Comment nettoyer un filtre a particules

tout est dans le titre.J'ai un camion benne mitsubishi canter, 3ans,30000km.Je roulai tranquille quand un code défaut moteur s'est allumé en même temps qu'une perte de puissance significative.Encore sous garantie je l'emmène chez le concessionnaire.Aprés expertise le FAP est bouché et ne peut se déboucher.Ok faite un devis de réparation..........Le concess m'appelle ,je le sens un peut embarrassé ,finalement me donne le prix duFAP(et oui celui ci est plaqué OR.3128€ le bout de tube.Ne toucher plus a rien je reprend mon camion sans le réparé,j'espère trouver une solution moins couteuse. :tb:si vous avez des solutions je suis preneur

Bonsoir Alex6

Vas sur un forum auto diésel ,il me semble qu'il y a pas mal de solutions.

Tape dans gogol ......supprimer ou nettoyer modifier FAP....voir pour le Controle Technique


"un ptit geste pour protéger la planète "

tu ouvre le pot tu enleve ce qu'il y a dedans tu referme
et roule ma poule

bonsoir

il faut chauffé la porcelaine au chalumeaux , a plus de 600° et un bon moment ensuite rinçage au karcher et de préférence dans le sans inverse des gaz , tu peut faire l'opération plusieurs fois

il te faudra surement faire annulé le défaut

ça devient intéressant le défaut est annulé,la sonde est débrancher pour ne pas mettre le moteur en mode dégrader.

tu met une ligne groupe N inox

tu crois que ça va le faire

Y va péter le feu Met une Groupe A sinon

Cela me rappelle une histoire vécue en Italie il y a une douzaine d'années.

Je roulais normal sur autostrada avec ma Peugeot 605 lorsqu'elle perdi peu à peu de la puissance. Après pas mal de km, elle était vraiment poussive. Je passe au garage du premier bled et voilà ti pas qu'ils me disent que le catalyseur est fichu.

Ils me proposent 2 modèles:

a) cata d'origine ou presque: env 600 E
b) cata Itali, même forme extérieur, mais rien à l'intérieur
, pour env le tiers du prix.

J'en ris encore parfois, ahhhh la combinazione

alex6 a écrit:tu crois que ça va le faire

normalement oui si c'est pas possible de le chauffé monte un adaptable
tu a aussi une autre solution mais qui ne marche pas a 100% , tu charge ton engin a la toque tu prend un long col et tu soude la pédale de droite au plancher ton filtre va monter a trés haute température et devrait normalement se décrassé du moins en partie , en fait tu le pousse surement pas assez ton engin tu a le pied trop léger

tu trouve ça ou un adaptable?
sinon j'ai acheter ce camion pour bricoler,c'est souvent mon pére qui roule avec,il dépasse pas 1500 tr/min

chez un vendeur de piece auto , je ne connais pas les réseaux commerciaux de ta région , chez nous AD , Meca6 , flauraud , etc....

OSCARO ?

oscaro niet,plutôt chez le pl je pense a AD j'irai voir ça demain.

decoupe le tu vide le fap turesoude et rien ni parait j'ai fait cela sur un c8 et aucun soucis juste un peu de tps et un bon mig pour recoller les morceau

bon je repete,d'abord je brule ,ensuite je vide et puis je le change

Ne pas confondre FAP et catalyseur.
si l'un des deux est bouché, votre moteur va souffrir.
On peut vider le catalyseurs sur de nombreux modèles.
Sur certains (surtout les Japonaises) un code défaut apparait et vous roulez avec le voyant d'anomalie moteur allumé en permanence.
Pour le FAP, on arrive a le nettoyer avec un Karcher a eau chaude.
Ensuite il faut effacer le code défaut dans l'ECU.
Passage a la malette ou bien débrancher la batterie quelques minutes (ne fonctionne pas sur toutes les voitures).

verse une bouteille de cognac 40 ans dans l'extremité du pot et allume il faut mieux demonter le pot de sur le camion avant a+ jluc

j'tavais pas vu venir toi faut quand méme pas gaché un si bon breuvage

apparament il y a eu de nouveaux adeptes de ta secte du breuvage vert

moi par exemple

oui, pour c'est emmerde la, passé une bonne barre a mine dedans quelques fois et ton camion tirera plus. Imagine toi avec ce filtre devant la bouche

Robust a écrit:Ne pas confondre FAP et catalyseur.
si l'un des deux est bouché, votre moteur va souffrir.
On peut vider le catalyseurs sur de nombreux modèles.
Sur certains (surtout les Japonaises) un code défaut apparait et vous roulez avec le voyant d'anomalie moteur allumé en permanence.
Pour le FAP, on arrive a le nettoyer avec un Karcher a eau chaude.
Ensuite il faut effacer le code défaut dans l'ECU.
Passage a la malette ou bien débrancher la batterie quelques minutes (ne fonctionne pas sur toutes les voitures).

Vaut mieux mettre un tube que de vider à cause du prix de la bête.
Le contrôle technique à été evoqué plus haut il t'en faudrai un pour le passer peut etre.
Essai de le netoyer du mieux que tu peux, garde le de côté et fabrique toi un tube pour mettre à la place.
Sur voiture il y as aussi la solution du "cata sport" qui contient beaucoup moins de cellules. La mienne d'origine c'est 400 cellules contre 200 maintenant et ca passe le CT.
Enfin la sur camion j'aide pas beaucoup mais on peut s'en inspirer.

dés que j'ai un moment je m'occupe de son cas.pour l'instant il fonctionne sonde débranché.

alex6 a écrit:dés que j'ai un moment je m'occupe de son cas.pour l'instant il fonctionne sonde débranché.

attention, s'il est bouché, ça va monter en pression.
au mieux un joint de culasse.

j'men occupe de suite

bon c'est fait,cela fait 10 jours qu'il tourne pas de souci
Donc j'ai découpé le pot aux deux extrémités,ensuite j'ai supprimé la parti nid d'abeilles en céramique ,j'ai chauffé la partie" mille feuilles en acier" environ 900° pendant 5 min.j'ai laisser refroidir.j'ai soufler au compresseur de chantier.ressoudage au mig,j'ai remis la sonde et hop c'est reparti pour un moment.

alex6 a écrit:bon c'est fait,cela fait 10 jours qu'il tourne pas de souci
Donc j'ai découpé le pot aux deux extrémités,ensuite j'ai supprimé la parti nid d'abeilles en céramique ,j'ai chauffé la partie" mille feuilles en acier" environ 900° pendant 5 min.j'ai laisser refroidir.j'ai soufler au compresseur de chantier.ressoudage au mig,j'ai remis la sonde et hop c'est reparti pour un moment.

Voila une affaire rondement menée

déterrage !!!!!!
sans doute même problème sur le partner
"système dépollution défaillant "
on arrive meme plus à le démarrer
75000kms

pig a écrit:déterrage !!!!!!
sans doute même problème sur le partner
"système dépollution défaillant "
on arrive meme plus à le démarrer
75000kms

Démonté le et Karcher pendant une bonne heure. Un coup d'un côté, un coup de l'autre. 
J'en ai fait un cet été sur un 807 et depuis nickel

merci bon a savoir

avant de passer au karcher , laisser tremper le pot dans l'eau au moins une journée, ca va eamollir les suie et dejà en eliminer une partie.
sinon le mieux c'est nettoyage aux ultrasons

bien penser à enlever toutes les sondes avant le karcher, ça évitera des surprises à la longue.

pour enlever la suie mettre du decapfour ou autre produit a base d'hydroxyde de sodium (degraissant moteur)

demonter le fap et boucher la sortie et versé un melange eau/hydro-sodium et laisser agir une matinée

rincer au karcher par la sortie

et il sera nickel

bon finalement il y avait surtout une histoire de batterie
morte de chez morte d'un seul coup sans prévenir
il y a toujours un code mais plus "système dépollution défaillant "
et c'est reparti !!!!!