M160 a 2L d'huile moteur par jour...

par **dan 80** Ven 21 Oct - 19:08

... ça commence a pas me faire rire !
Y-en a marre de ces tacots. Bon tracteur le M160 mais là à 6700h il me fait un ptit coup de calcaire : j'ajoute 2L par jour et ça a l'air de ressortir par le reniflard.
Segmentations ???
Qui a déjà eu le tour ? Remède (a part changer le moteur...) ?

par **PatogaZ** Ven 21 Oct - 19:11

dan 80 a écrit:... ça commence a pas me faire rire !
Y-en a marre de ces tacots. Bon tracteur le M160 mais là à 6700h il me fait un ptit coup de calcaire : j'ajoute 2L par jour et ça a l'air de ressortir par le reniflard.
Segmentations ???
Qui a déjà eu le tour ? Remède (a part changer le moteur...) ?

essaye de l' igol trans turbo BI-MO , on a réduit des moteurs qui consommaient de l' huile avec ça

si les segments sont encore là , ça marche

par **MA 31** Ven 21 Oct - 19:13

cylindrée de morte, segmentation fatiguée moteur ford , rien a voir envers le fiat.

par **dan 80** Ven 21 Oct - 19:18

PatogaZ a écrit:

essaye de l' igol trans turbo BI-MO , on a réduit des moteurs qui consommaient de l' huile avec ça

si les segments sont encore là , ça marche[/quote]

Merci du tuyau Pato, j'essaira ça avant d'ouvrir le moteur.

Ce qui m'étonne c'est de passer de pas de conso à 2L d'huile. Pas de problème de filtre à air, pas de changement d'huile, vidange à l'heure, bref pas d'explication.

par **PatogaZ** Ven 21 Oct - 19:19

d' un seul coup , j' ai peur à un segment cassé

par 7 Ven 21 Oct - 19:45

segment cassé,mwais ou bourrage coté embrayage,on ne voit pas la fuite qui va dans la transmission...

par **porsche 133** Ven 21 Oct - 19:55

m a 31 a écrit:cylindrée de morte, segmentation fatiguée moteur ford , rien a voir envers le fiat.

c'est bien vrai,quand j'ai refait le moteur de mon fiat à 10000h,j'ai été surpris par le peu de jeu à la coupe des segments,et l'ovalisation raisonnable des chemises,par contre les segments de feu battaient dans les gorges des pistons,un coup de tour pour les gorges ,segments neufs + cale de feu,reparti comme en 40,et mon père tournait à l'huile multi fonctionnelle depuis toujours : rr

par **PatogaZ** Ven 21 Oct - 19:56

7 a écrit:segment cassé,mwais ou bourrage coté embrayage,on ne voit pas la fuite qui va dans la transmission...

ah oui , on a eu ça aussi , un joint SPI qui laissait passer l' huile !!!! faut voir si les autres huiles ne sont pas noires

par **lagaff3** Ven 21 Oct - 22:29

Dan, si tu a besoin je connais un moteur de M160 a vendre d'occasion dans l'Aube ........ M160 a 2L d'huile moteur par jour... 378803

par **éric 27** Sam 22 Oct - 9:22

ou une solution de derniere chance, met du Métal 5 avant d'ouvrir le moteur
(c'est dommage qu'il n'y a plus d'huile Antar Molygraphite, car c'était un bon remede)
mais si ton moteur s'est mis a consommer brutalement de l'huile du jour au landemain,je pense comme d'autres forumeurs ,à un segment qui a cassé

par **PatogaZ** Sam 22 Oct - 9:25

éric 27 a écrit:ou une solution de derniere chance, met du Métal 5 avant d'ouvrir le moteur
(c'est dommage qu'il n'y a plus d'huile Antar Molygraphite, car c'était un bon remede)
mais si ton moteur s'est mis a consommer brutalement de l'huile du jour au landemain,je pense comme d'autres forumeurs ,à un segment qui a cassé

l' huile trans turbo Bi-Mo est un succédané de l' antar molygraphite , c' est le bisulfure de molybdène qui rebouche les micro-fissures (bien entendu , ça ne remplace pas les segments en vacances )

par **Papy 26** Sam 22 Oct - 13:27

dan 80 a écrit: j'ajoute 2L par jour et ça a l'air de ressortir par le reniflard.
Segmentations ???

segments de cassés!!!!!!,j'ai eu le mème problème sur une autre marque .faudrait prendre les compressions !!!plus rapide,mais il faut l'appareil,un controleur d'ampérage sur le cable du démarreur.(on voit tout de suite si les compressions sont régulières.)

par **PatogaZ** Sam 22 Oct - 13:39

Papy 26 a écrit:
dan 80 a écrit: j'ajoute 2L par jour et ça a l'air de ressortir par le reniflard.
Segmentations ???

segments de cassés!!!!!!,j'ai eu le mème problème sur une autre marque .faudrait prendre les compressions !!!plus rapide,mais il faut l'appareil,un controleur d'ampérage sur le cable du démarreur.(on voit tout de suite si les compressions sont régulières.)

oui , mais ça s' entend à l' oreille , il faut couper l' electrovanne de la pompe d' injection et tirer sur le démarreur , si ça fait ouin ouin ouin ouin bien régulier , les compressions sont équilibrées

si ça fait ouin ouin ...... ouin ouin ......ouin ouin irrégulièrement , c' est qu'il manque une compression

par **seguim** Sam 22 Oct - 13:44

PatogaZ a écrit:
Papy 26 a écrit:
dan 80 a écrit: j'ajoute 2L par jour et ça a l'air de ressortir par le reniflard.
Segmentations ???

segments de cassés!!!!!!,j'ai eu le mème problème sur une autre marque .faudrait prendre les compressions !!!plus rapide,mais il faut l'appareil,un controleur d'ampérage sur le cable du démarreur.(on voit tout de suite si les compressions sont régulières.)

oui , mais ça s' entend à l' oreille , il faut couper l' electrovanne de la pompe d' injection et tirer sur le démarreur , si ça fait ouin ouin ouin ouin bien régulier , les compressions sont équilibrées

si ça fait ouin ouin ...... ouin ouin ......ouin ouin irrégulièrement , c' est qu'il manque une compression

ouin ouin ouin

par **PatogaZ** Sam 22 Oct - 13:53

seguim , tu n' es pas mauvais !!!!

tu es très mauvais !!!! M160 a 2L d'huile moteur par jour... 459143

M160 a 2L d'huile moteur par jour... 290208

par **seguim** Sam 22 Oct - 13:54

ouin ouin ouin moque

par **Papy 26** Sam 22 Oct - 16:45

seguim a écrit:ouin ouin ouin

oh le con !!!! : ha

( excuse moi ,c'est comme çà qu'on dit chez nous ) j'adore la convivialité de ce forum et il n'y a pas besoins d'écouter des humoristes a la téloche y a tous ce qu'il faut içi .

par Invité Dim 22 Jan - 22:09

regardes aussi les joints de queues de soupapes ,combinés a la segmentation ca fait des grosses pertes d'huile

par **indo 3.6.3** Dim 22 Jan - 22:19

j'avais un M135, rien a dire niveau moteur, ça tirais a mort!, entre 2 vidanges, je devais ajouter 2/3 litres d'huile, rien de plus! même a 8500 h la partie moteur tournais rond comme une horloge!

par **dan 80** Ven 18 Mai - 19:26

lagaff3 a écrit:Dan, si tu a besoin je connais un moteur de M160 a vendre d'occasion dans l'Aube ........

Bon ben ça y-est je suis passé de 2 à 7L d'un coup, là c'est mort ! Il brule son huile à l'échapement.

Il est toujours dispo ton moteur ????

par **porsche 133** Ven 18 Mai - 20:10

tu dois te polluer les narines avec la fumée bleue : ha

par **wild** Ven 18 Mai - 20:16

regardes au turbo , tu peux avoir une fuite d'étanchéité aux paliers et l'huile part à l'échappement .

par Invité Ven 18 Mai - 20:17

je peux te faire un bon prix sur l'huile sinon

par **lagaff3** Ven 18 Mai - 20:17

dan 80 a écrit:
lagaff3 a écrit:Dan, si tu a besoin je connais un moteur de M160 a vendre d'occasion dans l'Aube ........

Bon ben ça y-est je suis passé de 2 à 7L d'un coup, là c'est mort ! Il brule son huile à l'échapement.

Il est toujours dispo ton moteur ????

Je ne sais pas , je tel au gars demain matin et je te dis ce qu'il en est . M160 a 2L d'huile moteur par jour... 378803

par **PatogaZ** Ven 18 Mai - 20:18

dan 80 a écrit:
lagaff3 a écrit:Dan, si tu a besoin je connais un moteur de M160 a vendre d'occasion dans l'Aube ........

Bon ben ça y-est je suis passé de 2 à 7L d'un coup, là c'est mort ! Il brule son huile à l'échapement.

Il est toujours dispo ton moteur ????

prends les compressions pour être sur que c' est bien par les segments que ça part , ça peut être le turbo

par JM Ven 18 Mai - 20:19

un goujon qui serre la culasse avait peté sur le notre , mais c'etait un 160/90 , je sais pas si c'est le meme moteur

par **dan 80** Ven 18 Mai - 20:37

david24 a écrit:je peux te faire un bon prix sur l'huile sinon

C'est pas beau de se moquer langue

Tu peux m'avoir une cuve aussi pour mettre sur le RA M160 a 2L d'huile moteur par jour... 3434830833

par **PatogaZ** Ven 18 Mai - 20:42

dan 80 a écrit:
david24 a écrit:je peux te faire un bon prix sur l'huile sinon
C'est pas beau de se moquer
Tu peux m'avoir une cuve aussi pour mettre sur le RA

vois avec marc de chez DRL , il va te le refaire , ton moteur

par **éric 27** Ven 18 Mai - 22:10

regarde là, mais c'est au Danemark
http://www.agriaffaires.com/occasion/moteur/1611515/new-holland-8560-engine.html

par **Bugiste** Sam 19 Mai - 9:15

Segmentation ou turbo HS.
Le problème de ces tracteurs (M135 et M 160) c'est qu'ils sont pratiquement tous gonflé à 200 cv. Ceux qui ne sont pas gonflé et bien entretenu (filtre à air, vidange...) ne bouge pas.

par **ford county** Sam 19 Mai - 13:28

à 240 cv ça bouge pas non plus , il faut les gonfler encore un peu les gars M160 a 2L d'huile moteur par jour... 388366507

par **lagaff3** Sam 19 Mai - 14:17

lagaff3 a écrit:
dan 80 a écrit:
lagaff3 a écrit:Dan, si tu a besoin je connais un moteur de M160 a vendre d'occasion dans l'Aube ........

Bon ben ça y-est je suis passé de 2 à 7L d'un coup, là c'est mort ! Il brule son huile à l'échapement.

Il est toujours dispo ton moteur ????

Je ne sais pas , je tel au gars demain matin et je te dis ce qu'il en est .

Bon j'ai eu le gars tout a l'heure, mais désolé le moteur est vendu M160 a 2L d'huile moteur par jour... 378803

par Invité Sam 19 Mai - 14:35

un moteur ça ce refait et un turbot ça ce change.
c'est que m'avait dit un expert d'assurance quand un garagiste avait changer un bloc de suspension sur un tracteur alors qu'il ne fallait changer que le compresseur. "il me dit texto, si ton turbot est mort sur un moteur tu ne changes pas le moteur!!!!!"
refaire un moteur coût beaucoup moins cher que de le changer par un neuf. Changer pour un occ, c'est avoir peut-être le même problème dans 6 mois. moi perso je le refais de A à Z et il repart pour un tour.

par **lagaff3** Sam 19 Mai - 14:45

LE CAM a écrit:un moteur ça ce refait et un turbot ça ce change.
c'est que m'avait dit un expert d'assurance quand un garagiste avait changer un bloc de suspension sur un tracteur alors qu'il ne fait changer que compresseur. "il me dit texto, si ton turbot est mort sur un moteur tu ne changes pas le moteur!!!!!"
refaire un moteur coût beaucoup moins cher que de le changer par un neuf. Changer pour un occ, c'est avoir peut-être le même problème dans 6 mois. moi perso je le refais de A à Z et il repart pour un tour.

Sauf quand on a la chance de trouver un moteur qui a 500h comme celui que je connaissais .

par Invité Sam 19 Mai - 14:51

d'accord pour un occ à 500 heures quand on peux te le prouver qu'il a réellement les heures avancé.
Moi quand je dis refait, c'est coussinet de bielle et vilebrequin, cale latéral chemise-piston (kit complet). et révision injection si pas déjà fait. bref un moteur équivalent échange standard mais mois cher.
pour le prix je ne dis rien, si tu peux ou que tu as quelqu'un qui connais, ce n'est pas le même prix car tu peux prendre tes pièces hors concession. Un moteur c'est beaucoup plus simple à refaire qu'une boite.

par **Poluxomatose** Sam 19 Mai - 22:14

Un bon moyen de juger l'état d'un moteur c'est de lui faire une analyse d'huile moteur

par **jeff 0000** Sam 19 Mai - 22:39

oui mais là , à la vitesse ou il la bouffe , tu va rien voir . : rr

par **Poluxomatose** Sam 19 Mai - 22:44

jeff 0000 a écrit:oui mais là , à la vitesse ou il la bouffe , tu va rien voir .

plus pour celui la : ha

par **craponne** Dim 20 Mai - 15:41

je m'incruste dans le sujet,une analyse d'huile,c'est fiable?j'ai des doutes sur les heures de mon tacot?cela peu me donner une reponse ?et si il y a une reparation a faire?et le determiner avec precision?

par Invité Dim 20 Mai - 16:02

craponne a écrit:je m'incruste dans le sujet,une analyse d'huile,c'est fiable?j'ai des doutes sur les heures de mon tacot?cela peu me donner une reponse ?et si il y a une reparation a faire?et le determiner avec precision?

c'est un bon moyen de savoir s'il est rincer ou pas, de là, à déterminer le heures du tracteur?

par **Poluxomatose** Dim 20 Mai - 22:27

C'est assez fiable mais comme dit le cam tu ne peux pas déterminer a la 1/2 heure près lol mais a 1000/2000 heures prés oui c'est précis

par **dan 80** Lun 25 Juin - 21:46

J'en sais plus : filtre à air de sécurité tourné d'un quart de tour donc ne "collait" plus au fond du support et le moteur a respiré en direct !
Vous savez, LE FILTRE DE SECURITE C'EST CELUI QU'ON DEMONTE JAMAIS !

Là où c'est drôle c'est que ce WE j'ai retrouvé le tracteur tondeuse moteur serré avec le carter moteur gavé d'essence...

Bref je dois avoir un/des admirateurs qui me veulent du bien : je suis retourné voir mes copains de la caserne pour porter plainte pour vandalisme cet AM.

par **éric 27** Mar 26 Juin - 8:56

ou là !, regarde bien ta moissonneuse avant la mise en route... : victoire

par **ereuse60** Mar 26 Juin - 12:28

deja eut une surprise en retrouvant des graviers fin style caillou a beton roulle en ouvrant une boite de fiat

par **sevi** Mar 26 Juin - 12:32

ereuse60 a écrit:deja eut une surprise en retrouvant des graviers fin style caillou a beton roulle en ouvrant une boite de fiat

C'est arrivé a mon copain qui laissait toujours les tracteurs dans les champs,maintenant il a compris triste

par Invité Mar 26 Juin - 12:41

ah les vaches zon que sa a foutre colere

nous on eu un petit malin qui nous a retirer les sécurités sur les pitons de benne a la moisson pendant la pose cas croute et ben sur les 3 remorques y en une qui a doubler le taxi et en plus sur la route sortie de virage :tb

par **ereuse60** Mar 26 Juin - 12:47

ereuse60 a écrit:deja eut une surprise en retrouvant des graviers fin style caillou a beton roulle en ouvrant une boite de fiat

souvenir je pense d'une reprise de terre

par **wild** Mar 26 Juin - 13:21

dan 80 a écrit:J'en sais plus : filtre à air de sécurité tourné d'un quart de tour donc ne "collait" plus au fond du support et le moteur a respiré en direct !
Vous savez, LE FILTRE DE SECURITE C'EST CELUI QU'ON DEMONTE JAMAIS !

Là où c'est drôle c'est que ce WE j'ai retrouvé le tracteur tondeuse moteur serré avec le carter moteur gavé d'essence...

Bref je dois avoir un/des admirateurs qui me veulent du bien : je suis retourné voir mes copains de la caserne pour porter plainte pour vandalisme cet AM.

ben le filtre de sécurité n'est pas le plus important , ton filtre principal doit avoir un problème . :réfléchi

par **dan 80** Mer 22 Juil - 8:13

Moteur HS une nouvelle fois. Pas encore ouvert mais y doit y avoir de la puree de soupapes au menu. Le moteur ayant déjà été changé en 2012 je pense que je vais arrêter les frais.
J'avais pas prévu de racheter un tracteur c't'année.

par **sibalo** Mer 22 Juil - 8:30

3 ans déjà mort :réfléchi

Il passe pas entre les mains de pas mal de chauffeurs ton zinc ?

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