cherche remplaçant d'un bon vieux 80-90

Bonjour, nous souhaitons remplacer notre bon vieux fiat 80-90 qui fait principalement de l'épandage d'engrais (axis 2.0 1200 kg 1400kg), du semis de tournesol et de maïs et de l'épareuse (5m) , du bois l'hiver, on se tourne vers des tracteurs au même empattement , qui braquent mieux (pas difficile) pas forcément beaucoup plus gros pour rester dans des rangs de soleil semés à 75. Ayant déjà un T5 on ne souhaite pas un second, nos choix se portent vers massey 5700M ou S(gouté à la dyna 6 avec le 7715), kub en 5000, et Mc cormick x5. aucune idée des tarifs, juste une approche. Certains d'entre vous auraient ils des avis sur ces trois gammes de tracteurs? Merci

éric1972 a écrit:Bonjour, nous souhaitons remplacer notre bon vieux fiat 80-90 qui fait principalement de l'épandage d'engrais (axis 2.0 1200 kg 1400kg), du semis de tournesol et de maïs et de l'épareuse (5m) , du bois l'hiver, on se tourne vers des tracteurs au même empattement , qui braquent mieux (pas difficile) pas forcément beaucoup plus gros pour rester dans des rangs de soleil semés à 75. Ayant déjà un T5 on ne souhaite pas un second, nos choix se portent vers massey 5700M ou S(gouté à la dyna 6 avec le 7715), kub en 5000, et Mc cormick x5. aucune idée des tarifs, juste une approche. Certains d'entre vous auraient ils des avis sur ces trois gammes de tracteurs? Merci

J'ai eu l’équivalent du 5700M à l'essai. (global serie)
Sur le papier, c'était mon tracteur idéal. A l'essai un peu moins.
L'accès en cabine est ordinaire. Le siège passager est avancé. Comparé à un S, si tu montes et descent 20 fois par jour, ça compte.
Niveau bracage, les nouveaux S l'ont ils encore amélioré?
Et son second default pour moi, c'est l’emplacement du bouton de relevage. Trop en arrière. Quand t'as un peu mal à une épaule, bof.
En poids = identique à un 5610 mf.
La boite et l'hydraulique = un régal au chargeur.

bon après renseignement les 5700 S trop gros trop chers quasi le prix de notre 150, le 5709 M sur le papier correct mais déçu par la légèreté du pont, c'est rikiki tout fin, les réducteur..., visibilité en cabine top par contre, boite auto agréable mais dans le temps
Le cormick même empattement/voie que notre 80-90, plus simple, fiabilité du tripleur ? Personne n'en a dans le forum ?

éric1972 a écrit:bon après renseignement les 5700 S trop gros trop chers quasi le prix de notre 150, le 5709 M sur le papier correct mais déçu par la légèreté du pont, c'est rikiki tout fin, les réducteur..., visibilité en cabine top par contre, boite auto agréable mais dans le temps
Le cormick même empattement/voie que notre 80-90, plus simple, fiabilité du tripleur ? Personne n'en a dans le forum ?

Je croyais que les MF 5700 M (Ex Global séries), avaient les ponts arrière des 5600 et 5700 SL.

Pour avoir essayé un 5711 Global Séries, en boite méca : La cabine est moins finie que celle de mon vieux 745 IH, pas de garniture de chaque coté et à l'arrière du siège, les vitesses qui passent mal... 

Cette série est trop chère aux vues des prix : Regarde chez New Holland les TD 5 (Ex TD-D, TD 5000), tu auras grosso la base d'un 80-66 FIAT un peu plus puissant, et avec inverseur Hydro

j'utilise actuellement un farmall u,qui doit etre le cousin du fiat serie 90
le tracteur a 1400h,il est a vendre chez mon concess case ih
je le leur ramenerai sans regret quand la reparation du mien sera terminee
quelle trotinette ce tracteur,relevage taille comme un 50cv,mais qualite en moins
quand on a connu les vieux ih ,on se rends compte que fiat est largement en dessous

par contre le petit moteur 3.4 se demmerde bien ,et consomme peu

bas on a déjà un t5 de chez nouille, il fait le bouleau mais a un embrayage trop direct, trop sec  que l'on aime de moins en moins puis il sautille sur la route à vide, par contre avec la deltys impeccable.

j'ai remplacé mon 80-90 par un new-holland T5060
d'occasion 3000 h
c'est le même gabarit, mais en plus il en à dans le ventre;
c'est plus confortable, et c'est tout aussi maniable
même monte de pneus

éric1972 a écrit:bas on a déjà un t5 de chez nouille, il fait le bouleau mais a un embrayage trop direct, trop sec  que l'on aime de moins en moins puis il sautille sur la route à vide, par contre avec la deltys impeccable.

c'est un embrayage multidisques hydraulique la dessus je pense 
on a eu un tla 100 jusqu'à 10000 heures 
c'est bien le seul truc qui a toujours bien fonctionné jusqu'à la fin