Probléme sur Deutz 8006

Deutz 8006 / 8500 h
Travail sur pailleuse
Probléme au démarrage,bruit de claquement/cliquement puis s'estompe aprés 1 minute.
Ensuite ,monter dans les tours sans ce bruit, les 6 cylindres se font entendre.
Injecteurs ?

joint de culasse ?
si c'est ça c'est facile à resserer ou changer sur ce tracteur.
si c'est les six ,ça peut pas etre arrivé en meme temps :donc c'est autre chose.
le mien a toujours une sacré pèche.

ça peut être un injecteur mal serré ou un culbuteur qui claque à froid

les deutz 912 ne meurent jamais du bas , mais par contre nécessitent un bon entretien des culasses et culbuteurs
il faut savoir que ces moteurs travaillent à 250 ° et sont fait dans des aciers très résistants , même un 1455 ne ferait pas la journée à cette T°

il y avait deux sortes de culasses , les rondes et les carrées , les rondes avaient un petit joint , les carrées étaient rôdées sur la chemise sans joint

pour serrer les culasses , il faut bien passer les goujons à la filière et les trous au taraud ensuite , je crois qu'on serre à 4 k puis serrage angulaire , deux fois 40 ° et une fois 30 °

Merci pour les infos

a froid le démarrage est difficile surtout en ce moment

je ne m'en sert plus beaucoup ,il démarre aussi assez difficilement ,mais je crois que c'est à cause de la bougie de préchauffage qui devrait etre changée. sinon une toute petite cote en 6 eme, et c'est parti......

Ratus a écrit:
Deutz 8006 / 8500 h
Travail sur pailleuse
Probléme au démarrage,bruit de claquement/cliquement puis s'estompe aprés 1 minute.
Ensuite ,monter dans les tours sans ce bruit, les 6 cylindres se font entendre.
Injecteurs ?

avec une pailleuse bien nettoyer les ailettes pour qu'il refroidisse bien

j en ai un de 1969 sur la mélangeuse qui tourne tous les jours , dur à démarrer quand il fait froid comparé au 913 qui démarre au quart de tour
toute les vitesses sont synchronisées pour un tracteur de 41 ans avec direction assisté !!!

je ne sais pas combien d heures il a mais un paquet , j en connais qui ont entre 20 et 30 000 h et ils tournent toujours !

le mien datait de 1977et est parti avec + de 10000 hen 1997
comme dit pato 2 montage culasse ronde et carres
le notre etait en culasse ronde et a ete repasse en carre je ne sais plus pourquoi
je ne pense pas que le puma ira jusque la

c'est pas le joint de culasse, il n'y en a pas, mais ces moteur n'aiment pas tourner au ralenti, problème de gomage . commence par voir les injecteur et régles ton jeux de soupapes

Alan.fr a écrit:c'est pas le joint de culasse, il n'y en a pas, mais ces moteur n'aiment pas tourner au ralenti, problème de gomage . commence par voir les injecteur et régles ton jeux de soupapes

il y a des joints de culasse sur tous les moteurs quelque soit son refroidissement sinon ce serait que une seule pièce ( peut être que ça existe mais pas chez deutz )
j ai déjà refait sur un 913 , ça s entend au bruit quand ça fuit

gan 29 a écrit:j en ai un de 1969 sur la mélangeuse qui tourne tous les jours , dur à démarrer quand il fait froid comparé au 913 qui démarre au quart de tour
toute les vitesses sont synchronisées pour un tracteur de 41 ans avec direction assisté !!!

je ne sais pas combien d heures il a mais un paquet , j en connais qui ont entre 20 et 30 000 h et ils tournent toujours !

les 913 sont en pompes en lignes bosch
les 8006 étaient avec des pompes rotatives bosch

par temps froid il y a une surcharge sur les pompes en ligne qui permet un démarrage à froid plus facile

PatogaZ a écrit:

gan 29 a écrit:j en ai un de 1969 sur la mélangeuse qui tourne tous les jours , dur à démarrer quand il fait froid comparé au 913 qui démarre au quart de tour
toute les vitesses sont synchronisées pour un tracteur de 41 ans avec direction assisté !!!

je ne sais pas combien d heures il a mais un paquet , j en connais qui ont entre 20 et 30 000 h et ils tournent toujours !

les 913 sont en pompes en lignes bosch
les 8006 étaient avec des pompes rotatives bosch

par temps froid il y a une surcharge sur les pompes en ligne qui permet un démarrage à froid plus facile

le mien est en ligne 6 cyl 912

en ligne , c' était les 8005 ou les 9006

il y a des moteurs à refroidissement à air sans joint de culasse (les vieux tracteurs porsche : 124 : ),il faut roder la culasse sur le cylindre,pour le claquement :vérifier le jeu aux soupapes d'abord,je ne pense pas que les injecteurs soient fautifs car ton moteur cognerait aussi à chaud,après il y a ptet un peu de jeu aux bielles ( axes de pistons surtout), commence par les vérifications les + simple d'abord avant de s'attaquer aux choses sérieuses,un moteur deutz est increvable et costaud

On a eu le même genre de problème il y a 10 ans sur un Deutz 7206 de 1977 le moteur avait a l'époque 10 000H. On en avait profité pour faire régler les culbuteurs et rectifier les culasses, depuis plus de problème.

PatogaZ a écrit:en ligne , c' était les 8005 ou les 9006

c est un 75 06

faut bien controler l'espace neutre(entre piston et culasse) après rectifiage