peut on mettre de l'entifuite dans le radiateur d'une tx 64 (radiateur percé)

bonjour a tous,

voila ce soir je coupais du colza ,je regarde le thermo d'eau et vois qu'elle est plus Chaude que d'habitude, je regarde au moteur et vois le radiateur qui fuit pas mal au milieu du fesseau
je l'avais fait refaire  il y a 13 ans, démonté et remonté seul,(faut pas avoir qu'une demie heure devant soit pour faire le travaille)  , mais en pleine moisson cela ne m'amuse pas

la question est ; peut on mettre de l'entifuite dans le radiateur  pour faire la campagne, quelqu'un l'a t il déjà fait , avec  quel produit  et quel quantité d'entifuite car il y a un sacré volume d'eau  (je mettrais de l'eau avec l'entifuite, pas du liquide de refroidissement,)

j'ai déjà utilisé il y a longtemps dans un vieux tracteur un produit pâteux et granuleux  que je n'avais pas trop aimé 

en faite les réparateur de radiateur remplace les fesseaux pas des nouveau bien fin ,en cuivre certe, mais bien plus fin qu'autre fois .

merci de vos expériences

Pour moi c’est une très mauvaise idée

pourquoi? c'est juste pour dépanner , ou tu pense que c'est un matériel qui risque de chauffer

Déjà fait sur une tx32 et sur le tracteur de 150cv, ras après plusieurs anne d'utilisation

Pince les faisceaux aux endroit qui fuient,

pincer les tubes qui fuit ,ok mais il faut que  je dépose le radiateur , j'ai déja ressoudé des tubes de radiateur a l'étain , mais la il y a au moins 4 ou 5 rangées de tubes, alors si c'est au milieux,
il faut gonfler le radiateur pour voir la fuite , mettre le radiateur dans l'eau et l'année prochaine il repercera ailleurs ; je voudrais faucher du colza demain

Y a fuite et fuite et la solution de l'antifuite ça dépendra aussi de l'importance de la fuite, un suintement OK mais si ça coule à flot il n'y a pas 36 solutions...

si c'est accessible sans démonter,soudure a froid

bonjour a tous,

j'ai mis 1 litre de Wynn's avec de l'eau du robinet , hier j'ai tourné comme cela en surveillant bien le termo d'eau, elle n'a pas chauffé , elle restait a 80 , avant avec le liquide de refroidissement , elle était pluto a 85 , si elle veux rester comme cela pendant tous les blés , on Vera après la moisson , pour la réparation du radiateur, surtout que le réparateur, m'a dit qu'il faisait le vaisseau qui a 7 rangées de tubes ,a la main et que c'était mini une semaine pour la réparation; (j'ai pas osé lui demandé le prix)

J’en ai fait réparé un il y a quelques années , deux ans après environ 500 heures ,  nouvelle fuite , je vais revoir le gars  ( il fallait demander une réparation renforcée )
Ils mettent plus ou moins d,étain aux soudures

Momo a écrit:Y a fuite et fuite et la solution de l'antifuite ça dépendra aussi de l'importance de la fuite, un suintement OK mais si ça coule à flot il n'y a pas 36 solutions...

On a eu une fois du sabotage sur un groupe d'irrigation. Ils avaient balancé 2/3 cailloux sur le radiateur. À un impact, ça coulait à flots. Je l'ai collé avec de la pâte métallique ( on mélange 2 ingrédients), et ça à tenu plusieurs années.

Autre réparation de fortune : j'ai vidé hier un tube de colle à pare-brise pour coller le haut d'un réservoir de GO.
Ce tube à servi à coller le réservoir hydraulique d'une Ropa ( ça tient depuis 5 ans) , et le réservoir de GO du Condor. ( 300 h de faites depuis).
C'est des réservoirs métalliques, et je mets le fer à nu avec la brosse métallique pneumatique.

wild a écrit:J’en ai fait réparé un il y a quelques années , deux ans après environ 500 heures ,  nouvelle fuite , je vais revoir le gars  ( il fallait demander une réparation renforcée )
Ils mettent plus ou moins d,étain aux soudures

pour un pro ça fait limite comme réponse. tu préviens si ça va tenir ou tu dis on peut essayer sans garantir. au client de décider avec les éléments

BE68 a écrit:Autre réparation de fortune : j'ai vidé hier un tube de colle à pare-brise pour coller le haut d'un réservoir de GO.
Ce tube à servi à coller le réservoir hydraulique d'une Ropa ( ça tient depuis 5 ans) , et le réservoir de GO du Condor. ( 300 h de faites depuis).
C'est des réservoirs métalliques, et je mets le fer à nu avec la brosse métallique pneumatique.

pas con en effet ça résiste aux huiles hydrocarbures... bien préparé c'est le produit passe partout

avant les mamailleurs marchand de voiture mettaient des blanc d oeufs ds le circuit , ça tenait 2000km