle ci appuie pas trop sur les joints

et le joint a poussiere extérieur

ca se change bien soit meme faut juste réussir a sortir la tige

par **lambin** Mer 6 Jan - 22:21

Ok , faut donc ouvrir les vérins et changer les joints aprés avoir vérifié que cela ne vient pas d'ailleurs impec

par **thierry 1968** Mer 6 Jan - 22:33

avant d'ouvrir regarde en provoquant une fuite en dévissant les raccords des flexibles a l'entré des vérins

A + Thierry

par **lambin** Ven 8 Jan - 17:12

Effectivement c'est un des deux vérins qui est dur comme tout !
Par contre vous faites comment pour sortir la tige ? j'ai essayé de tirer dessus a la main.... , puis au telsco .... elle est sorti de la longueur de course de relevage et au delà je n'arrive plus . Crying or Very sad

par **porsche 133** Ven 8 Jan - 17:41

ptet un jonc sur la tige à sortir par le trou d'arrivée d'huile , faut se bagarrer avec ça à l'aide de tournevis rame

par **wild** Ven 8 Jan - 17:47

Ou couper le pied

par **pathfinder** Ven 8 Jan - 17:53

le cul du vérin est soudé ? :réfléchi

par **bingo** Ven 8 Jan - 17:56

soit c'est un jonc par le trou d'huile soit il faut tirer plus fort dessus

par **fergie62** Ven 8 Jan - 18:10

Mettre un flexible et envoyé la pression par un distributeur

par **pathfinder** Ven 8 Jan - 18:14

fergie62 a écrit:Mettre un flexible et envoyé la pression par un distributeur

t"en a pas d'autres comme ça ? : tape

par **fergie62** Ven 8 Jan - 18:16

pathfinder a écrit:
fergie62 a écrit:Mettre un flexible et envoyé la pression par un distributeur
t"en a pas d'autres comme ça ?

Pourquoi t as peur

avec un minimum de protection y a rien de risqué..... Juste 5l d huile, si le vérin est dur c est qu il y a un problème.....

par **thierry 1968** Ven 8 Jan - 19:26

Bonsoir

je n'es jamais ouvert de vérin de CVX je ne c'est pas ci il y a un jonc , le flexible est bien enlevé et le raccord union aussi pour faire rentré l'air

renseigne toi vers le concessionnaire de ton coin car ça me fait peur de tirer avec un télesco :réfléchi

A + Thierry

par **wild** Ven 8 Jan - 20:24

Sur les 1455 tu dessoudes le pied

par **lambin** Ven 8 Jan - 20:25

Pour répondre de l'ordre...
Cul du verin soudé
Pas regardé dans le trou d'arrivé d'huile
J'ai essayé de pousser à l'air comprimé
J'ai pas enlevé le raccord mais le flexible est bien enlevé...
J'ai tiré au télescopique de façon modéré bien évidemment mais sur la course du relevage il était déjà bien dur

par **pig** Ven 8 Jan - 21:08

revisse ton flexible et met un coup de pression dedans
normalement si il n'y a pas de système de blocage la tige va sortir obligatoirement
selon les modèles soit tu as des tiges de vérin qui font 40 mm de diamètre ou alors 80mm
sur ces derniers je pense qu'il n'y a rien qui retient la tige

par **porsche 133** Ven 8 Jan - 21:10

trouver l'éclaté du vérin pour voir si ya un jonc

par **thierry 1968** Sam 9 Jan - 8:19

porsche 133 a écrit:trouver l'éclaté du vérin pour voir si ya un jonc

Bonjour

sur l'éclatée il parle de kit joints , des bagues d'usures pour les axes de fixation , et du vérin complet
donc il ne détail pas la tige et le fut , mais a priori il n'y a pas de jonc

A + Thierry

par **lambin** Sam 9 Jan - 8:44

Merci Thierry
Je pense que la tige doit sortir en tirant mais elle doit être sacrément comprimée....
Solution ?
Tirer plus fort
Mettre de la pression air ou hydraulique...
Me renseigner chez le concessionnaire....

En principe les vérins de relevage n'ont pas de butté d'allongement en simple effet

par **thierry 1968** Sam 9 Jan - 8:57

Tout dépend de la marque du vérin il y a quelque fois des butées sur la tige et il faut ouvrir le fut en le dévissant

mais vu l'éclatée et je n'ai pas trouvé de meilleur vue il y a rien qui l'empêche de sortir

A + Thierry

par **lefou** Sam 9 Jan - 10:54

En premier lieu , déposer le raccord d'alimentation d'huile , et regarder par l'orifice si il n'y a pas un jonc d'arrêt sur la tige .

Ce n'est pas parce que c'est un vérin SE qu'il n'y a pas de butée de tige .

par **lambin** Sam 9 Jan - 16:09

Je n'y crois pas au jonc par le trou d'alimentation car l'accès est impossible .
Je me demande si il ne faudrait pas tourner la tige qui serait vissée sur une butée interne.... je ne vois plus que cela .

par **Tractonic 007** Sam 9 Jan - 17:31

Une possibilité, le joint est déformé, gonflé, avec un corps etranger,du coup peut être qu'en principe il sort seul mais la ça coince ...si le joint est accessible par l'arrivée d'huile et que l'axe peut tourner le détruire, le couper?de l'acétone ?

par **porsche 133** Sam 9 Jan - 17:42

chez jd série 10 , j'ai l'éclaté du vérin , pas de jonc , rien de démontable aussi :réfléchi

, ça existe des vérins sans butée de tige ? on tire sur la tige et zou ?

par **porsche 133** Sam 9 Jan - 17:44

wild a écrit:Sur les 1455 tu dessoudes le pied

j'ai refait celui du 1255 xl , j'ai sorti le jonc par le trou d'huile

par **Tractonic 007** Sam 9 Jan - 18:21

porsche 133 a écrit:chez jd série 10 , j'ai l'éclaté du vérin , pas de jonc , rien de démontable aussi , ça existe des vérins sans butée de tige ? on tire sur la tige et zou ?

Oui sur les anciens renault (ares=jonc),et encore 2 modèles, un fût vissé et l'autre sans rien.
De toute manière, sauf si problème de liaison, l'axe peut pas aller plus loin en butée haute.

par **case ih 81** Sam 9 Jan - 22:23

porsche 133 a écrit:chez jd série 10 , j'ai l'éclaté du vérin , pas de jonc , rien de démontable aussi , ça existe des vérins sans butée de tige ? on tire sur la tige et zou ?

oui vu sur un case cx
a l'epoque ou j'etait en stage en concession je me souvient en montant un attelage,les tiges de verins s'etaient deboitees toute seules,j'etait etonne

par **pig** Sam 9 Jan - 22:58

porsche 133 a écrit:chez jd série 10 , j'ai l'éclaté du vérin , pas de jonc , rien de démontable aussi , ça existe des vérins sans butée de tige ? on tire sur la tige et zou ?

oui comme j'ai dit plus haut j'ai eu ça sur un tla 100
quand c'est déboité du bras supérieur ça sort tout seul
rien absolument rien ne le retient

par **Sam-845** Dim 10 Jan - 9:28

C'est pour cela que certains sont montés à l'envers

par **pig** Dim 10 Jan - 10:03

Sam-845 a écrit:C'est pour cela que certains sont montés à l'envers

c'est mieux c'est sur la merde rentre moins dedans

par **lambin** Lun 11 Jan - 11:47

Bien vu les gars ! Il y a un jonc a enlever par le trou d'alimentation.... et hop dehors !
Effectivement de la rouille ....
Merci à tous

par **lefou** Lun 11 Jan - 13:06

par **lefou** Lun 11 Jan - 13:09

porsche 133 a écrit:chez jd série 10 , j'ai l'éclaté du vérin , pas de jonc , rien de démontable aussi , ça existe des vérins sans butée de tige ? on tire sur la tige et zou ?

chez john deere , effectivement il n'y a pas de jonc sur l'éclaté pièce , mais il est bien présent

par **pig** Lun 11 Jan - 13:40

lambin a écrit:Bien vu les gars ! Il y a un jonc a enlever par le trou d'alimentation.... et hop dehors !
Effectivement de la rouille ....
Merci à tous

faut pas que ce soit métallique pour passer par le trou?
c'est en plastique?

par **lambin** Lun 11 Jan - 14:15

Non c'est un jonc classique que tu fais sauter avec tournevis et pour remettre il y a une gorge prévue pour le faire reprendre sa place avec un tournevis une fois la tire enfilé

par **porsche 133** Lun 11 Jan - 19:02

lambin a écrit:Bien vu les gars ! Il y a un jonc a enlever par le trou d'alimentation.... et hop dehors !
Effectivement de la rouille ....
Merci à tous

par Contenu sponsorisé