Nouveau transbordeur Perard

Rappel du premier message :

nouveau mais pourquoi xtrack

un ptit kinze

voici les miens mais aujourd'hui je dois en reprendre un lot supplémentaire, ceux ci comme le Kinze ci dessus sont des conceptions qui ont 20 ans d'age !

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PS Même Flamby parle d'innovation

c'est pas un brent ?

oui monsieur ... un bijoux cela dit en pensant, avec un bon gros million de tonnes au compteur.

pour les transbordeur ,le "killbross" était assez robuste

Au détriment du perard j'ai pris un gustrower chez les deutsch. Acheté sans l'avoir vu, et pas de regrets c'est vraiment bien foutu. J'avais trouvé la marque sur internet par hasard. Le cestari est quand même un cran en dessous mais rapport qualité prix il est imbattable.

je me rappelle que tu avais mis des photos

aujourd'hui le seul européen a voie variable reste le horsch , qui s’équipe de chenille en option et les tarifs sont pas si deconnants

J'ai été voir le horsh, y en avait un de dispo pas loin de chez moi, les 34m3 sur un essieu m'on laissé un peu perplexe

fergie62 a écrit:le train de chenille est minable, j imagine la cata si la chenille foncerait de 10cm

Pourquoi minable, je vois pas ce qui l'a de moins qu'un Tidue ou un Camoplast.

Fergie et Imanol, vous parliez en fait du modèle 2010 je pense et moi j'étais sur celui du SIMA 2015.

ben lorsque je leur ai demandé s'ils avaient des modèles de trains forcés a 7 degrés, ils m'ont dit que non ?!
pour moi, les chenilles sont pas mal mais il manque 50 cm de voie pour que le monstre soit stable. Par définition, un transbordeur est un casse gueule, conception en V oblige, le centre de gravite est haut. On voit bien sur la video lorsqu'il chevauche le talus en travers, il dance beaucoup trop et il est vide, alors dans un devers ou si une chenille fonce, ou dans des ornières...

richy même si je ne connais rien en transbo, le fait de mettre des barbotins de chenille aussi petit me laisse songeur
ma theorie: plus une roue est grande plus elle est facile a rouler
en battage de pois de conserve, l ajout de chenille sur les machines n a apporté aucun benefice juste une meilleur tracteur en condition limite et je parle bien là d un essieu moteur!!!

transbordeur 70m3

Chez les Ricains

fergie62 a écrit:richy même si je ne connais rien en transbo, le fait de mettre des barbotins de chenille aussi petit me laisse songeur
ma theorie: plus une roue est grande plus elle est facile a rouler
en battage de pois de conserve, l ajout de chenille sur les machines n a apporté aucun benefice juste une meilleur tracteur en condition limite et je parle bien là d un essieu moteur!!!

On parle bien de celui présent au SIMA 2015 ?
http://www.grostracteurspassion.com/Actu/L-Interbenne-46-s-adapte-a-la-2222.html

Le train de chenilles peut être moteur, pour éviter d'avoir besoin d'un gros chenillard.

Les barbotins pourraient être plus haut, ce qui le rendrait plus facile à trainer, à voir les développements futurs ...

les deux trains du Balzer sont forcés a 14 dégrés...

Par contre toujours pas de d'essieux directionnels afin de ne pas avoir tous les pneus dans la même trace.

Le problème de Brochard, c'est la peinture ! Ils sont  à la limite de l'acceptable.
Sur ce transbo qui est pas bien vieux, il y a déjà de la rouille dans les coins... Je ne sais pas si c'est la peinture ou la qualité de l'acier mais il y a bien quelque chose.

c'est ou ça ?

La vis qui dépasse, faut faire attention sur la route.

Chez le constructeur même.

c'est quoi la remorque sur chenille a l’arrière ?

Un épandeur xxl ?

imanol a écrit:ben lorsque je leur ai demandé s'ils avaient des modèles de trains forcés a 7 degrés, ils m'ont dit que non ?!
pour moi, les chenilles sont pas mal mais il manque 50 cm de voie pour que le monstre soit stable.  Par définition, un transbordeur est un casse gueule, conception en V oblige, le centre de gravite est haut. On voit bien sur la video lorsqu'il chevauche le talus en travers, il dance beaucoup trop et il est vide, alors dans un devers ou si une chenille fonce, ou dans des ornières...  

Exactement ça sens le vécu...j'ai déjà flippé plus d'une fois avec le cestari un essieu, il tangue comme un bateau !! Le güstrower est bien plus stable !!

et la chenille qui est rigide amplifie le phénomène alors qu un pneu va +/- "l'absorber" !

johndeere8520 a écrit:Un épandeur xxl ?

vu de loin, ça a de la gueule !

J'ai posé la question sur GTP, on m'a dit que c'était une benne pour maïs conso. En tout cas, c'est une benne débardeuse, pas un épandeur.
Voilà une autre version à pneus

Brochard a souvent de la gueule... de loin. Au bout de 5-10 ans, c'est déjà moins beau malheureusement, il ferait mieux de prendre des cours chez l'autre petit constructeur de la même ville.

ils ont sorti un transbo betterave

ça devient la mode les transbordeurs à betteraves. Depuis les premiers Hawe, beaucoup s'y mettent.

bah oui avec les avaleurs faut plus rouler dans le fond de silo
n importe quoi

L'idéal serait un système mixte pour légumes/betteraves. Je vois difficilement comment rentabiliser une telle machine juste sur les betteraves (à la place d'une benne classique de même tonnage)

on m a parlé de 160 000euro pour un 3essieux + 160 000 a 200 000 pour le zing devant (250 a 400cv) suivant condition
l ETA betterave a de l avenir

160000 pour une benne avec un tapis. Ils n'y vont pas avec le dos de la cuillère.

Quelqu’un sait si un transbordeur perrard peut charger de la poudre ?