hardi Navigator

y'a t'il des utilisateurs de ce pulvé?Qu'en pensez vous(fiabilité,stabilité de rampe,précision..)?
merci pour vos avis.

je connais un navigator,il y a un point négatif,c'est la pompe sur la flèche trop en avant,sinon RAS ( rampe et boitier DPAE)

C'est quoi le pb pour la pompe sur la fleche ?

au niveau du volume mort,c'est pas terrible qu'elle soit si loin
Sevi,tu n'as pas failli en acheter un il y a 2 ou 3 ans?

j'ai eu un devis pour un navigator 28m,7 tronçons,rampes alu avec géométrie variable,régulation dpae hc 6500 avec monolevier,suspension,dilution de fond de cuve en cabine,jauge éléctronique,kit purge.
d'un autre coté,on me propose un caruelle Olympia 320S,régulation horizon avec monolevier,séléctan van plus(rinçage en cabine),hauteur automatique des rampes,circulation semi continue
le prix est quasi identique entre les 2,je reste hésitant...qu'en pensez vous?

C'est quoi le kit purge ?

Ca vaut combien environ ? 45 K€ ?

kit purge,c'est les robinets en bout de chaque tronçon pour vider les rampes
pour le prix c'est à peu près ça,le caruelle est beaucoup plus cher mais là il me propose le modèle exposé au sima avec une bonne remise

Je ne connais pas le Hardi mais ayant un Caruelle c'est un pulvé simple et fiable. Si tu as le kit purge sur le Hardi c'est qu'il n'a pas de circulation, ça va être un peu galère pour amorcer les parcelles en SBV.

j'avais (j'ai encore pour le moment) un caruelle cara 300,et comme toi,je suis satisfait mais sur l'olympia nouvelle génération les rampes me paraissent très légères par rapport aux anciennes versions(depuis le passage à 2,55m)

je veux en avoir un et rouler 200ha à 15 km/h et on jugera si encore entier (se déplacer a + de 50km/h)pour moi il faut être hardi pour acheter un hardi.surtout ne pas être pressé.
méchant le d.d.

sur commander,
J'ai beaucoup de problèmes électriques(fils coupés dans les faisceaux ou qui se coupent avec les vis de serrage des prises, écrous de borniers pas serrés...)
Et niveau mécanique, tuyaux de rince bidons qui se pincent et finissent par percer, tuyau de remplissage de cuve de rinçage qui frotte et se perce également, ferrures du verrouillage de la rampe pour le transport qui s'ouvrent, contre écrous de tiges de vérins qui se desserrent tout seuls...
On va mettre ça sur le compte du rodage, le pulvé a 2 mois...

nénel a écrit:sur commander,
J'ai beaucoup de problèmes électriques(fils coupés dans les faisceaux ou qui se coupent avec les vis de serrage des prises, écrous de borniers pas serrés...)
Et niveau mécanique, tuyaux de rince bidons qui se pincent et finissent par percer, tuyau de remplissage de cuve de rinçage qui frotte et se perce également, ferrures du verrouillage de la rampe pour le transport qui s'ouvrent, contre écrous de tiges de vérins qui se desserrent tout seuls...
On va mettre ça sur le compte du rodage, le pulvé a 2 mois...

Ils t'ont pas livrer avec un tube de frein filet , des raccords et des colliers!!
Hardi, je ne trouve pas cette marque au top et souvent c'est de la tôle rouillée. Par chez moi, les hardis ont été remplacé par des Evrard (même usine) mais les gars sont moins embêtés.

jemery62 a écrit:

nénel a écrit:sur commander,
J'ai beaucoup de problèmes électriques(fils coupés dans les faisceaux ou qui se coupent avec les vis de serrage des prises, écrous de borniers pas serrés...)
Et niveau mécanique, tuyaux de rince bidons qui se pincent et finissent par percer, tuyau de remplissage de cuve de rinçage qui frotte et se perce également, ferrures du verrouillage de la rampe pour le transport qui s'ouvrent, contre écrous de tiges de vérins qui se desserrent tout seuls...
On va mettre ça sur le compte du rodage, le pulvé a 2 mois...

Ils t'ont pas livrer avec un tube de frein filet , des raccords et des colliers!!
Hardi, je ne trouve pas cette marque au top et souvent c'est de la tôle rouillée. Par chez moi, les hardis ont été remplacé par des Evrard (même usine) mais les gars sont moins embêtés.

Les pulvés (3 au total )appartiennent à une société hollandaise qui loue des terres dans le nord à des agris et ils ne veulent que hardi à cause des rampes twin.

je vois que les hardis n'ont pas trop la cote,mais...le bon de commande est signé;on verra bien...

Mon ty a 16 ans impeccable
Les nouveaux a voir
Ca fait beaucoup les pb de nenel

tof a écrit:Mon ty a 16 ans impeccable
Les nouveaux a voir
Ca fait beaucoup les pb de nenel

s'il n'y aurait que le mien on pourrait dire que c'est un pulvé fabriqué un lundi mais les collègues ont autant de problèmes que moi sur le leur (joystick de commande qui ne va plus, têtes de vérins de géométrie variable qui s'ouvrent, vérins électriques d'orientation du twin qui ne répondent pas->il faut aller débrancher la prise dudit moteur et la rebrancher pour qu'ils s'actionnent...)
Et quand tu rapportes tous ces problèmes au concess, il n'y a que nous qui sommes embêtés avec, ou c'est à cause du tracteur (mauvaise masse) ou du chauffeur ou comme beaucoup c'est la première fois qu'on a ce problème là!

dans mon secteur il y en a de plus en plus . Pour les qlq problèmes de jeunesse Hardi a ete très réactif .

mat61 a écrit: je vois que les hardis n'ont pas trop la cote,mais...le bon de commande est signé;on verra bien...

Ca donne quoi le Navigator ?
A mat 61 ou ceux qui en ont 1

le mien a 600 hectares au compteur
ce que je peus en dire:super stabilité de rampe(je suis en 28m alu)
régulation précise,avec la jauge éléctronique on finit avec rien en cuve
j ai pris le nouveau boitier isobus hc 6500 avec poignée,je suis un peu décu de voir qu'il faut encore une commande à part pour l'éclairages de rampe;ça commence à faire beaucoup de boitiers en cabine
Pas d'éclairages des touches du boitier,la nuit c'est pas facile
capteur de vitesse sur la roue,pas terrible

Rampe alu
Jauge elec
boitier 6500
T'es au niveau du commander

mp tof

Merci
Pas d'autres utilisateurs ?

Bonjour Mat61 et les autres utilisateurs d'un hardi navigator

J'ai vu que tu possèdes un hardi navigator rampe alu 28m et boitier 6500 kit de dilution, on me propose la même chose, quels problèmes rencontres-tu aujourd'hui après 4 ans d'utilisation. As-tu des problèmes avec la pompe sur la flèche (roue qui vient en butée dessus, as-tu la rallonge de flèche?) et concernant le volume mort?
Quand-tu tournes, les rampes passent-elles par dessus la cabine? (j'ai aujourd'hui un T7 NH et les rampes viennent butée dans le gyrophare :tb ). Pour les démarrage, il y a-t'il moyen de faire partir le pulvé à la bonne pression? si tu n'as pas de CC.
Merci d'avance

Il n'y a pas d'utilisateur de cet appareil?

Toujours personne pour parler d'un navigator?

hello la team, je remonte le post car je suis en réflexion pour acheter un navigator 3000 avec hc 5500 (https://www.agriaffaires.com/occasion/pulve-traine/42735736/hardi-navigator-3000.html ), je voulais savoir si il y avait des utilisateurs de ce genre d'outils et les points forts points faibles et si jamais quelqu'un connaissait ce pulvé. Merci par avance.

Quelle différence entre le navigator et le commandor ??

Il y a encore du monde avec des navigator en fonctionnement ? Je ne n'y connais rien à cette marque mais pour avoir un neuf chez un ami ça a l'air costaud. 
Qualité de rampe? Vieillissement de l'appareil ? Prix de pièces ? 
Merci

Deutzman a écrit:Il y a encore du monde avec des navigator en fonctionnement ? Je ne n'y connais rien à cette marque mais pour avoir un neuf chez un ami ça a l'air costaud. 
Qualité de rampe? Vieillissement de l'appareil ? Prix de pièces ? 
Merci

Sur les Forum, réseaux sociaux : Tu  liras toujours des critiques (Mais quand il y a des problèmes sur des marques plus tendances, c'est motus-cousu).

Vers chez moi, il tourne du Hardi. Bien des clients Hardi renouvellent en Hardi.

Je connais 3 Navigator dans les villages voisins : 2 de premières générations, 1 qui a 3 campagnes avec nouvelle rampe, et nouvelle régulation.

Ok, ils tournent sur des fermes de 150 ha, en système 100 % céréales : Mais pas de soucis particuliers.
Ce sont des matériels simples, mais fiables.
La rampe acier des premiers modèle semblait lègère. Les nouveaux avec la rampe acrier Delta Force, elle est bien plus solide que les anciennes. Mais je regrette qu'ils ont copié sur Amazone à ne plus protéger les portes jets dans la structure de la rampe, et ils sont sous la rampe.

Sinon les Navigator actuels ont la même pompe à membrane que Meteor, Opale et R-Activ. Mêmes filtres, incorporateur que OPALE, R-Activ... En Isobus, mêmes boitiers que Meteor et toute la gamme Evrard. La vanne de régul DF4 est la même que l'Opale, et un dérivé de la vieille DG4 qui équipait les vieux Evard!
Par contre pas de circulation continue sur Navigator!

Si le rouge et jaune te fait peur : met un peu plus de sous en commerce, et tu l'auras aux couleurs Evrard : il s'appelera OPALE !

J'ai un Navigator de 2013 en rampe delta acheté d'occaz, plutôt satisfait ça fait le job ! Bon si c'était à refaire ça serait rampe alu vu que depuis quelques années je suis passé en 100% solaz, mais bon on fait avec.. Avant ça on avait un Commander des années 90, c'était plutôt fiable aussi à part le système de repliage de rampe de l'époque bien merdique.

Je ne cherche pas du hy tec dernier cri, juste un appareil fiable, simple et robuste ( pour que ça dure ) avec un peu de modernité par rapport à ce que j'ai actuellement. 
J'avoue la rampe paraît bien emmanchée ça m'a surpris, et pas chichi. 
Chaource tu es sur qu'il n'y a pas de circulation continue ?