airbus a 380

http://tempsreel.nouvelobs.com/actualites/economie/20091120.OBS8370/premier_vol_transatlantique_dun_a380_dair_france.html enfin le premier vol commercial pour air france.cet avion volera t il encore ..... dans 30 ans avec le prix du kerozene? EN TOUT CAS j aimerais piloter ca avec ....et on partirait avec toute l equipe ace faire un tour des plaines express...

Moi je monte pas avec vous comme pilotes!"J"ai carrement dit non,pas beau l'avion!"

je vous suis en ULM

Je viens que si l' A380 est amphibie

Un déplacement ACE en superjumbo A 380 dans les rizières d'indonésie .... je suis partant.( voyage professionnel )

L'asie ma passion...

SBZ51 a écrit:Un déplacement ACE en superjumbo A 380 dans les rizières d'indonésie .... je suis partant.( voyage professionnel )

L'asie ma passion...

va bosser chez tereos en asie on bosse fort!!!

en plus, avec une femme aux commandes !!! ça va pas non
on nous a donné des jambes, c'est pour avoir les pieds au sol, les oiseaux volent, les humains marchent ...

North Americain XB-70 Valkyrie : une merveille !

Un concorde amélioré ?

Un bombardier américain supersonique (capable de voler à Mach 3) conçu dans les années 70, mais avec des technologies incroyables, qu'on retrouve pas forcément sur les zincs actuels.

ancomex a écrit:Un concorde amélioré ?

je suis d'accord , en europe on n'est pas capable de remplacer le concorde ,

concorde c est bien techniquement mais economiquement c est une ineptie .a l epoque de la conception le petrole coutait2 dollars le barril!!!

GL aurait trouvé un carburant économique pour booster le concorde !!!
Avec des boulettes !

georges m ademande un renseignement sur la pologne et je suis pas reactif ,demain chasse ,dimanche jem en occupe

Assemblage en 2 mn.........
http://www.usinenouvelle.com/article/video-l-assemblage-du-50e-airbus-a380-d-emirates-en-deux-minutes-chrono.N279367

problem ?

carlo s a écrit:problem ?

bah non
juste cross wind
soit vent de travers

il arrive en crabe, au dernier moment il remet l'appareil dans le sens de la piste, c 'est tres fréquent, ca arrive quand tu as du vent de travers.. Mais là c'est plutot assez simple, pas de grosses rafales a la con

ta pas vu les etincelles dessous !!!

gingko a écrit:concorde c est bien techniquement mais economiquement c est une ineptie .a l epoque de la conception le petrole coutait2 dollars le barril!!!

Ce sont les ricains qui ont empeche l'avion d'atterrir sur leur territoir durant de longues années, puis ont accepté dans des aeroports à la con pour enfin accepter JFK, mais beaucoup de temps ont ete perdus, et ils ont tout fait pour que ca ne marche jamais, boeing avait les boules, plus d'autres problemes politiques de l epoque.

alors a 1m 20 sous l appareil c est quoi ??

carlo s a écrit:alors a 1m 20 sous l appareil c est quoi ??

C'est le reflet des lampes sur la piste.
On continu a le voir après.

carlo s a écrit:alors a 1m 20 sous l appareil c est quoi ??

pour moi le reflet des eclairages de la piste

grillé par scramby

ok

je me demandais ce qui pouvais brûler là ....

trop vernis le fuselage

là c est bobo à l helico !

Je te rappelle qu'un des deux hélicoptère qui a été capturer Ben Laden est tomber en panne car des poules ont été aspirées pas les moteurs.

Un hélico dans un poulailler, c'est pas le top.

Invité a écrit:Moi je monte pas avec vous comme pilotes!"J"ai carrement dit non,pas beau l'avion!"

je vous suis en ULM

Pour le pilote, çà été chaud :

https://youtu.be/gF9n7ShkOJ0

Regardez empennage arrière qui bouge.

Quand on voit comment la carlingue se contorsionne, on pense aux types qui ont testé et construit ce zing; c'est pas des couillons !!!!

voila pourquoi je ne suis jamais monté encore dans un zinc....

Là pareil et perso je pense au train de pneus et le système roulant qui doit être sacrément sollicité

fergie62 a écrit:
Là pareil et perso je pense au train de pneus et le système roulant qui doit être sacrément sollicité

Sollicité est un euphémisme.

386 T sur un train de roue, c'est du serieux.

fergie62 a écrit:
Là pareil et perso je pense au train de pneus et le système roulant qui doit être sacrément sollicité

Mais est ce que ça peut casser, ou faire un "tête à queue" ?
350 T qui arrivent à 250 km/h dans une direction précise, ça ne peut que aller tout droit, non? Mais en cassant les trains roulant...

Certaines pièces du train sont en titane
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