734 ih collector

bonjour à tous , je viens d acheter un 734  en bel etat ( un premiere main ) .  il venait du papa du vendeur ...mais on n a pas trouvé à quoi servait le  grand levier  avec un pommeau placé à droite du volant , à coté de l accelerateur à main .....quand on tire dessus on entend le moteur baisser un peu  comme si c etait de l hydraulique puis si on va plus loin , ça craque comme un pignon qui chercherait à s engrener .... il y en a qui connaisent  ce truc ?

ces modeles sont rares , inscrits au catalogue  un an seulement

Bon moteur sur le 734, y avait l'agriomatic dessus ?

c est quoi ça ?

C est le frein de benne hydraulique a commande manuel.

Le craquement c est plutôt un bruit de surpression hydraulique

J ai ce levier sur un 654ih

Sur certains models il y avait l'inverseur hydraulique mais si mes souvenir s sont bons en utilisant une autre huile que celle préconisée c'était mort et la il y avait le moyen de le supprimer par je ne sais plus quelle manip, c'est imprécis ce que je raconte mais il me semble avoir entendu ça....

lothar a écrit:bonjour à tous , je viens d acheter un 734  en bel etat ( un premiere main ) .  il venait du papa du vendeur ...mais on n a pas trouvé à quoi servait le  grand levier  avec un pommeau placé à droite du volant , à coté de l accelerateur à main .....quand on tire dessus on entend le moteur baisser un peu  comme si c etait de l hydraulique puis si on va plus loin , ça craque comme un pignon qui chercherait à s engrener .... il y en a qui connaisent  ce truc ?

ce serait pas le levier de vitesse par hasard (1,2,3,4)

une idée, un doute

Momo a écrit:Sur certains models il y avait l'inverseur hydraulique mais si mes souvenir s sont bons en utilisant une autre huile que celle préconisée c'était mort et la il y avait le moyen de le supprimer par je ne sais plus quelle manip, c'est imprécis ce que je raconte mais il me semble avoir entendu ça....

J'ai déjà conduit un 624  chez un client qui avait un levier à droite et qui était un inverseur.
Ça marchait vraiment bien.

Comme jj ,c’est le frein hydro de la remorque

BE68 a écrit:
J'ai déjà conduit un 624  chez un client qui avait un levier à droite et qui était un inverseur.

a oui,ça me revient c'est ça 

Momo a écrit:Sur certains models il y avait l'inverseur hydraulique mais si mes souvenir s sont bons en utilisant une autre huile que celle préconisée c'était mort et la il y avait le moyen de le supprimer par je ne sais plus quelle manip, c'est imprécis ce que je raconte mais il me semble avoir entendu ça....

L'inverseur hydraulique a été monté sur 523/624/724  , mais 734 ?
Ce levier , selon la position du levier de vitesse des gammes (rapide lente ou arrière) fait aussi amplificateur/réducteur de vitesse (position lièvre.)

sevi a écrit:

BE68 a écrit:
J'ai déjà conduit un 624  chez un client qui avait un levier à droite et qui était un inverseur.

a oui,ça me revient c'est ça 

oui oui j'ai déjà vu ça, et c'était sur un 624 exactement

et quatre roues motrices en plus, un vrai vélo

frein de benne , ça se pourrait le moteur baisse un peu au ralenti qd on l actionne
... mais le bruit de pignon qui craque qd on tire dessus en bout de course , c est vraiment bizarre

c est pas un levier au volant ...c est une grande tige verticale qui  prend sur le flanc droit sous la tableau de bord

je vois ce que tu veux dire mais là c'est le trou noir, je ne me rappelle pas, c'est trop loin, je vais devoir me renseigner

ça serait pas le torque amplifier européen?
amplimatic en europe je crois
c'est un doubleur

lothar a écrit:c est pas un levier au volant ...c est une grande tige verticale qui  prend sur le flanc droit sous la tableau de bord

je me souvient d'un levier comme ça et je crois un poussoir a son extremté

Ce doit être  l'inverseur hydrau.
Pour la fonction inverseur le levier de gamme doit être  en AR.
Si levier de gamme en champs , ça  devient un hi-lo, avec une gamme intermédiaire  entre champs et route.
Bref, un truc compliqué

c'est pas l'embrayage prise de force

L'emryage prise de force, c'est à  gauche du volant

un mystére ce truc .... et y a pu de livret .... les anciens n ' ont pas transmis les connaissances .. c est comme ça que la science se perd .... et qu on se demande comment les egyptiens ont pu  construire les pyramides 

je crois qu'on se mélange dans nos explications

fait nous une photo de ton tableau de bord avec la fameuse manette et après réflexion, action 

ND90 a écrit:L'emryage prise de force, c'est à  gauche du volant

oui c'est vrai, cela me revient

je serait devant le tracteur, je ne mettrai pas longtemps à me souvenir, mais devant un clavier

vais essayer de faire une photo qd il sera rentré  , ce sera plus clair pour ceux qui ont connu ces systémes

https://www.google.com/search?sxsrf=ALiCzsZg5htyViVU2KBc93J1JTXcMww7zw:1670190038755&source=univ&tbm=isch&q=ih+boite+ampli&client=ms-android-xiaomi-rev1&fir=1V9JN8ao9uatJM%252CWK2Gx4WmH21FoM%252C_%253BD5ioRsII9SeR8M%252CWK2Gx4WmH21FoM%252C_%253BfbHC-gAfJuaYsM%252Cpf6ynO4aAFH4KM%252C_%253BM439vFZ8f1_mEM%252CWK2Gx4WmH21FoM%252C_%253BDSAMJI1dO4S23M%252Cq7wpJc0ZSzwFvM%252C_%253BT_CqBbXTLh9_OM%252CRl93u2wSPXphjM%252C_%253Be5IIrXNkJ-UmvM%252CVAdr966lBFOUBM%252C_%253B953v4dZD3vARzM%252CRl93u2wSPXphjM%252C_%253BUqMK3P7zbBrLlM%252CISzNq6XW6yWjdM%252C_%253B3Jdogcjhc6oOXM%252CJiLsNbOxRes9TM%252C_%253BPcHGWBXq9F4bLM%252CISzNq6XW6yWjdM%252C_%253Bg5J6UMh4hwC3uM%252CRl93u2wSPXphjM%252C_&usg=AI4_-kT1snMcW4LeaduyFxexjaSUGBBVqQ&sa=X&ved=2ahUKEwi6nd7f9uD7AhWKQaQEHWHoCVEQ7Al6BAgHEEI&biw=393&bih=775&dpr=2.75#imgrc=4UvtMUiWR78CUM

C'est quel l'évier?

Ah oui Amplimatic pas Agriomatic

en effet c est bien le levier de l amplicouple . un systéme qui a l air pas  con du tout , moderne pour son epoque ...à voir si il fonctionne encore ... voila une question de resolue ...merci à tous

rve a écrit:

Momo a écrit:Sur certains models il y avait l'inverseur hydraulique mais si mes souvenir s sont bons en utilisant une autre huile que celle préconisée c'était mort et la il y avait le moyen de le supprimer par je ne sais plus quelle manip, c'est imprécis ce que je raconte mais il me semble avoir entendu ça....

L'inverseur hydraulique a été monté sur 523/624/724  , mais 734 ?
Ce levier , selon la position du levier de vitesse des gammes (rapide lente ou arrière) fait aussi amplificateur/réducteur de vitesse (position lièvre.)

sur le 744

lothar a écrit:en effet c est bien le levier de l amplicouple . un systéme qui a l air pas  con du tout , moderne pour son epoque ...à voir si il fonctionne encore ... voila une question de resolue ...merci à tous

Amplicouple c'est sur les someca som55 que ça s'appelait comme ça, l'ancêtre du power shift

bibi43 a écrit:

rve a écrit:

Momo a écrit:Sur certains models il y avait l'inverseur hydraulique mais si mes souvenir s sont bons en utilisant une autre huile que celle préconisée c'était mort et la il y avait le moyen de le supprimer par je ne sais plus quelle manip, c'est imprécis ce que je raconte mais il me semble avoir entendu ça....

L'inverseur hydraulique a été monté sur 523/624/724  , mais 734 ?
Ce levier , selon la position du levier de vitesse des gammes (rapide lente ou arrière) fait aussi amplificateur/réducteur de vitesse (position lièvre.)

sur le 744

Non pas sur le 744, le 744 c'est pareil que les séries S 4 vitesses au volant et l'inverseur(av rapide ou lente et ar) à gauche du siege...

Le levier de commande du frein de benne se situe au même endroit que ce lui de l'amplicouple.

Toujours en avance sur l ergonomie chez IH. 

JJ a écrit:Le levier de commande du frein de benne se situe au même endroit que ce lui de l'amplicouple.

Toujours en avance sur l ergonomie chez IH. 

 bien vu .... je suis allé cherché le zing  et  ce levier est bien  la commande du frein de benne ....  les petits à coups que l on ressent en fin de course  doivent etre le clapet  de decharge  du systéme  quand on envoie tout le debit ....merci pour tous vos avis ...

lothar a écrit:

JJ a écrit:Le levier de commande du frein de benne se situe au même endroit que ce lui de l'amplicouple.

Toujours en avance sur l ergonomie chez IH. 

 bien vu .... je suis allé cherché le zing  et  ce levier est bien  la commande du frein de benne ....  les petits à coups que l on ressent en fin de course  doivent etre le clapet  de decharge  du systéme  quand on envoie tout le debit ....merci pour tous vos avis ...

J'ai commencé sur un 734 équipé de la sorte avec cette manette de frein hydraulique
Avec une 9t attelée tu savais où se trouve cette manette