Problème de régulation sur pulvé.

SALUT.
J’ai un problème de régulation sur un pulvé TECNOMA débitmat 1500 équipé d’une régulation teejet 834 depuis plus de 10 ans après avoir changer la régulation d’origine qui était tout sauf une merveille
Celle-ci est monter sur différente marque JD 512, certain KUHN, AGUIRRE,….
C’est une régulation DPAE capteur de pression et capteur de vitesse
Ma régulation joue au yo-yo et ne trouve plus le juste milieu, si je dois traiter à 3 barres elle va monter 3.3 barres puis redescendre à 2.8 barres sans jamais s’arrêter à la pression voulue.
J’avais déjà eu ce problème il y plusieurs années et c’était une prise d’aire a l’admission de la pompe.
Aujourd’hui il n’y a visiblement pas de prise d’aire.
Le concessionnaire, ma prêté pour essayer un capteur de pression, un faisceau,
J’ai changé le capteur de pression pour voir : rien de mieux
Le faisceau électrique pas mieux.
Le boîtier électrique à été revu chez minelec à RENNES pour un problème de prise et il aurait par la mêmes occasion été contrôlé visiblement rien
En vitesse simulée j’ai le même problème
Vanne de régulation a été changée
Les clapets de pompe semblent en bon état
Il n’y a que si je passe en DPM que je n’ai pas de problème et la pression est stable
Le concessionnaire ne voit pas d’où vient le problème
Il y à un autre pulvé qui à la mêmes panne que moi à 60 km et il est dans la dans la mêmes panade, il ne trouve rien et lui le concessionnaire à mêmes essayer en plus une autre pompe sans résultat
Si quelqu’un avait eu cette même panne merci de me dire comment il a résolu.

tu as un debimetre ?

salut grabouille,
Non il n’y a pas de débitmètre il régule avec la pression.

Ce qui est bizarre c'est quand DPM il est stable. Je dit peut etre une connerie aussi grosse que moi mais les capteurs de vitesses et peut être sales ou défectueux ou mal étalonné (pneu changé, ou boitier dereglé)

C'est comment le capteur de vitesse sur ton engin ?

salut multimecano.
Ça ne peut pas être le capteur de vitesse puisque sur ce type de boîtier on peut simuler une vitesse, il suffit de mettre zéro pour le nombre d’impulsion et le boîtier simule une vitesse de 6 kmh que l'on peut faire varier. Même avec une vitesse simuler à 6 kmh il fait le yo-yo.

J ai eu ça sur le mack, refais pompe ça n a rien changé en fait c etait le tuyau d aspiratio qui se decollait de l interieur et qui bouchait l aspi(un coup je marche, un coup je marche pas),si ton tuyau d aspi est noir avec un fil de fer ben spiral cherche pas c est ça ,par palpation tu pux trouver une place ou il est + mou

Bonjour et merci le Belge, je vais regarder ça dès demain.

je vient d'acheter un kuhn dpae et meme souci puis le concessionnaire a remplacer la vanne de régulation en garantie et la impec , maintenant tout est rentrée dans l'ordre , en fait elle grippé et avait un gros temps de réaction et n'arriver jamais a stabilisé la pression par rapport a la vitesse d'avancement

bonjour et merci basto
Ça semble assez logique mais la vanne a un an !!! Mais à vérifier, il y a 5 à 6 ans quant il m’avait fait le même coup on avait commencé par-là et les prises d’aire à l’admission. Le concessionnaire ta changé la base, la motorisation ou l’ensemble ? Elle grippe à quel niveau ? Tu as une vanne lente ou rapide ? Car j’ai modifié les vannes de tronçon lors de la dernière panne il y a 5 ans en y ajoutant des retours compensés pour pouvoir traiter en DPM et normalement dans ce cas on à une vanne de régulation lente et moi j’ai repris une rapide il y a un an, mais il à fonctionné comme ça depuis 5 ans.

LE CAM a écrit:bonjour et merci basto
Ça semble assez logique mais la vanne a un an !!! Mais à vérifier, il y a 5 à 6 ans quant il m’avait fait le même coup on avait commencé par-là et les prises d’aire à l’admission. Le concessionnaire ta changé la base, la motorisation ou l’ensemble ? Elle grippe à quel niveau ? Tu as une vanne lente ou rapide ? Car j’ai modifié les vannes de tronçon lors de la dernière panne il y a 5 ans en y ajoutant des retours compensés pour pouvoir traiter en DPM et normalement dans ce cas on à une vanne de régulation lente et moi j’ai repris une rapide il y a un an, mais il à fonctionné comme ça depuis 5 ans.

la motorisation fonctionnais nickel et la vanne était dure , mais je lui ai demander de tout changer car le moteur pas a pas avait du chauffé

rau a réglé le problème sur mon IXTER en montant des retours calibrés , sinon , ça faisait exactement ce que tu as décrit

Deja eu, alors comme pato les retours calibrés. Ou alors une prise d'air sur un tuyau qui a seché avec le temps

ton probleme existe aussi quand ton tonneau est plein ou est ce que le probleme apparait quand il reste moins de 200 L ?

la pompe a un debit regulier?
dans le cas contraire la vanne de regule n'arrive pas a suivre
c'est peut etre une connerie ce que je dis mais la pulvé c'est pas toujours evident a trouver le probleme
verifier les tuyaux si ils ne s'applatissent pas

Salut à tous et merci de m’aider.
La régule fait le yo-yo à plein comme avec 20 litres, quant au débit de la pompe, s’il est régulier ? Je dirais oui du fait que quand je passe en DPM la pression est stable, les retours compensés fonctionnent bien à chaque coupure de tronçon, et ils sont bien réglés.
Mais je vais voir dès demain revoir les tuyaux admission et la vanne de régule si elle ne grippe pas.
Merci et bonne soirée.

graisse la tige filetée qui commandela vanne de regul

Je vais démonter la vanne et la graisser. on ne sais jamais et je verrai si elle n'est pas abîmée. Merci.

LE CAM a écrit:Je vais démonter la vanne et la graisser. on ne sais jamais et je verrai si elle n'est pas abîmée. Merci.

tu peut la faire fonctionner sur une batt moteur 12v et tu verra la mienne fonctionne super vite ( la neuve bien sur )

attention il faut que la batt soit bonne pas une en fin de vie et pas de cours jus tension mini 12.6v

PatogaZ a écrit:rau a réglé le problème sur mon IXTER en montant des retours calibrés , sinon , ça faisait exactement ce que tu as décrit

Tu as pris l'option capteur de pression?
Parce que le montage d'entrée c'est par débitmètre il me semble

Salut Jean Tleman.
Je ne sais pas si aujourd’hui on monte un débitmètre en premier choix, mais moi je l’ai acheté, il y a plus de 10 ans et l’époque on ne ma pas proposé l’option et j’étais en panne et il était disponible de plus je ne voulais plus de régulation DPA mécanique de mon pulvé qui était plus que compliqué et qui datait d’un autre temps !!! Ceci dit, la régulation 834 fonction très bien avec un capteur de pression, sur des pleins de 1500l a 100 litres/ha je tombe très bien si la parcelle est bien jalonnée. Et le boîtier de régule se fait toujours et il n’a pas évolué dans la version 834, par contre les vannes on beaucoup évolué, en bien ou en mal je ne sais pas, elles sont plus petites et la partie capot de motorisation n’est plus démontable chose qui était pratique. Il m'est arrivé une fois de trouver un moteur bloqué car il était allé trop loin, (mais une fois en 10 ans). Par contre elle prenne beaucoup moins de place sur le pulvé.
On ne peut pas tout avoir !