conseil sur tracteur de 130-150 cv NH

bon c'est la crise et faut pas changer dans ces périodes là je sais

je réffléchit sur un tracteur de puissance 130-150 cv neuf ou occase tres récente ca dépendra du prix

je voudrais un taxi avec pont supersteer et des chaussettes en 650 a l'arriere

alors les spécialistes NH vous me proposez quoi comme modele car je me suis pas penché sur le truc depuis 99

j'ai en reprise 1 m115

Rentre tes critéres là

ça t'aidera déja à cerner le probléme

T6050
ou avec adbleue T.7. 170

t 6070(ne pas oublier que les chevaux sont devenus des poulains)

marmotte a écrit:bon c'est la crise et faut pas changer dans ces périodes là je sais

je réffléchit sur un tracteur de puissance 130-150 cv neuf ou occase tres récente ca dépendra du prix

je voudrais un taxi avec pont supersteer et des chaussettes en 650 a l'arriere

alors les spécialistes NH vous me proposez quoi comme modele car je me suis pas penché sur le truc depuis 99

j'ai en reprise 1 m115

t as pris combien de mm ce WE pour une si jolie remontée du moral 8)

ici 6 mm

mat61 a écrit:t 6070(ne pas oublier que les chevaux sont devenus des poulains)

je ne suis pas de ton avis,chez NH ,c'est un sacré moulin le 6,7 litres

sevi a écrit:

mat61 a écrit:t 6070(ne pas oublier que les chevaux sont devenus des poulains)

je ne suis pas de ton avis,chez NH ,c'est un sacré moulin le 6,7 litres

ouais j'ai regardé
la cylindrée a baissé depuis les séries M

j'ai l'impression que mon tacot a 40 ans

sinon pour pv53 j'ai pris 22mm
je prévois longtemps a l'avance c'est pour voir ce que ca donnerai en terme de tarifs

je ne sais pas si c'est valable d'acheter un neuf ou prendre un tracteur de moins de 1000-

j'ai peur qu'il va falloir etre assis lorque je vais voir la soulte

ps: j'ai un concess qui passe ce midi

marmotte a écrit:

sevi a écrit:

mat61 a écrit:t 6070(ne pas oublier que les chevaux sont devenus des poulains)

je ne suis pas de ton avis,chez NH ,c'est un sacré moulin le 6,7 litres

ouais j'ai regardé
la cylindrée a baissé depuis les séries M

j'ai l'impression que mon tacot a 40 ans

sinon pour pv53 j'ai pris 22mm
je prévois longtemps a l'avance c'est pour voir ce que ca donnerai en terme de tarifs

je ne sais pas si c'est valable d'acheter un neuf ou prendre un tracteur de moins de 1000-

j'ai peur qu'il va falloir etre assis lorque je vais voir la soulte

ps: j'ai un concess qui passe ce midi

pas de soucis c est toi qui payes

en 10 ans l augmentation du prix du matos par rapport au prix du lait c est :shock:

je regarde pour remplacer mon ts 100 par le même genre de zingue
t6050 125 ch sans boost où son équivalent avec ad blue t 7.170
t 6070 140ch équivalent ????
avec ad blue + 7-8%tarif(mais on me le conseille pour la conso)
par contre entre les 2 tracteurs différence de tarif mini(au final 2000-2500e je crois)
donc pendant qu'on y est..........

Il vont reprendre ton M115 autour de 20000 € maxi et le neuf te l'annoncer à 65 000 €...

fred03 a écrit:Il vont reprendre ton M115 autour de 20000 € maxi et le neuf te l'annoncer à 65 000 €...

m 115 à 20000€ faut qu'il soit bien équipé et pas trop d'heure (c'est plutot la reprise d'un 135)

[img][/img]

bravo pour la synthése,+ parlant que bien des lignes
la reprise de ton m est dans les clous
aprés un neuf où occase récent:tout dépend si tu as besoin rapidement d'amorts où si tu as des dfi d'avance
neuf dans le 1e cas pour amortir en dégressif,l'un où l'autre dans le second cas voir même un occase si coup à faire
sinon je pense qu'il y a à gratter sur les soultes,surtout sur le 6050,ainsi que sur le tm(trop cher à 38000€ pour un 120ch d'une série finie)
si tu trouves que ton m a 40 ans,un tm ne te changera pas des masses(avis perso)vises plutot une série + récente

marmotte a écrit:[img][/img]

bon bah T6070, de toutes façons, ils ont tous le même gabarit, à peu de chose prés, alors prends de la puissance, c'est pas du luxe, et ça sert toujours

il me plait bien le 6070 masi j'aime pas la monte pneumatique

j'y connais pas grand chose en monte de pneu , le vendeur me dit que du 580/70x38 est pareil que du 650/65x38 ??? a t'il raison

c'est ça même

marmotte a écrit:il me plait bien le 6070 masi j'aime pas la monte pneumatique

j'y connais pas grand chose en monte de pneu , le vendeur me dit que du 580/70x38 est pareil que du 650/65x38 ??? a t'il raison

meme en hauteur , aprés pour du labour le 580 ou520 et pour du semis du 650 , sinon c'est quelle marque de pneus ?

pour la marque des pneus c'est la colle il peut pas me le dire d'avance pour le neuf

pour l'occase je sais pas mais si je pars sur le 6070 je change la monte pneumatique : j'ai des 600 aujourd'hui et je peux pas redescendre en catégorie surtout que je vais faire de plus en plus de non labour

en NL passe plutot en 650

Il te faut un T7.185, sa fait 140 cv, le T7.170 fait 125 CV, le tiers 4 n'aura pas le problème d'avoir des poney sous le capot, sa tire.

Bugiste a écrit:Il te faut un T7.185, sa fait 140 cv, le T7.170 fait 125 CV, le tiers 4 n'aura pas le problème d'avoir des poney sous le capot, sa tire.

avec un tracteur conforme aux nouvelles normes

marmotte a écrit:bon c'est la crise et faut pas changer dans ces périodes là je sais

je réffléchit sur un tracteur de puissance 130-150 cv neuf ou occase tres récente ca dépendra du prix

je voudrais un taxi avec pont supersteer et des chaussettes en 650 a l'arriere

alors les spécialistes NH vous me proposez quoi comme modele car je me suis pas penché sur le truc depuis 99

j'ai en reprise 1 m115

si c'est en période de crise qu'il faut investir!! c'est là que tu auras les meilleures conditions, pas quand le marché du matos est euphorique comme en 2007!!

Tiens Marmotte, ici, on est parti sur un T6050, avec le boost, tu peux peux monter à 170cv, et c'est le pont lourd dessus...

Les nouveaux en tiers IV, c'est plus cher, là, on reste en tiersIII.

Mais pour ton offre du 6050, tu peux encore grapiller un bon peu!!!!

Et pour les pneus, va voir mon post là dessus, c'est pour un 6050...

Bertrand62 a écrit:Tiens Marmotte, ici, on est parti sur un T6050, avec le boost, tu peux peux monter à 170cv, et c'est le pont lourd dessus...

.

as tu pris avec la console classique ou sidewinderII ?

sevi a écrit:

Bertrand62 a écrit:Tiens Marmotte, ici, on est parti sur un T6050, avec le boost, tu peux peux monter à 170cv, et c'est le pont lourd dessus...

.

as tu pris avec la console classique ou sidewinderII ?

Pas encore commandé, je sais pas encore, mais ce sera surement en classique... Sidewinder, assez complexe à première vue....

Bertrand62 a écrit:

sevi a écrit:

Bertrand62 a écrit:Tiens Marmotte, ici, on est parti sur un T6050, avec le boost, tu peux peux monter à 170cv, et c'est le pont lourd dessus...

.

as tu pris avec la console classique ou sidewinderII ?

Pas encore commandé, je sais pas encore, mais ce sera surement en classique... Sidewinder, assez complexe à première vue....

facile d'emploi, complet ,c'est super mais + 3000 €

sevi a écrit:

Bertrand62 a écrit:

sevi a écrit:

Bertrand62 a écrit:Tiens Marmotte, ici, on est parti sur un T6050, avec le boost, tu peux peux monter à 170cv, et c'est le pont lourd dessus...

.

as tu pris avec la console classique ou sidewinderII ?

Pas encore commandé, je sais pas encore, mais ce sera surement en classique... Sidewinder, assez complexe à première vue....

facile d'emploi, complet ,c'est super mais + 3000 €

3000 € que tu retrouveras largement a la revente dans 4/5 ans je pense... rien que les distributeurs électro hydraulique, une fois que t'y a gouter, tu ne veux plus autre chose, sans parler pour ceux qui aiment la programmation de bout de champs, et tout le reste.
cette option est un plus pour la valeur de revente plus tard, faut toujours y penser.

tu as possibilité de programmer certaines fonctions avec le classique

méfie toi de la surpuissance annoncée, il vaut mieux prendre un peu plus puissant pour etre tranquille.

+1 François. Bertrand 62 il t'en faut peu pour t'y perdre, le SideWinder 2 est très simple d'utilisation

manu17 a écrit:méfie toi de la surpuissance annoncée, il vaut mieux prendre un peu plus puissant pour etre tranquille.

+1 la surpuissance c'est juste au transport et pdf,pas en traction
bébert t'as demandé le tarif d'1 6070(mêmes gabarit et poids)y'a pas lourd au final pour 15 ch de +(on ne les regrette jamais ceux en rab)
le tiers 4 c'est + 7-8% tarif mais on me le conseille niveau conso
il me semblait avoir lu que tu regarderais à un 7000

pour les tiers 4 3-4000 euro de plus

pour le sidewinderII c'est aussi 3000 de plus

je sais par expérience que les options sont difficilles à justifier lorsque tu revend ton taxi

par contre si quelqu'un est intérressé par mon tracteur


c'est toujours plus facile d'acheter ensuite sans reprise