pas si nouillle que ca !!!

Rappel du premier message :

en attendant le t9 essai d'un petit t7 !gratieutement prete ,alors que l'on a rien demandé!!
alors les specialiste ,c'est un bon?

540/65 30 avant 650/65 42 arriere michelin multibib pas pris l option xeobib

A cause du prix ou pour une autre raison ?

Sinon l'alternative à l'arrière c'était du 650/75R38 comme François57, ça permet de gagner en volume d'air et en empreinte au sol.

seb

quelle différence d empreinte au sol entre le 650/75 38 et le 650/65 42 ??? pour ce qui est des xeobib je srois qu il fallait passer en 710 mais je ne me rappelle plus trop.....le matériel de l exploit ne necessite pas non plus des besoins de traction et d adherence maxi..carrier 4 m porté rapid 3 m reste quand meme de la marge....

Comme le 650/75R38 à un volume d'air plus important tu peux baisser la pression et augmenter la longueur de l'empreinte. Mais c'est vrai que le 650/65R42 ayant un indice de charge moins élevé il aura peut-être une longueur d'empreinte assez proche, mais en tout cas avec une pression au sol plus élevée.

Pour une charge de 4 T par pneu à 30 km/h, dans le 42 tu devras gonfler à 1.2 bar, alors que le 38 se contentera de 900 g.

http://www.michelinag.com/agx/en-US/products/product_detail_pages/mspn/MSPNDetails.jsp?mspn=38881&Units=Metric&load=Single
http://www.michelinag.com/agx/en-US/products/product_detail_pages/mspn/MSPNDetails.jsp?mspn=86829&Units=Metric&load=Single

clair net precis.....merci seb

je suis frustré ,pas de vidéo

si si sur la carte de l apn ......moqueur va

: 124 :

Y a t il des possesseurs de NH avec boite activ rangecommand ici???

C'est la boite 16x16 avec automatique champ, et automatique route avec 6ème éco route...

non c'est pas la 16/16
la rang c'est 18 ou 19/6

sevi a écrit:non c'est pas la 16/16
la rang c'est 18 ou 19/6

Oui, pardon , c'est 19x6, c'est parce qu'il y en a qui se chevauchent...

Y a t il des proprios de ça???

avec la boite rang,la 19 eme n'est plus en option ,c'est de série !

tout du moins a la concession du secteur !

C'était pour savoir si dans le mode automatique champ, ça passe des vitesses jusqu'à temps que le tracteur puisse tirer, ou ça reste à la vitesse engagée???
Ou alors, il faut accepter le maxi en pourcentage de passage de vitesse??? Parce que je trouve que les vitesses se passent super vite...

la 19é éco est une option (de série chez ton concess sevi )
bébert fallait prendre la power,les vitesses ne se chevauchent pas(t'as quand même le décrochage 6/7 et 12/13)
sur la range 6/7 et 12/13 se chevauchent je crois
bon j'suis pas le payeur,la power c'est + 2000€
t'aimes bien le mode auto?moi je ne m'en sers jamais sur le 7040 au champ,et sur route elles sont longues à passer,un réglage sans doute(je poserai la question,ils me font les vidanges cette semaine €€€)

sur la rang l'auto c'est que dans C (les 6 / 7 dernieres vitesses,les plus hautes)

faut que je regarde le mien j ai le mode auto...par contre je rejoins ce que disait agrimarne quant a la dangerosité du mode auto sur route qui te propulse a 45 kms / h rapido....quid des jeunes stagiaires a la moisson par exemple

nonord a écrit:la 19é éco est une option (de série chez ton concess sevi )
bébert fallait prendre la power,les vitesses ne se chevauchent pas(t'as quand même le décrochage 6/7 et 12/13)
sur la range 6/7 et 12/13 se chevauchent je crois
bon j'suis pas le payeur,la power c'est + 2000€
t'aimes bien le mode auto?moi je ne m'en sers jamais sur le 7040 au champ,et sur route elles sont longues à passer,un réglage sans doute(je poserai la question,ils me font les vidanges cette semaine €€€)

sur mon M la concession avait changé le logiciel pour modifier le regime moteur au changement de vitesses !

gratteplanete10 a écrit:faut que je regarde le mien j ai le mode auto...par contre je rejoins ce que disait agrimarne quant a la dangerosité du mode auto sur route qui te propulse a 45 kms / h rapido....quid des jeunes stagiaires a la moisson par exemple

il y a pas de mode en roulettes avec l'auto. ,ou il faut mettre l'inverseur au neutre !

nonord a écrit:la 19é éco est une option (de série chez ton concess sevi )
bébert fallait prendre la power,les vitesses ne se chevauchent pas(t'as quand même le décrochage 6/7 et 12/13)
sur la range 6/7 et 12/13 se chevauchent je crois
bon j'suis pas le payeur,la power c'est + 2000€
t'aimes bien le mode auto?moi je ne m'en sers jamais sur le 7040 au champ,et sur route elles sont longues à passer,un réglage sans doute(je poserai la question,ils me font les vidanges cette semaine €€€)

Oui, il y en a qui se chevauchent, ouai, ça doit être 6-7 et 12-13 comme tu dit...

Le mode auto, oui sur route, jamais au champ...

Pour qu'elles se passent plus vite, tu appuis une fois sur le bouton pour enclencher le mode auto, puis tu reste appuyé dessus, ça t'affiche sur l'écran de sélecteur de vitesse un chiffre( entre 10 et 20 ou 25??), tu appuis sur le bouton et ça se change de 5 en 5, c'est là que tu règles la vitesse pù les vitesses se changent: 10, c'est vite (je crois que ça veut dire 10% de charge), et 20, c'est moins vite....

Mais je trouve qu'entre la 18 et la 19, c'est assez brutal...

Avant, j'avais que des boites dual, ça change quand même!!!

Le levier sur l'accoudoir est bien fait, mais il devrait y avoir un bouton qui fait inverseur de marche, comme ça, en bout de plaine, tu lève l'outil, ralenti le taco, mais il manque le bouton pour marche AV et AR...
Bon, ça va quand même einh!!!

sevi a écrit:sur la rang l'auto c'est que dans C (les 6 / 7 dernieres vitesses,les plus hautes)

Bin non, tu choisi ta vitesse de travail( ex: la 5), tu appui une fois sur le bouton pour mettre en auto champ, et ça va de 5 à 10 en auto, ça change même de gamme tout seul... Mais ça monte jusqu'à ce que le tracteur peine aussi, donc au semis, ça sert pas des masses...

Après, en mode route, pour que les vitesses aillent au maxi vite fait, il faut accélérer à fond, on joue sur le changement de vitesse avec l'accélérateur dans ce cas....

as tu ton nouveau T 6050 ou 70 , si c'est une rang ou command,tu a tout sur le levier !

http://agriculture.newholland.com/france/fr/Products/Tractors/T6000RCPC/Pages/T6070_modelversion.aspx

Bertrand62 a écrit:

nonord a écrit:la 19é éco est une option (de série chez ton concess sevi )
bébert fallait prendre la power,les vitesses ne se chevauchent pas(t'as quand même le décrochage 6/7 et 12/13)
sur la range 6/7 et 12/13 se chevauchent je crois
bon j'suis pas le payeur,la power c'est + 2000€
t'aimes bien le mode auto?moi je ne m'en sers jamais sur le 7040 au champ,et sur route elles sont longues à passer,un réglage sans doute(je poserai la question,ils me font les vidanges cette semaine €€€)

Oui, il y en a qui se chevauchent, ouai, ça doit être 6-7 et 12-13 comme tu dit...

Le mode auto, oui sur route, jamais au champ...

Pour qu'elles se passent plus vite, tu appuis une fois sur le bouton pour enclencher le mode auto, puis tu reste appuyé dessus, ça t'affiche sur l'écran de sélecteur de vitesse un chiffre( entre 10 et 20 ou 25??), tu appuis sur le bouton et ça se change de 5 en 5, c'est là que tu règles la vitesse pù les vitesses se changent: 10, c'est vite (je crois que ça veut dire 10% de charge), et 20, c'est moins vite....

Mais je trouve qu'entre la 18 et la 19, c'est assez brutal...

Avant, j'avais que des boites dual, ça change quand même!!!

Le levier sur l'accoudoir est bien fait, mais il devrait y avoir un bouton qui fait inverseur de marche, comme ça, en bout de plaine, tu lève l'outil, ralenti le taco, mais il manque le bouton pour marche AV et AR...
Bon, ça va quand même einh!!!

idem puma
les automatismes route et champ sont peu interessant car changement de vitesses sont intempestif

j' ai pas eu un seul tracteur où je me suis servi de l' auto , c' est brutal , nul et tu as l' impression que c' est le tracteur qui te conduit

Bertrand62 a écrit:

nonord a écrit:la 19é éco est une option (de série chez ton concess sevi )
bébert fallait prendre la power,les vitesses ne se chevauchent pas(t'as quand même le décrochage 6/7 et 12/13)
sur la range 6/7 et 12/13 se chevauchent je crois
bon j'suis pas le payeur,la power c'est + 2000€
t'aimes bien le mode auto?moi je ne m'en sers jamais sur le 7040 au champ,et sur route elles sont longues à passer,un réglage sans doute(je poserai la question,ils me font les vidanges cette semaine €€€)

Oui, il y en a qui se chevauchent, ouai, ça doit être 6-7 et 12-13 comme tu dit...

Le mode auto, oui sur route, jamais au champ...

Pour qu'elles se passent plus vite, tu appuis une fois sur le bouton pour enclencher le mode auto, puis tu reste appuyé dessus, ça t'affiche sur l'écran de sélecteur de vitesse un chiffre( entre 10 et 20 ou 25??), tu appuis sur le bouton et ça se change de 5 en 5, c'est là que tu règles la vitesse pù les vitesses se changent: 10, c'est vite (je crois que ça veut dire 10% de charge), et 20, c'est moins vite....

Mais je trouve qu'entre la 18 et la 19, c'est assez brutal...

Avant, j'avais que des boites dual, ça change quand même!!!

Le levier sur l'accoudoir est bien fait, mais il devrait y avoir un bouton qui fait inverseur de marche, comme ça, en bout de plaine, tu lève l'outil, ralenti le taco, mais il manque le bouton pour marche AV et AR...
Bon, ça va quand même einh!!!

j'ai un 8360 dual qui séme,je ne veux pas m'en séparer ça cote pas,et je préfére ça à la 16x16 de mon ts
je préfére en manuel sinon,tu tombes une vitesse quand le tracteur va vraiment s'afaller dessus sinon ça régule de trop en auto(ça n'arréte pas de monter ou descendre les vitesses:pas sur que ce soit si bon que ça)

nonord a écrit:

Bertrand62 a écrit:

nonord a écrit:la 19é éco est une option (de série chez ton concess sevi )
bébert fallait prendre la power,les vitesses ne se chevauchent pas(t'as quand même le décrochage 6/7 et 12/13)
sur la range 6/7 et 12/13 se chevauchent je crois
bon j'suis pas le payeur,la power c'est + 2000€
t'aimes bien le mode auto?moi je ne m'en sers jamais sur le 7040 au champ,et sur route elles sont longues à passer,un réglage sans doute(je poserai la question,ils me font les vidanges cette semaine €€€)

Oui, il y en a qui se chevauchent, ouai, ça doit être 6-7 et 12-13 comme tu dit...

Le mode auto, oui sur route, jamais au champ...

Pour qu'elles se passent plus vite, tu appuis une fois sur le bouton pour enclencher le mode auto, puis tu reste appuyé dessus, ça t'affiche sur l'écran de sélecteur de vitesse un chiffre( entre 10 et 20 ou 25??), tu appuis sur le bouton et ça se change de 5 en 5, c'est là que tu règles la vitesse pù les vitesses se changent: 10, c'est vite (je crois que ça veut dire 10% de charge), et 20, c'est moins vite....

Mais je trouve qu'entre la 18 et la 19, c'est assez brutal...

Avant, j'avais que des boites dual, ça change quand même!!!

Le levier sur l'accoudoir est bien fait, mais il devrait y avoir un bouton qui fait inverseur de marche, comme ça, en bout de plaine, tu lève l'outil, ralenti le taco, mais il manque le bouton pour marche AV et AR...
Bon, ça va quand même einh!!!

j'ai un 8360 dual qui séme,je ne veux pas m'en séparer ça cote pas,et je préfére ça à la 16x16 de mon ts
je préfére en manuel sinon,tu tombes une vitesse quand le tracteur va vraiment s'afaller dessus sinon ça régule de trop en auto(ça n'arréte pas de monter ou descendre les vitesses:pas sur que ce soit si bon que ça)

on est d'accord les boites ne doivent pas trop aimer
les automatismes pour que ca soit interessant il faut des tracteurs mous

sevi a écrit:as tu ton nouveau T 6050 ou 70 , si c'est une rang ou command,tu a tout sur le levier !

C'est un 6050, je l'ai eu il y a 15 jours, sur le levier, j'ai relevage, gestion du demi tour, et vitesses.
Mais pour passer en auto, il faut que j'appui sur un bouton sur la console à droite de la cabine...

PatogaZ a écrit:j' ai pas eu un seul tracteur où je me suis servi de l' auto , c' est brutal , nul et tu as l' impression que c' est le tracteur qui te conduit

ça c'est bien vrai, on ne conduit plus le tracteur, on se laisse conduire, mais on sait pas quand va passer la vitesse...

Et comme disent Grabouille et Nonord, quand la vitesse est juste en limite, ça passe une vitesse au dessus, et de suite ça rétrograde... On entend bien que c'est brusque...

Là, je m'en sert parce qu'il est neuf, mais bof....

Bertrand62 a écrit:

sevi a écrit:as tu ton nouveau T 6050 ou 70 , si c'est une rang ou command,tu a tout sur le levier !

C'est un 6050, je l'ai eu il y a 15 jours, sur le levier, j'ai relevage, gestion du demi tour, et vitesses.
Mais pour passer en auto, il faut que j'appui sur un bouton sur la console à droite de la cabine...

même principe sur le 7040 en power,ça + l'inverseur au volant c'est déja bien
avec le sidewinder il y a quasi tout sur la poignée(trop à mon goût)
bébert le 7040 c'est le 2é des 7000,aprés le 6080 tu as le 6090 puis le 7030:niveau tarif c'est pô pareil
ton 6050 t'as le nouveau capot alors,j'en ai vu 1:belle bête pour 125 ch

Mois j'ai une 19/6 power je ne me sert jamais des l'automatismes,le régime moteur a tendance a rester trop élevé,il y a au rétrogadage que cela marche bien car il peut descendre plusieurs vitesses d'un coup.
Au champ plusieurs automatisme dont un couplé au relevage mais pas concluant également car en début de raie au démarrage il a de la peine a reprendre le rapport initial.

nonord a écrit:

Bertrand62 a écrit:

sevi a écrit:as tu ton nouveau T 6050 ou 70 , si c'est une rang ou command,tu a tout sur le levier !

C'est un 6050, je l'ai eu il y a 15 jours, sur le levier, j'ai relevage, gestion du demi tour, et vitesses.
Mais pour passer en auto, il faut que j'appui sur un bouton sur la console à droite de la cabine...

même principe sur le 7040 en power,ça + l'inverseur au volant c'est déja bien
avec le sidewinder il y a quasi tout sur la poignée(trop à mon goût)
bébert le 7040 c'est le 2é des 7000,aprés le 6080 tu as le 6090 puis le 7030:niveau tarif c'est pô pareil
ton 6050 t'as le nouveau capot alors,j'en ai vu 1:belle bête pour 125 ch

Oui, nouveau capot, c'est vrai qu'il à de la gueule!!!!

Sinon, j'ai un tsa 115 aussi, et niveau intérieur de cabine, c'est presque pareil, le T6000, cabine plus silencieuse parce que cabine suspendue( donc plus loin du pont arrière).

Après, j'ai le pont avant et cabine suspendues, bin sur la route, ça saute pas, mais alors, il faut avoir l'habitude du taco!!! La cabine bouge beaucoup en latéral, ce qui fait que tu crois que le taco part d'un coté, et tu donne facilement des coups de volant!!!! Il faut s'habituer quoi...

grabouille a écrit:

Bertrand62 a écrit:

nonord a écrit:la 19é éco est une option (de série chez ton concess sevi )
bébert fallait prendre la power,les vitesses ne se chevauchent pas(t'as quand même le décrochage 6/7 et 12/13)
sur la range 6/7 et 12/13 se chevauchent je crois
bon j'suis pas le payeur,la power c'est + 2000€
t'aimes bien le mode auto?moi je ne m'en sers jamais sur le 7040 au champ,et sur route elles sont longues à passer,un réglage sans doute(je poserai la question,ils me font les vidanges cette semaine €€€)

Oui, il y en a qui se chevauchent, ouai, ça doit être 6-7 et 12-13 comme tu dit...

Le mode auto, oui sur route, jamais au champ...

Pour qu'elles se passent plus vite, tu appuis une fois sur le bouton pour enclencher le mode auto, puis tu reste appuyé dessus, ça t'affiche sur l'écran de sélecteur de vitesse un chiffre( entre 10 et 20 ou 25??), tu appuis sur le bouton et ça se change de 5 en 5, c'est là que tu règles la vitesse pù les vitesses se changent: 10, c'est vite (je crois que ça veut dire 10% de charge), et 20, c'est moins vite....

Mais je trouve qu'entre la 18 et la 19, c'est assez brutal...

Avant, j'avais que des boites dual, ça change quand même!!!

Le levier sur l'accoudoir est bien fait, mais il devrait y avoir un bouton qui fait inverseur de marche, comme ça, en bout de plaine, tu lève l'outil, ralenti le taco, mais il manque le bouton pour marche AV et AR...
Bon, ça va quand même einh!!!

idem puma
les automatismes route et champ sont peu interessant car changement de vitesses sont intempestif

Ca n'a pas evolué ?
Si c'est comme sur mon TM 150 aucun intéret
N'importe quoi comme automatisme

gratteplanete10 a écrit:j espere que le mien sera une bonne nouille je renvois le tracteur d elmouth (claas) d ou il viens et je pense qu il est temps ...que signifie le fait que le niveau de liquide de refroidissement monte dans le vase d expenssion???? joint de culasse ????

ah ah ça je peux dire ce que c'est, la pompe a eau naz, on a eu le coup

il y a pas d'automatisme sur un TM

si

PatogaZ a écrit:j' ai pas eu un seul tracteur où je me suis servi de l' auto , c' est brutal , nul et tu as l' impression que c' est le tracteur qui te conduit

c'est sustout utile dans le bout de champ ,tu regles la coupure de la prise de force a la hauteur que tu veux,c'est bien pour les cardans

[quote="tof"]
si
le quel

Je viens de le dire

tof a écrit:Je viens de le dire

power command

tof a écrit:power command

Alors j'ai raison ou pas ?

tof a écrit:Alors j'ai raison ou pas ?

sur ton TM,tu as
gestion des fourrieres
activation auto guidage
activation mode auto au transport etc ....
non je déconne c'est sur les T
toi,tu as que le moniteur de performance,qui est deja bien pour un tracteur de + de 10 ans

tu as que le moniteur de performance
Ah bon c'est quoi ?
J'ai pas ça moi

tof a écrit:tu as que le moniteur de performance
Ah bon c'est quoi ?
J'ai pas ça moi

ça te donne
prevision/h et cumul de la surface travaillée
taux de patinage
position relevage
codes erreurs diagnostique ,etc .....

Ah ?
Et ça se situe ou ?

c'est sous la mousse du siege,si le siege du 800 est usé ,pas de moniteur de performance

Merci !
Non sérieusement j'ai ça mais je ne m'en sert pas beaucoup (suis peut- etre un peu rétrograde )
Des gadjets qui ne font pas avançer le boulot

PatogaZ a écrit:j' ai pas eu un seul tracteur où je me suis servi de l' auto , c' est brutal , nul et tu as l' impression que c' est le tracteur qui te conduit

+1 Pato même la série 70 avait déjà un mode auto (pas terrible du tout à mon goût)