Pour les pro du battage maïs avec axial

Rappel du premier message :

Vous mettez quoi comme réglage sur vos axial pour le maïs ?

Vitesse contre batteur
vitesse du vent

J'ai une grille supérieure à trous ronds.

L'an dernier j'avais pas mal de pertes derrière à mon gout.
Vous mettez une ou deux grilles ?

la mienne est une 1680

Vérifie ton filtre à air si tu fumes noir

il est propre, j'y ai pensé aussi, demain matin je change les filtres, on verra bien

Et pourquoi pas changer le moteur ?

bayoubayou a écrit:un voisin a fait 125qtx sec avec du kohérens (c'est le seul rendement connu pour l'instant), du jamais vu dans la parcelle coupée. moi j'attaque sérieusement lundi, vendredi je met en route ma 1460

+1
Bienvenue au club des 1460
Moi aussi j' attaque Lundi( enfin la tentation va être grande de remplir les remorques dimanche, on dira que c' est pour essayer la machine mais en réalité c' est surtout que c' est le job préféré)
Bonne récolte à vous tous.

Seb 77 a écrit:Et pourquoi pas changer le moteur ?

coublucq a écrit:

bayoubayou a écrit:un voisin a fait 125qtx sec avec du kohérens (c'est le seul rendement connu pour l'instant), du jamais vu dans la parcelle coupée. moi j'attaque sérieusement lundi, vendredi je met en route ma 1460

+1
Bienvenue au club des 1460
Moi aussi j' attaque Lundi( enfin la tentation va être grande de remplir les remorques dimanche, on dira que c' est pour essayer la machine mais en réalité c' est surtout que c' est le job préféré)
Bonne récolte à vous tous.

ben si je trouve des filtres demain et que c'est bien ca je rempli aussi dimanche

ac/dc59 a écrit:

bayoubayou a écrit:je ferai des tof demain pour les réglage c'est pas trop mal avec du grain a 33 d'humidité!

par contre j'ai pas tourné longtemps cette aprés midi, je crois bien que le turbo est naze. Les symptômes: trémie pleine en monté elle fume comme une locomotive, perte de puissance de plus le turbo a l'air ouvert (bien que je ne sois pas sur ) bref c'est pas une durite!
le turbo est bien juste derrière le collecteur d'échappement, je ne me trompe pas?

filtre à gas oil

sinon ça ne marche pas de laisser la grille inférieur? au dessus de 12t/HEC

je ne comprend pas cette phrase, explique moi ce que tu voulais dire

jief a écrit:

ac/dc59 a écrit:

bayoubayou a écrit:je ferai des tof demain pour les réglage c'est pas trop mal avec du grain a 33 d'humidité!

par contre j'ai pas tourné longtemps cette aprés midi, je crois bien que le turbo est naze. Les symptômes: trémie pleine en monté elle fume comme une locomotive, perte de puissance de plus le turbo a l'air ouvert (bien que je ne sois pas sur ) bref c'est pas une durite!
le turbo est bien juste derrière le collecteur d'échappement, je ne me trompe pas?

filtre à gas oil

sinon ça ne marche pas de laisser la grille inférieur? au dessus de 12t/HEC

je ne comprend pas cette phrase, explique moi ce que tu voulais dire

au dessus d'un volume de récolte supérieur à 12tonnes par hectare la grille inférieur deviens un handicap de débit de chantier

bon, c'est pas les filtres a go, j'ai changé les trois, j'ai revérifié les durites, rien n'y change!! par contre cela m'a permis de voir deux chose: la pompe éléctrique après le premier filtre sortie réservoir est grillée (apparemment elle a été ajoutée par l'ancien proprio) et j'ai une petite fuite au niveau de l'injection, pas grand chose mais c'est gras sur le moteur, j'ai essuyé, et ça reviens, c'est pas grand chose mais bon. qu'est ce z'en dite?

ta fumée noire n'est pas provoqué par l'arrét de la pompe,par contre,c'est sur qu'elle ne tireras plus,pas assez de fuel
Manque d'air provoque fumée noire.Vérifie ton circuit d'air avant le filtre,sur ta machine,je ne sais plus comment est le circuit.J'ai déja vu des feuilles de mais aspiré et coincé dans le circuit à cause du tamis rotatif non étanche
Pour ta fuite à l'injection ,tu es bien assuré incendie!

c'est une américaine, tamis rotatif sur le flanc droit mais l'air est aspirée en partie a l'échappement et en partie dans l'air ambiant via un filtre fixe en hauteur, je ne vois pas ou il pourrait y avoir des pailles surtout que seul les rafles sont passées aux broyeur, je n'ai pas de broyeur sous les becs donc ça ne vole quasi pas. J'ai changé aussi les filtres a air, histoire de les éliminés de l'équation (190€ les deux (2ha de battages))
j'ai vérifié trémi pleine 300tr moteur en moins.
Les mécanos devaient venir hier matin, je les avaient décommandé histoire de ne pas paraitre idiot si c'était les filtres mais ils n'étaient pas vieux, je les rappel demain, on fera la fuite (impossible de savoir de ou elle vient tout seul, j'ai essayé d’essuyé mais il faudrait qqun qui regarde des que l'on met en route)

bayoubayou a écrit:bon, c'est pas les filtres a go, j'ai changé les trois, j'ai revérifié les durites, rien n'y change!! par contre cela m'a permis de voir deux chose: la pompe éléctrique après le premier filtre sortie réservoir est grillée (apparemment elle a été ajoutée par l'ancien proprio) et j'ai une petite fuite au niveau de l'injection, pas grand chose mais c'est gras sur le moteur, j'ai essuyé, et ça reviens, c'est pas grand chose mais bon. qu'est ce z'en dite?

Si l'ancien proprio a mis une pompe de gavage électrique ,il doit y avoir une raison ,la remettre en état ne serait peut être pas idiot

c'est une veille bécane ?? car si tu a egr elle reste peut etre ouverte , ensuite vérifie les pression turbo en charge , controle aussi le filtre a air et aussi l'entrée du turbo ( bouchon ou pale tordu )

ensuite si elle fume noir elle manque d'air donc c'est pas le gazole , donc peut etre une durite poreuse entre le turbo et l'admission

Elle Est plus vieille que moi, donc pas de vanne erg, les filtres a air sont neufs aussi, les durites sont un Max en dur dessus, il n'y a que les coudes en caoutchouc et je ne les ai pas vraiment trouve porreu. demain matin mécano sera la on verra, je suis certainement passe a cote de quelque chose

Seb 77 a écrit:Et pourquoi pas changer le moteur ?

va jouer , eh , parigot !!!

Agrimarne a écrit:

bayoubayou a écrit:bon, c'est pas les filtres a go, j'ai changé les trois, j'ai revérifié les durites, rien n'y change!! par contre cela m'a permis de voir deux chose: la pompe éléctrique après le premier filtre sortie réservoir est grillée (apparemment elle a été ajoutée par l'ancien proprio) et j'ai une petite fuite au niveau de l'injection, pas grand chose mais c'est gras sur le moteur, j'ai essuyé, et ça reviens, c'est pas grand chose mais bon. qu'est ce z'en dite?

Si l'ancien proprio a mis une pompe de gavage électrique ,il doit y avoir une raison ,la remettre en état ne serait peut être pas idiot

Il faudrait qu'il y ait un forumeur qui te dise si sur ta machine,il y a une pompe electrique d'origine.Je ne connais que les 23.. qui sont montés ainsi et peut étre les suivantes mais pas les précédentes,il me semble

pompe a huile moteur ? a surveiller au niveau de la pression d’huile change le capteur ensuite appellle un mécano pour prendre la pression au travail

Sur les cummins,il y avait probléme pompe à huile,surtout celle qui venait d'angleterre et qui n'avait pas été revu
Mais de toute façon,si la pompe déconne,il n'y en a pas pour longtemps,pas le temps de la ramener,moteur serré

moi, j'ai une 1440 U S de 1983 avec une pompe electrique et un filtre sur le coté

Ma 1460 a aussi une pompe électrique et un filtre sur le coté. on l' entend quand on essaie de démarrer sans appuyer sur la pédale d' embrayage.

La pompe n'apparaît pas sur le livret, c'est un moteur ih! Pas de problème de pression d'huile, le niveau ne bouge pas non plus.

La pompe n'apparaît pas sur le livret, c'est un moteur ih! Pas de problème de pression d'huile, le niveau ne bouge pas non plus.

lorsque tu mets le contact , tu l'entends sur le coté, elle met la pression dans le circuit.

Moi j' ai la pompe sur le vivret page 75 et aussi dans les plans du circuit électrique . ( moteur DT-436)

de quelle couleur est la fumée

La pompe de gavage electrique a déconné (rotor encrasé) sur ma 2388 résultats le moteur ne dépassait pas les 1800tr/min... à vide sans séparateur engagé.

Je ne savait pas d'où ca venait j'avais donc commencé par les filtres etc... jusqu'a ce que je me suis rendu compte que la pompe ne faisait plus de bruit ("BBBrrrrrr") lorsque je mettais le contact...

PatogaZ a écrit:

Seb 77 a écrit:Et pourquoi pas changer le moteur ?

va jouer , eh , parigot !!!

Ah enfin, ça m'étonnait de ne pas avoir de réaction. Mais certains "jeunes" forumeurs ne connaissent peut-être pas l'histoire.

marcus24 a écrit:lorsque tu mets le contact , tu l'entends sur le coté, elle met la pression dans le circuit.

Non la pompe ne tourne plus, contact mi elle ne fait plus de bruit, quand le moteur tourne elle claque

C'est pas la pompe de gavage, elle avait juste un faux contact mais ça ne change pas mon problème.

enfin je sais ce qu'elle avait, tous con, une durite entre le moteur et le turbo. J'aurai du la démonter pour la vérifier
La fuite a l'injection, c'est au niveau du retour donc rien de grave!!

elle avait quoi la durite ?

une sourie est passé par depuis la moisson

bayoubayou a écrit:une sourie est passé par depuis la moisson

Pas tout relu mais je crois que basto avait diagnostiqué juste! Il en connait un coin le bougre.

bayoubayou a écrit:enfin je sais ce qu'elle avait, tous con, une durite entre le moteur et le turbo. J'aurai du la démonter pour la vérifier
La fuite a l'injection, c'est au niveau du retour donc rien de grave!!

c'est classique sur un moteur turbo

heureux que tu sois dépanné.
Bonne moisson

nous faut qu'on démonte la vis de vidange avant d'attaquer la maïs ça "couiiiiiiiiine"

si 23.. palier inetermediere dans le tube et verifier le renvois d angle qui sort de la tremie pour aller a la vis

non c'est une 21 mais ça doit être pareil

coublucq a écrit:heureux que tu sois dépanné.
Bonne moisson

Moi aussi, j'ai coupe un peut hier, du maïs qui a souffert du sec, il me reste les pplus beau.