Télescopique CAT

Que pensé vous du cat TH407

J'ai un TH 62..........pas de problèmes particuliers pourtant il a 8400 h.

je ne connait pas ! mais d'après les échos c'est pas mal

ca y est le bon de commande est signé dur au commerce ce vendeur y reste plu que les accessoires

le problème chez cat c' est le prix de la maintenance sinon , c' est pas mauvais

PatogaZ a écrit:le problème chez cat c' est le prix de la maintenance sinon , c' est pas mauvais

c comme FENDT mais la qualité est la

PatogaZ a écrit:le problème chez cat c' est le prix de la maintenance sinon , c' est pas mauvais

Pour la maintenance, on trouve de l'origine à bon prix chez certains
Pour exemple : un axe de vérin 226 €uros chez concessionnaire
151 €uros chez autre fournisseur.
Axe d'origine Caterpillar dans les 2 cas !!

Pierre89 a écrit:

PatogaZ a écrit:le problème chez cat c' est le prix de la maintenance sinon , c' est pas mauvais

Pour la maintenance, on trouve de l'origine à bon prix chez certains
Pour exemple : un axe de vérin 226 €uros chez concessionnaire
151 €uros chez autre fournisseur.
Axe d'origine Caterpillar dans les 2 cas !!

c qui l'autre fournisseur

FENDT 930 a écrit:

Pierre89 a écrit:

PatogaZ a écrit:le problème chez cat c' est le prix de la maintenance sinon , c' est pas mauvais

Pour la maintenance, on trouve de l'origine à bon prix chez certains
Pour exemple : un axe de vérin 226 €uros chez concessionnaire
151 €uros chez autre fournisseur.
Axe d'origine Caterpillar dans les 2 cas !!

c qui l'autre fournisseur

Je te l'enverrai par MP ce soir, je ne l'ai pas sous la main

ok merci Pierre89

Salut fendt 930.
Excuse moi pas beaucouq de temps pour aller sur le forum en ce moment.J'espère jusque que le 407 est neuf et de 2011 car sinon j'espère que tu pris contrat full .Juste un exemple sur trois 407 environ 2000h ,la modique somme de 25000€ en maintenance pour essayer de le faire fonctionner.Beaucoup moins embêté avec la production 2011.
bon courage quand même .

Nous avons un TH 330 acheté d'occase à 2800 hr; c'est du matériel trés peu fiable et qui coute tres chère.
Pont avant et arrière refait entierement à 3300h: pignons, disques freins etc (heureusement garantie à l'epoque)
Aujourd'hui c'est la pompe hydraulique qui vient de lacher à 4000hr;en deux ans il est resté 3 mois au garage . Renseigne toi sur le prix d'un filtre hydaulique d'origine , tu vas pleurer...
Finalement je regrette mon vieux manitou ( 8000hr sans problemes)

si le filtre coute cher , la pompe va pas être donnée .

wild a écrit:si le filtre coute cher , la pompe va pas être donnée .

c' est une load sensing et c' est pas donné !!!!

j' ai fait de la démo pour cat il y a une dizaine d' années
il y avait des pb de pont et la flèche qui pliait facilement (si tu avais deux ballots au bout et que tu baissais avant de ramener le télesco , c' était plié )

tu veux etre tranquille prends un jcb !!

[quote="wild"]si le filtre coute cher , la pompe va pas être donnée . [/

En plus pas possible de mettre une adaptable d'aprés la concession
quote]

tu veux etre tranquille prends un jcb !!
ou un JD 3420 !
mais ça ne se fabrique plus

salicapi a écrit:tu veux etre tranquille prends un jcb !!
ou un JD 3420 !
mais ça ne se fabrique plus

*


ou e nouveau mf 9407 s avec 190 litre / minute c est enorme , putain le grapin sera vite ferme ou benné avec se debit

c'est qui l'autre fournisseur pierre 89 en mp merci j'ai un th 330 pour l'instant pas de problème 5500h

Pierre89 a écrit:

FENDT 930 a écrit:

Pierre89 a écrit:

PatogaZ a écrit:le problème chez cat c' est le prix de la maintenance sinon , c' est pas mauvais

Pour la maintenance, on trouve de l'origine à bon prix chez certains
Pour exemple : un axe de vérin 226 €uros chez concessionnaire
151 €uros chez autre fournisseur.
Axe d'origine Caterpillar dans les 2 cas !!

c qui l'autre fournisseur

Je te l'enverrai par MP ce soir, je ne l'ai pas sous la main

+1

mf 80 : c'est parti

Du moins c'est dans la boîte mais pas encore parti

certaine pièces mf von dessus

toujours rien reçu pierre 89

Perso j'aime pas beaucoup la conduite du CAT. Assis trop bas, visibilité moyenne, trop mou

bonjour
j'ai un probléme avec un cat th62.
La 1 vitesse ne passe plus.
cela doit venir de la manette de vitesse
ou trouver le shema de fonctionnement

agrinord a écrit:bonjour
j'ai un probléme avec un cat th62.
La 1 vitesse ne passe plus.
cela doit venir de la manette de vitesse
ou trouver le shema de fonctionnement

Problème également mais c'est le circuit imprimé à l'intérieur du comodo ( j'ai ouvert hier pour voir ce qu'il y avait dedans ) qui a grillé et apparemment n'existe pas en pièce détachée........le comodo complet vaut 600 €.
C'est la position marche arrière qui, dès que je l'enclenche fait sauter le fusible.
Qui connait, dans le secteur de l'Yonne, un spécialiste capable de refaire un circuit imprimé ?

[img][/img]

Voilà le circuit imprimé du comodo ( c'est le point noir qui fait tout sauter )

le probleme vient peut etre ailleur
la marche arriere active le klaxone arriere ,il y a peut etre une masse ??

agrinord a écrit:le probleme vient peut etre ailleur
la marche arriere active le klaxone arriere ,il y a peut etre une masse ??

Tu peux quand même avancer en 2ème et reculer sans problème ?

oui,
la 2 , 3 , 4 en avant et en marche arriére sans problème.
cela doit etre un contacte electrique .
je vais demonter demain !!!

[img][/img]

C'est l'autre face du circuit imprimé et les vitesses doivent être gérées par les prises de droite je pense.
J'ai bien un schéma électrique mais c'est un peu compliqué pour se repérer.

tout ske je trouve a dire chez cat c'est que le sav c'est de la merde... enfin surtout le gars qui vient ici...

la derniere fois que j'ai perdu une vitesse sur le 62 en fait c'etait la boite qui etait morte
en ce moment c'est les verins de parallelograme, surtout celui de droite qui n'arrete pas de casser en bout de tige et, ça coute un bras une tige cat : 1200 roros
j'ai aussi une fuite recurente au pont avant

@ pierre si t'as toujours ton adresse de fournisseur je suis intéressé merci

catar a écrit:la derniere fois que j'ai perdu une vitesse sur le 62 en fait c'etait la boite qui etait morte
en ce moment c'est les verins de parallelograme, surtout celui de droite qui n'arrete pas de casser en bout de tige et, ça coute un bras une tige cat : 1200 roros
j'ai aussi une fuite recurente au pont avant

@ pierre si t'as toujours ton adresse de fournisseur je suis intéressé merci

Je t'ai envoyé un MP avec l'adresse

merci

mon cousin a un th 330 et au debut c etait des miseres electroniques et il y a peu de temps c etait l axe du pont arriere qui s est barré resultat verin de direction mort et une grosse facture
pour vous consolez sur les prix de fou la grille du capot moteur vaut 400euro pour un simple grillage de 50cmx50
mon negoce a un th 407 probleme d alignement des ponts et tuyaux hydraulique de très mauvaise qualité
j ai l impression qu il y a peu de modele fiable en telescopique

fergie62 a écrit:mon cousin a un th 330 et au debut c etait des miseres electroniques et il y a peu de temps c etait l axe du pont arriere qui s est barré resultat verin de direction mort et une grosse facture
pour vous consolez sur les prix de fou la grille du capot moteur vaut 400euro pour un simple grillage de 50cmx50
mon negoce a un th 407 probleme d alignement des ponts et tuyaux hydraulique de très mauvaise qualité
j ai l impression qu il y a peu de modele fiable en telescopique

surtout chez cat

catar a écrit:

fergie62 a écrit:mon cousin a un th 330 et au debut c etait des miseres electroniques et il y a peu de temps c etait l axe du pont arriere qui s est barré resultat verin de direction mort et une grosse facture
pour vous consolez sur les prix de fou la grille du capot moteur vaut 400euro pour un simple grillage de 50cmx50
mon negoce a un th 407 probleme d alignement des ponts et tuyaux hydraulique de très mauvaise qualité
j ai l impression qu il y a peu de modele fiable en telescopique

surtout chez cat

surtout quand on voit la pub qui nous explique qu un telesco a la meme fiabilité que leur super chargeuse 992ou 994 ils nous prennent pour des c..s

Pourtant Cat c'est quand même bien réputé... Je sais pas j'ai du Manitou, j'en suis content, je pensais Cat équivalent ou supérieur!

reputé comme tout ce qui sonne americain

les nouveaux Claas scorpion(Kramer) seraient pas mal ?
les télescopiques depuis qui'ils ont le moteur transversal, ce n'est plus si fiable

Il parait que CAT a sous-traité la fabrication des téléscopiques qui n'ont absolument rien à voir avec le matériel TP de ce constructeur. Par contre au niveau du prix des réparations, là on est bien en tp.

Les Kramer que Claas met en vert sont costauds mais très chers.

@ agrinord,
tu peux toujours essayer d'inverser les electrovannes qui sont sur la boite en faisant bien attention de les reperer pour les remettre dans le meme ordre
pour faire les vitesses et le sens d'avancement c'est la combinaison de l'enclenchement ou pas de plusieures electrovannes alors il faut faire attention il peut arriver que lorsqu'on intervertit les fiches des electrovannes la boite "invente" des vitesses
la meilleure solution serait je pense de prendre les pression au viveau de la boite ça te ferait gagner du temps, je me rappel avoir batailler des heures au niveau ellectrique des electrovannes pour rien et la prise de pression ma confirmer en 5 minutes que ma boite etait morte et, la c'est la douloureuse qui te guette : de mémoire 8000 roros

Bonjoir

Changement huile moteur et filtre à huile sur le TH407.
Tous les bouchons ouvert du bloc moteur , ça coule doucement ..
Tu démontes le filtre et là, tu as encore 1 litre d'huile qui sort ...
Normalement tu as pas autant d'huile qui coule .. ou c'est normal sur les CAT ?

sur un CAT / TH 220 B plus,
comment vous faites pour régler les cales du bras pour qu il y est moins de jeu?

TRD a écrit:sur un CAT / TH 220 B plus,
comment vous faites pour régler les cales du bras pour qu il y est moins de jeu?

faut les changer pour des + épaisses

Ratus a écrit:Bonjoir

Changement  huile moteur et filtre à huile sur le TH407.
Tous les bouchons ouvert du bloc moteur , ça coule doucement ..
Tu démontes le filtre et là, tu as encore 1 litre d'huile qui sort ...
Normalement tu as pas autant d'huile qui coule ..  ou c'est normal sur les CAT ?

sur le mien idem

Le Manitou pareil lol ta plus d'huile au large quand tu démonte le filtre

matthieu76 a écrit:

TRD a écrit:sur un CAT / TH 220 B plus,
comment vous faites pour régler les cales du bras pour qu il y est moins de jeu?

faut les changer pour des + épaisses

mais avant de les changer il y a pas un réglage des cales comme sur des tracto pelles?
comment on fait sur ce modèle CAT pour les regler , ou alors il n y a pas de réglage ?

TRD a écrit:

matthieu76 a écrit:

TRD a écrit:sur un CAT / TH 220 B plus,
comment vous faites pour régler les cales du bras pour qu il y est moins de jeu?

faut les changer pour des + épaisses

mais avant de les changer il y a pas un réglage des cales comme sur des tracto pelles?
comment on fait sur ce modèle CAT pour les regler , ou alors  il n y a pas de réglage ?

oui tu as des petites cales en feraille en forme de U (épaisseur 2mm) a rajouter, suffit de déserrer le boulon de l'extérieur et de mettre la cale entre le mat interne et le bras puis resserer
j'aime pas les cales car une fois que la cale use sa art vite en ....